超級環的建設是與聚變核電站一起的，雖然屬于“民間”項目，但還是列入了華夏的十五五規劃之中，要在2026年至2030年間建成。
不過話說起來，十五五的規劃應該是最不同的一次。
去年就開始規劃，規劃到今年，十五五具體方案依然沒有出爐，隻是陸續宣布一些重大項目列入十五五規劃，而整體方案始終在開會讨論之中。
實在是科技日新月異，帶來爆炸一般的影響，今天還能看上眼的研究，明天可能就落伍了。
别看杜恪隻是起了個頭，開發出有數的幾個黑科技而已，但是這些黑科技在科研人員的不斷鑽研之下，配套的黑科技接連不斷的井噴，比如一個光籠技術，就已經發展出無數新的黑科技，磁矩概念充電場就是其中之一。反重力技術更是五花八門，人造重力場也是其中之一。
更别說杜恪晶陣這項黑科技，全世界都在圍繞它瘋狂開發新的材料。
面對如此迅猛爆發的科技熱潮，國家政策當真是很難跟得上，不得不随時調整，這就考驗領導們的功力了，如何制定出技能滿足當下，也能放眼未來的全新戰略。
“我們在夜郎核電站附近資金考察過，并且與夜郎核電站共同設計，已經将選址工作和建設方案徹底定下來，3月份天氣回暖後就開始破土動工……我帶了U盤過來，你這邊可以放嗎？”
王院士拿出U盤問道。
杜恪對助理招手：“給我拿台筆記本過來。”
筆記本抱來後，U盤裏的設計圖紙順利呈現，王院士對着設計圖紙，詳細爲杜恪做介紹。夜郎核電站位于山區，黔省本來也多少，而核電站将會把山體半挖空，嵌入進去。随着海水提煉氘的技術越來越成熟，聚變核電站已經不需要建在海邊，直接空運氘過來就行了。
黔省的省會是華夏大數據中心，需要電量逐年上升，的确需要核電站來供電，夜郎核電站就這樣成爲第一批試點的聚變核電站。
“上層是聚變核電站的皮球反應堆，下層圍繞山體轉一圈，就是超級環。現在技術真的是不得了，我去川府隧道研究所看了，土行孫的鑽洞實在太快了。”
“沒出故障嗎？”杜恪想到了當時試通車時，他去視察，結果沒兩分鍾土行孫就冒煙了。
“沒有，我在邊上看了得有一個小時，一個小時就鑽了三百多米，這是什麽速度啊。”王院士很是感慨，“那個隧道還出水，出水量才大呢，就跟挖到小河一樣，但是對隧道工程一點影響都沒有。當年我國的大瑞鐵路要是有土行孫幫助，哪至于這麽麻煩。”
大瑞鐵路是從彩雲之南往邊境勐卯修建的鐵路，這條鐵路非常重要，因爲它要連接的是蒲甘國港口，這樣華夏就有了直通阿三大洋的出海口，讓華夏一定程度上擺脫對馬六甲海峽的依賴性。
所以大瑞鐵路修建再難，國家還是将它建成。
大瑞鐵路貫穿的地帶，恰好就是橫斷山脈，橫斷山脈屬于亞歐闆塊與印度洋闆塊擠壓形成，所以原本平整的地質層因爲外力導緻了斷裂再斷裂，形成了複雜的斷層。
比較有名的如燕子窩斷層，地質層就像是燕子壘窩一樣複雜，岩層強度堪比豆腐，大瑞鐵路就相當于在豆腐裏面打洞，難度之大，可以想象。
其中湧出的水量多到能夠行船，簡直跟挖到大動脈一樣。
僅僅156米的燕子窩斷層，就花費了兩年多時間才打穿，用去的水泥比挖出來的土方還要多三倍，并且隧道裏有高溫段，常年維持在四十度以上高溫，爲了達到作業要求，每天需要消耗12噸冰塊降溫。
正是這麽多困難，導緻五年預期的大瑞鐵路，調整爲八年，然後又調整爲十三年，直至2022年才貫穿通車。
不過大瑞鐵路修好之後，帶來的戰略價值也是巨大的。
“對了。”王院士想到什麽，補充道，“大瑞鐵路是用不上了，但是烏瓜鐵路肯定用得上，一條大瑞一條烏瓜，這兩條運輸大動脈一左一右，剛好将阿三大洋籠罩起來，我們的貨輪安全不用擔心了。”
大瑞鐵路是從華夏彩雲之南，直通蒲甘國，再抵達阿三大洋。
烏瓜鐵路則是從華夏北疆烏市，直通巴鐵國，再抵達阿三大洋。
這是一路一帶的友好象征，也是華夏遠洋安全的必要保證。
要知道如今大海上還是有海盜的，索馬裏海盜世界聞名，必須有海軍護衛遠洋貿易。
“烏瓜鐵路要修了嗎？”杜恪問道。
“應該快了吧，我沒怎麽關注過，上次開會時聽人提起過。不過烏瓜鐵路修是遲早的，核心早就跟巴鐵國簽署過戰略協議了，以前是技術不允許，海拔太高、山脈太多，都是不确定因素，現在有了土行孫，鑽地這麽厲害，烏瓜鐵路修起來應該非常快。”
“應該還得過幾年吧，土行孫技術是嚴禁對外洩密的，巴鐵國局勢還是不夠穩定，一旦土行孫在那邊出問題，洩漏出去技術，那可是災難。”杜恪搖頭。
王院士一想也對：“是這麽個道理，不過，等幾年完成國家布局，應該就能開建烏瓜鐵路……現在開建國内這一段應該沒問題吧。”
“國内這一段，也不會快速修建的，國家從去年開始就陸續叫停了很多大項目。”王院士的級别還是不夠，對核心機密知道的并不多。
尤其是反重力技術戰略布局，知道的人并不多。
等未來反重力技術成爲主流，那麽現在的鐵路、水運、航空、公路都将作古，故此再花費天價修建大工程，就真的得不償失了。
當然這些沒必要跟王院士說，王院士還是專心搞粒子物理，專心建設超計劃最好。
(本章完)