雖然意大利的蒙紮是條極其好超車的高速賽道,但是因爲在這裏的杆位得勝率非常高，而且可以在發車時在一号彎搶占到好位置,所以排位賽相對來說還是值得車手好好争一争的。

不過這裏的情況非常特殊，整條賽道的結構簡單,沒有太過複雜的彎角，幾乎都是由直道構成,遠看就像一把手槍的形狀,下壓力也是全年最低，所以在這裏想要得到好的速度就需要非常極緻的調校，也是全年唯一的調校,所以平時那些可以讓車有很好成績的參數在這裏未必能發揮出作用，反而一些小車隊往往會得到出乎意料的好名次。

維修區的通道口亮起綠燈，表示着蒙紮站的排位賽開始了，一輛黃色t架的蘋果綠賽車卡着時間最先駛上了賽道，立時讓觀衆區一片沸騰，印着“奈爾.狄洛薩”、“可愛害羞菇”等等奇怪字樣的旗幟迎風招展着。

主持人道，“噢，西斯萊拉車隊還是非常關照主場車迷的，一開始就讓意大利車手出場了。”

而當鏡頭拉近時，大家發現到奈爾的頭盔上多出了一個數字，那是一個黑色的“3”。

羅斯見了忙說，“對了，今年似乎是艾塔維在意大利得到冠軍的第十年，當年他的三号車在賽場上可是無人能敵的。”也是同一年，艾塔維拿到了他人生的第二個世界冠軍。

主持人頗有感觸，“奈爾是用這個數字來紀念自己的父親吧，相信如果這位意大利本土的老車王能在天堂看到兒子如今已成爲了這樣一名優秀的新生代車手，應該會非常欣慰的。”

此時鏡頭又轉到了昆比的p房，在那裏并排停着的兩輛紫色賽車，車頭上竟然也有兩個黑色的3。

羅斯見此，忍不住回憶起來，“啊，昆比這一場也有紀念的标志啊，當年我還在車隊時，維斯就常常和我提起他對艾塔維的崇拜，這位老前輩真的給過他很多指教，現在他們也是用這種形式來懷念一下對方吧。”

場面一時被此事熏染的有些哀傷，直到奈爾第一跑的成績出來才被主持人的驚訝打破，“狄洛薩的速度很快啊，而且他用的是中性胎，如果到後面再換上軟胎跑起來，應該會更快。”

羅斯見到成績點點頭，“意大利作爲歐洲國家的最後一場，所有車隊基本都在這裏完成了今年大部分的升級，而西斯萊拉也換了新的空力套件，看來頗有收獲，再加上這場奈爾本人也非常有殺氣，我很看好他。”

果然，奈爾跑了兩圈就回到了p房，之後雖然很多其他車隊做了圈速，卻沒有出現比他更快的時間了，他就這麽一直保持着名次順利進入q2。而q2一開始奈爾又是第一個出場做圈速的人，這次多跑了三四圈，又做了個成績出來，比第一圈還要快，而後面雖然相繼被金西、佳尼特還有維斯刷掉了，但是依舊排在第四，并且差距非常的小。

西斯萊拉對此很是高興，不過下一刻就有樂極生悲的事情發生了，本來就勉強吊車尾進q2的雷丁，因爲本人不适應新的調校，最終還是沒有擠到前十進入q3，而且隻排在第十四位。兩位車手裏老是有一位損兵折将，這對一個車隊在正賽時的戰術布置是非常不利的，而且看奈爾的表現就知道，西斯萊拉的車并不慢，哪怕和三大款爺車隊比也不輸太多，這顯然應該是雷丁自己的問題。

惠比摩爾直接就臭了一張臉，如果可以在tr裏發飙，他估計會讓雷丁待在那裏别回來了。

q3開始奈爾倒沒有第一個出去了，反倒是成績并不算非常理想的奧加有點着急，奈爾的車速占優，于是他很是耐心的等到時間還剩五、六分鍾後，再換上一套全新的軟胎出去做圈速，這一次競争就很是激烈了，前幾大車隊的速度紛紛交替上漲，随着油量的減少，路面賽道的變化，成績也在不停地越來越快。

在排位賽的最後時刻，奈爾做出了一個非常驚人的最快圈，引得場内一片歡呼雀躍，不過可惜的是，他這個成績還是被金西和皮爾澤奧給刷掉了，奈爾最終排在了第三，杆位是薩蒂卡車隊的皮爾澤奧，金西在第二。

賽後的新聞發布會上，記者問奈爾是否滿意自己的表現，對明天又有什麽期待，奈爾回答自己已經盡力，至于明天……他依然會盡力。

西斯萊拉非常重視明天的正賽，而且得知天氣預報說周日有可能會下雨，在這樣的高速賽道再下雨的話，屆時将會極其麻煩，可是有變化才會有機會，就看你能不能把握了。

周日清晨奈爾還是在健身房見到了金西，金西一上來就繼續邀請他比一比，誰輸了誰就再應下一個要求，搞得奈爾原本有些話想要對他說的也全梗在了喉嚨裏，問金西是什麽要求他又表示還沒有想好，結果奈爾當然又輸了。

他蹲坐在地上不停喘氣，金西走過來在奈爾臉上迅速摸了一把，“不要哭鼻子啊，下次再努力，誰讓你哥哥太強了呢。”

奈爾原是有些小喪氣的，但被他這樣一摸也給摸沒了，隻漲紅了一張臉無奈地仰頭瞪他。

金西被他這小貓難得伸出的爪子給逗笑了，不由嬉皮道，“下午不還有一場嗎？我等着你。”

蒙紮果然下雨了，從上午就開始淅淅瀝瀝的沒完沒了，一直到午時過後才稍稍收了一點，但賽道還是濕的。于是大部分車隊都無奈選擇了半雨胎起步。

原本一、三兩位車手在幹淨側發車是占優勢的，偏偏現在兩邊都有積水，大家變得半斤八兩了，于是在信号燈熄滅之後，奈爾直接急打方向搶占住中間的車線，并且沒有用任何的kers，因爲前方不遠處就是一個超長的彈弓彎，平時不下雨要走這裏也要極速的貼着外線，很容易就飛出去，更别說此刻天雨路滑，一旦失速就沒有挽救餘地了。

果然，皮爾澤奧仗着自己是第一位沒人和他搶，所以把超車神器kers用得可開心了，沒想到身後的金西和奈爾完全是一個想法，琢磨着“先放後收”的心思，隻死死追在皮爾澤奧屁股後面，追的對方在彈弓彎裏自己切不住線，然後直接跑上草地去了，而金西和奈爾則借此雙雙上升一位，分别來到第一和第二。

主持人見此則興奮地大叫，“這一招幹得漂亮！不過索登沙恩有這腹黑的心思不意外，但是狄洛薩也會這麽陰險，真是難得啊，難道是在一起久了，被影響了嗎？果然是物以類聚！”

羅斯在一邊剛想接話，但又默默閉了嘴，心裏想說你這形容詞用得這麽奔放就不怕出門被粉絲套麻袋麽，連我都不敢這麽說。

除了前三有超越動作外，後面的一些中下遊的車隊都在一号彎裏進行了一番激烈的交戰，最後雖有撞車碰擦，但好在這裏緩沖區夠大，沒有動用到安全車，而比賽就這麽繼續着，一直到跑了五、六圈後賽道開始變幹了，于是金西詢問車隊天氣狀況，得到的答案竟然是五分鍾内還有雨。

那就是還不能換幹胎了？可是半雨胎的工作溫度本就比幹胎要低，而且要軟，如果在這樣漸幹的賽道上繼續跑下去的話隻會越來越慢，狀況也越來越差，于是就在衆車手都紛紛爲難但又不敢動手時，老将的魄力就顯現了，佳尼特直接在tr裏告訴車隊，進站換軟胎！

一個換，大家都要換，因爲半雨胎和軟胎跑起來每圈速度可以差到兩、三秒，晚個兩圈差不多位置就不保了，于是一時之間維修區亂成一團。可是這時候問題又來了，換胎區隻有一個，兩個車手之間，誰先進站？！

這才跑了沒幾圈，雖說蒙紮是高速賽道，但車陣還不至于被拉的太開，要是這時掉了隊，那就不是幾個名次的問題了，搞不好直接會跌出領獎台，甚至積分區。理論上自然是兩位車手誰占優勢誰先進，大部分車隊也都是如此，可是隻除了昆比。

金西在第一位，可是羅裏卻将在第五的維斯布魯克先叫了進去。

主持人這一刻自然又激動了，“啊呀，昆比這是要糟啊！這一、二車手的争鬥終于開始了嗎？”

羅斯也微微皺起眉，曾經他對這種情勢實在是太習以爲常了，他就處于維斯的立場，而維斯布魯克就是今天的金西。羅斯盡量鎮定地分析，“維斯的積分和佳尼特太接近了，這一場佳尼特在第六，他在第五，而對方已經進站換胎，如果維斯不早點進去，他再出來後的位置肯定要被佳尼特超過。”而且名次不止甩掉幾位，“這樣兩人好不容易拉近的積分就又要被拉遠了。”