十二月五日傍晚，日軍南方軍第三十八軍的步兵第二十一師團，執行協助任務的步兵第八十三聯隊，到達了甯明以東的思樂。
十日，在扶綏縣南面的綏渌鎮，與東面開過來的步兵第二十二師團步兵第八十四聯隊的一個步兵大隊會合。
至此，日軍四月十七日華北方面軍從豫省的中牟、商都開啓的這場跨越豫省、湘省和桂省的大戰，經曆了七個月又二十三天，完成了打通東亞到南亞的大陸交通線，還有占據沿線的山城政府和美空軍基地的作戰任務。
造成的後果是，鐵路運輸從朝鮮南部的釜山車站出發抵達華夏關外的安東，然後經過奉天、山海關、津成、北平豐台、石門、商都、漯河、信陽、江城、巴陵、潭州、衡州、桂林直達柳州，而由柳州經綠城、甯明至中越邊境的南關鎮，以公路相連接。
如果美軍攻占菲綠賓，封鎖了日本周邊海域，華夏的戰略物資無法通過海運進入日本，那日本就能通過這條生命線，把華夏的物資運到朝鮮的釜山，再裝船經對馬海峽運到日本。
滬市愚園路許宅。
“局本部這次發電又有什麽事情？”吳娅清看着許睿陽翻譯完電文，給他的茶杯續上水，貌似很随意的問道。
戴立和許睿陽之間有獨立的一套密電碼，而且爲了保障通訊安全，每隔一段時間就要更換，她并不知道這個機密。
兩人是夫妻不假，許睿陽也不能做事太過火，把單獨的密電碼也給吳娅清掌握，這絕不是職業特工的做事方式。
眼下軍統局和美國海軍情報部門聯合組建特種技術合作所，得到美國海軍情報部門的技術幫助，加上自身的力量就很強，軍統局目前的密電碼技術難度，日軍已經很難破譯了。
“兩份嘉獎令，局本部向我通報戰況，日軍第三和第十三兩個甲種師團，在四号的時候撤離了獨山，返回桂省境内駐紮，第三師團駐紮在柳州，第十三師團駐紮在河池、金城江一帶。我所提供的情報，已經全部得到了驗證，戴老闆對我的表現高度贊賞，爲我記特大功一次，并向軍委會提請表彰。”
“軍委會的蔣總裁，嘉獎我獲取日軍高度軍事機密，爲軍委會布置作戰計劃提供了重要的依據，特别親筆書寫嘉獎令，表彰我爲山城政府抗戰事業所做出的傑出貢獻，要我再接再厲，繼續爲山城政府努力奮鬥。”
“由于這件事的意義重大，我的情報價值很高，估計是降低了山城政府内部的争吵，戴老闆向我透露，我可能會被授予一等寶鼎勳章，甚至有可能得到青天白日勳章。”
“但我在淪陷區工作，嘉獎令放入我在軍統局機要室的檔案裏，要想看到這些東西，或許要等到抗戰勝利以後才有希望！”許睿陽無所謂的說道。
他是地下黨成員，對山城政府的嘉獎和勳章不會放在心上，但是他心情也是非常興奮的，這代表他在軍統局的地位得到了進一步的穩固。
“這對你來說是好事啊！曹伯平和沈伯陽現在都是少将軍銜，你這個做上峰的隻是個中校軍銜，立下這麽大的功績，怎麽也得把你晉升爲少将軍銜了吧？”吳娅清笑着問道。
“晉升少将是早晚的事，但我希望不是職務軍銜，給我搞個什麽少将副區長這種臨時軍銜，如果是铨叙陸軍步兵少将軍銜，這還有點含金量，我晉升中校軍銜以後，很長時間都沒有得到晉升了，估計抗戰勝利以後，山城政府論功行賞，肯能會給我一個交代。”
“我在淪陷區工作，軍銜不是最重要的，什麽職務少将，照樣也得聽我的話，這次日軍兩個師團攻占獨山，造成的損失非常慘重，軍委會肯定是心疼壞了，當地的環境不是平原地區，建設鐵路相當困難，投入也是格外驚人，可破壞起來卻很容易。”
“日軍這次在桂省繳獲了大量的武器裝備，我準備讓正在忙着招兵買馬的衡州分署，快速組織人員進入桂省境内，先搶占自己的地盤，太可惜了，這次黔省境内的大潰退，山城政府軍隊丢了多少武器彈藥，真是一群徹頭徹尾的敗家子，浪費老百姓的民脂民膏！”許睿陽說道。
獨山火車站，是目前湘黔鐵路可通車的終點站，爲了戰争需要，這條鐵路于民國二十八年的二月開始建造，先是完成柳州至林城六百一十五公裏的勘測和選線，即開始施工，
民國二十九年的十月份，建成了柳州至宜山約九十公裏長的一段鐵路，民國三十一年底通至金城江地區，去年也就是民國三十二年春，通至黔省的獨山縣。
在豫湘桂戰役沒有爆發的前期，從蘇聯和美國進口的武器裝備，以及山城政府自己生産的彈藥物資，由大後方經過這條鐵路線，運至前線的蘇省、浙省、皖省、贛省的第三戰區，湘、鄂、贛的第九戰區，粵省韶關的第七戰區，桂省桂林的第四戰區。
空軍在江南的衢州、玉山、麗水、建瓯、遂川、贛州、新城、南雄、湘潭、衡州、零陵、桂林、柳州、丹竹等機場的航空油料、航空炸彈、槍炮彈、各種器材和作戰物資等，也是由這條鐵路負責運輸，是當時江南地區很重要的國防運輸線。
由于獨山是四個戰區軍事物資供應和外運的基地，所以從獨山以南至柳州約三百公裏的鐵路兩側，在不少天然岩洞中，堆積着大量的軍事物資。
這條鐵路線在山城政府軍撤退的時候，已經被炸掉了一些橋梁和鐵道，然後日軍把運不走的物資炸毀，再次炸掉了彈藥庫、油庫等設施，把橋梁和隧道又炸了一遍，這條鐵路從金城江到獨山一段，基本是廢掉了。
後續山城政府軍雖然追擊到了河池一帶，可也沒有對日軍發動反攻，雙方進入對峙狀态。