随着三周冬測的過去，終于迎來了今年一級方程式大獎賽的第一場比賽，在澳大利亞的墨爾本揭開首站的序幕！

這又是一個可以爲了賽車瘋狂的城市，在比賽舉辦前，房價被一炒再炒，大部分的酒店早早就被全部訂滿，全世界的體育媒體聞風而動，整個澳洲的車迷則将這個區域擠得是水洩不通。政府爲了比賽封閉了一部分的街道，你隻要往附近走上一圈，到處可以見到穿着各種車隊隊服的大批粉絲聚集在一起遊蕩歡呼。

周五開始練習賽，但是車隊們提前兩天就到了那裏，所有人都有必要參加一些商業的預熱活動。而西斯萊拉兩位車手在賽前的任務是穿着某體育品牌的衣服和當地的大學生打一場友誼網球，然而結果卻聽說他們家的二号車手把人家的球網都給打穿了，這種情況立刻被西斯萊拉的新聞官要求暫時不要報道，免得給贊助商招來“産品質量有問題”的誤會……

總之是一番各忙各的，一轉眼練習賽已在眼前。比賽場地位于墨爾本市中心的阿爾伯特公園内，那裏風景優美，中間還有一片巨大的湖泊，讓觀衆可以感受到自然和極速交界碰撞的奇妙體驗。

車手們對于這條賽道的印象也大多都不錯，隻是裏面依舊還是有不少值得說道的槽點。好比大面積的樹林讓風一吹就刮得賽道全是落葉，畫面是好看得很，可是賽道一髒便會直接影響到抓地力的效果；又比如，環境很好動物也多，偶爾路上還有松鼠白鴿這種路過，在極速的飛馳中，這些都是充滿危險的變數，再比如，這條公園賽道其中有一段路是作爲平時墨爾本行駛的公路所用，天天都有無數的車在上面開來開去，隻有比賽時才會暫時封閉，等到一結束就又開放了，這不僅會對賽道的平整度産生破壞，也會把路面磨得平滑，要是f1來行駛的話，打滑的幾率就很高了。

不過這些或多或少還是可以克服的，也算是街道賽的特點之一，然而墨爾本最大的問題卻是比賽的時間，爲期三天的比賽整體時間都趨于靠後，就像排位賽和正賽都是要近下午五點才開始，而每每比賽到後半截時天氣都已經暗得看不清賽道了，西斜的日照也會讓車手的視線産生影響。

可是即便如此，也是短期内無法改動的，主要還是因爲一級方程式大部分的受衆群都在歐洲的關系，歐洲觀衆多，潛在客戶和消費者也多，顧客就是上帝，上帝說下午看比賽的時間最舒服，好，于是所有的比賽時間都要卡到歐洲下午，以至于亞洲區域就會出現傍晚、甚至是晚上的比賽時間……

賽前記者有采訪很多車手，别看這些人平時在賽場上很果敢很雷厲風行，其實大部分都是有些嘴賤，非常喜歡抱怨，甚至熱愛打嘴仗，于新賽季一開始記者便收獲了一堆的不滿發言，不滿車速、不滿賽事安排，不滿時間，甚至是不滿其他車隊，林林總總，沒幾句是好話的，也肯定沒幾句實話。

采訪裏亮點倒是有兩個，一個是被普遍關注的新人奈爾.狄洛薩，記者問他第一次上賽道會不會緊張，是不是已經做好準備了？他竟然憋紅了臉一句話也講不出，然後在鏡頭前愣了兩秒，就忽然返身逃走了！留下一幹各國記者呆呆地看着他兔子一樣消失的背影。隻是十分鍾後他又被車隊的新聞官給抓了回來，在新聞官半幫襯半威脅（？）的眼神下，奈爾磕磕絆絆地表達了自己會全力以赴，力拼到底的感想。

奈爾這個處女秀時臉紅無錯呆望着鏡頭的表情在很多後年成爲了經典，無論過了多久還是會被粉絲提出來津津樂道一番。

而另一位亮點當然非金西莫屬了，在記者問他是不是也對這裏的視線問題有擔心時，金西竟然很是淡然地說，“我不會擔心，我可是夜間動物，最喜歡晚上出門。”

他這種沒有節操的話也被澳洲媒體好好發揮了一番，第二天報道标題就是：索登沙恩——越夜越興奮？！

估計這位少爺回去也少不了被昆比的新聞官痛批的命運了。

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歐洲最大的官方體育新聞台ccc的演播室内一段澎湃酷炫的宣傳片後，主持人興奮地宣布在又等又盼的過了三個多月之後，新一年的一級方程式大獎賽終于開始了！而他們今年很榮幸的請來了前世界冠軍、去年的亞軍，也是剛剛從昆比退役下來的一号車手——羅斯，作爲特邀解說嘉賓。

主持人問羅斯今年最看好誰奪冠，羅斯想了想，說，“從心理上是希望老隊友維斯布魯克，但事實上，很多車手都有可能。”

兩人在一番讨論後，畫面切到了比賽的現場，看台幾乎座無虛席，到處飄揚着屬于昆比的紫色、奧加的灰色和薩蒂卡車隊的橙色旗幟，還有他們對應的國家國旗，草地上則被各種形狀的帳篷擠滿，天上有數架飛機在做開場的飛行表演，尾流滑出一片絢爛缤紛。

今天是周六，三場練習賽已在昨天和今天早晨完成了，排在第一的是薩蒂卡車隊的佳尼特，然後是維斯布魯克、金西、凱澤，第五則是奈爾.狄洛薩。現在要舉行的就是今年的第一場排位賽，也是決定明天正賽發車位置的排名。

排位賽一共有三節，第一節,也就是傳說中的q1(qualifyingsection1),q1有二十分鍾的時間，車手們就用輪胎商提供的四種輪胎上去自由的做圈速，結束後以單圈速度作爲排名，取前15位的名次進入q2，剩餘的淘汰。q2爲15分鍾，再刷圈速，取前10位進入q3，接着再重來一遍排位，最後q3誰最快，誰就是明天的第一名發車，也就是俗稱的“杆位”，其餘的按成績來安排順序。

排位賽一共有一個小時左右的時間，車隊們不止要考慮今天的成績，還要想到明天的戰術問題，因爲明天正賽也是這四種輪胎，根據天氣預報的顯示，今明兩天墨爾本都是大晴天，所以除掉兩種雨胎外，基本主要就是用兩種幹胎，每種三套，一共六套論套要跑完排位加正賽，怎麽才能合理的使用，将新胎的功用發揮到最大，是車隊的技術團隊接下來最重要的思考點。

不同于小車隊的保守策略，幾個大車隊自然是全心全意沖着杆位去的，哪怕阿爾伯特公園賽道不算是非常典型，和之後歐洲站的賽道也沒有太大的共通點，但是根據以往的曆史數據顯示，哪個車隊和車手能在這裏取得賽季的開門紅，誰能在最終拿到年度冠軍的可能性就非常的大，就算是沖着這個好兆頭，各家車隊也要拼死奪個勝利下來，至少不能太落與人後。

歐洲的博彩公司也早早的開出了賭盤，之前的練習賽和他們預想中的差距不大，所以不少人的排位賽和正賽也延續着這個趨勢，雖然沒有得到練習賽第一，但是昆比車隊還是最被看好的那一支，應該說是維斯布魯克最被看好，接着是佳尼特，然後是凱澤，金西的賠率倒也不高，而分界點出現在奈爾.狄洛薩的身上，盡管很多專家名宿都大力贊揚西斯萊拉的勁頭，報章媒體也是一片褒獎，可是車迷顯然并沒有非常買賬。

大部分的人都有自己的陣營，對于新來的總有那麽點保留态度，就算西斯萊拉在之前的冬測一度爆發，可是車迷還是覺得，搞不定隻是昙花一現呢，而且有一輛快車，還要有好的車手，還要有好的操作團隊，西斯萊拉中，雷丁技術一般，狄洛薩又是個新手，這兩個人都不是很靠得住的樣子，至于團隊水平，以前的比賽還不夠看得清楚嗎？誰押他們不是明擺着找死麽。