熱蘭遮城的廣場以西，就是靠近碼頭的地方，原是一處露天市場。
穿着明服的明人，穿着水手服的水手，穿着士兵服軍官服的雇傭兵，裹着麻布的土著，甚至穿着和服的日本人，大家和諧相處，可以随意逛街，各取所需。當然這主要是從油畫上得到的信息。再一次感謝不知名的畫家。
吳化龍越是靠近碼頭地區，心裏越是害怕。
他已經聽到了和那怪車行走時相仿的聲音，甚至聲音更大了一些。小路兩邊一人多高的雜草和雜樹阻礙了他的視線。
他的兩隻手不自覺地抓緊了扁擔。這動作使他安穩一些，二十多年的苦練可不是白給的。他不似開始那般驚慌。他看到過了，那隻是個奇怪的車，裏面後面可以坐人而已，沒什麽大不了的。那個所謂姓周的人不是也上去了？至于它爲什麽會行走，如何行走的，姑且不去管它。
拐過一個轉彎之處，他的眼前不再是密密的雜草和小樹了，鬥然開闊，整個碼頭出現在他面前。
但是他呆住了，不自覺地把破鬥笠拿下來。他看到了一幅他永遠也想象不到的景觀！
他沒有在乎碼頭上有幾十個頭戴紅白色頭盔的人，他們忙着什麽他不關心。也沒有在乎碼頭上正在行走的各種怪車，再怪也不過是某種怪車而已。
我的天啊，什麽東西才能有這麽大的力量？！
他看見一條山一樣的大船，紅毛蕃人的大夾闆船，在它的面前應當是小狗仔了吧？更不可思議地是，它上面聳立着比熱蘭遮城上旗杆還要高的一座鐵門，幾根看不出是什麽做的繩子，不停地吊起一塊像桌子般大小的鐵塊，狠狠地咂向豎立在海中的一根鐵柱子。聲音傳來時，吳化龍感覺大地都在跳動！
他當時真想扔下擔子跑掉，但幸運的是，他發現沒有人理他，那個巨大的東西，人家正在專心地砸呢，誰理他。吳化龍就這樣看了許久。
關于熱蘭遮城碼頭的建設工作，港務部門的技術員們比較了幾種後，毫無意外地統一了意見。
碼頭結構形式有重力式、高樁式。主要根據使用要求、自然條件和施工條件綜合考慮确定。重力式碼頭，靠建築物自重和結構範圍的填料重量保持穩定，結構整體性好，堅固耐用，損壞後易于修複，這都是極好的。
可是它隻能适用于較好的地基。但就是這最後一點，重力式就被踢出局了。
熱蘭遮城建設的地方，地理位置真好，西臨台灣海峽，可便與明大陸通商，又可掌控海峽的通商權。而且扼守台江内海入口，守成有餘。當然還留下西北處一個鹿耳般的通道，後來建了鹿耳港，被鄭成功利用了，那是後話。
一切都無可争議。可荷蘭人，你妹的，修碼頭時，你就不會做做平闆載荷試驗？跑到淤積式土層上修碼頭？
修碼頭之前，港務部門的孫山經理領着幾個技術員，帶着1平方米圓形鋼制闆，它是做承壓闆的，液壓千斤頂，應力環等加荷裝置。
反力系統簡單，一會兒一個呼叫，汽吊就能工字鋼反力架和支撐柱、基準梁、位移測量原件等送來。
測量結果顯示，就算兩百噸單體貨物能夠通過木棧橋落岸，這重量也會把荷蘭人的碼頭壓垮！
換地方吧，荷蘭人的碼頭毫無改造的可能，做客運吧。還好，這不是出乎意料的，事先想到過。
穿越者們在這次落岸貨物中，最重的物體是重達四百噸的煉鋼爐爐體，其次是三百噸的高溫高壓氣化反應塔。其它的各種化工塔類、爐類設備較小，都是挑選結構複雜，對應用材料有特殊要求的。按道理也不用這麽着急落岸，可是，紫雲号總不能連個暫時的家也沒有，一直在河口那兒漂着。所以重建一個可以停泊紫雲号的碼頭是當務之急。同時這次兩樣比較大型的單體貨物落岸也是個考驗。
這兩樣怎麽落岸？
重建吧，咱沒别的穿越者的能力，上千噸的設備随便落岸。
地點選好了，在老碼頭的南面八百米處，據測試，地面可以承受五百噸以上的重量。而且隻能選擇高樁式碼頭了。
高樁碼頭。由基樁和上部結構組成，樁的下部打入土中，碼頭上部高出水面，屬透空結構，波浪和水流可在碼頭平面以下通過，對波浪不發生反射，不影響洩洪，并可減少淤積，适用于軟土地基。
港務部門的技術員們在事先也做了詳細地推演，不僅準備了相關的建材，也改裝了必要的設備。
柴油錘打樁機就是其中的一樣。他們買了設備後，立刻進行了改裝和配套工作，讓它可以分别适應海上作業和陸上作業。事實上在那個世界裏整個樁基行業就沒有不改裝設備的，誰管？真有安檢部門來管的，一頓飯，一個紅包完活。
柴油錘打樁機使用1.8噸、2.5噸的柴油錘,鋼繩可承受拉力爲6噸，25噸的架子,最長可以打28米的樁，它高27米，寬7米。
至于它的壽命，技術員們希望它能挺過三年。當然完全壞了後，還可以改裝其它設備。
在技術員們的眼睛裏，沒有設備不可以改成其它用處的。這個以後講。
樁柱是用塗過防海水腐蝕塗料的直徑六百毫米的鋼管。當初做事先處理時，那家鋼管廠廠長還直向他們推薦含有玻璃鋼的複合式防腐鋼管，聲稱絕對比前者更防腐。但卻被堅決地拒絕了，弄得人家直發愣。那個廠長當然想不到，技術員們想的是以後的再利用，而不是真正使用它做樁柱。水泥能量産後，它們要另作它用。一種設備至少要有兩種用處，一顆紅心多種準備才是正道。
吳化龍看到的正是首先配套在紫川号上的打樁機，它正拼命打下第一根樁。
他看着那巨大的鐵柱子，被一下一下打進海裏。吳化龍頓感渾身無力，他的那根百年榆木棍，在它面前是不是有點太可笑了。随着地面的震動，他有些發軟。
城下的吳化龍在看風景，城上的孫德發董事在看他。早有警衛人員發現了吳化龍的到來，信息很快就傳到了孫德發董事那裏。
看着望遠鏡裏的，一個難得的身體結實些的明人小販，正目瞪口呆地盯着打樁機，孫德發董事樂呵呵地想：“真巧啊？想着想着你們就來了。”
他呼叫了王強。呼叫王強不是因爲他是化工部門的經理，而是因爲他正幫着财務公司的人清理繳獲的幾艘東印度公司的商船，正在碼頭上呢。
原本有四艘商船，被擊沉了一艘，剩下的還算完好。在清理前，同樣是防疫組先進行的消毒，不僅噴灑了福爾馬林，還投放了漂白粉溶液。雖然曆史上這一時期台灣沒有役情的記錄，但小心一點總是沒錯。
四艘商船都是來自日本。
在真實的曆史上，16世紀中期至17世紀初期，日本與西班牙、葡萄牙等國商人之間一直有貿易關系。但日本人對他們的稱号不同。
明人不用說了，是上國之人。他們稱呼在印度至東南亞的港口與島嶼，建立殖民地和貿易據點，并試圖向東北亞擴展交易範圍的葡萄牙、西班牙等國的商人爲南蠻。
“南蠻”本來是中國的中原文明對南方不同文化的民族的稱呼，這在中華思想之下帶有歧視色彩。這個詞被日本人借用了。從這一點上看，大明對日本還是相當有影響力的。
對荷蘭人則開一面，直接叫紅毛人。這可能與荷蘭商人遠比西葡兩國商人更現實的原因，而且他們重商不重視意識形态領域的問題，不像葡萄牙人總想在宗教上動點手腳。
遙想後面的曆史，英國人甯死也不向滿清皇帝磕頭，而荷蘭人，叫跪就跪，隻要同意貿易。甚至爲了能貿易，可以把自己的高級職員交給日本人處理。
此事爲濱田彌衛兵事件，數言以蔽之，荷蘭人向明商人和日本商人一樣加稅，明商人忍了，日本人反了。其中濱田彌衛兵表現生猛，于敵軍中，生擒對方人員作爲人質逃回日本。然後日本揮動了五年的商貿封鎖大棒，把荷蘭人打服了，交出肇事者。這才開始重新貿易。小日本，你妹的真行……真可惜這都是真實的曆史。
伍大鵬董事長真的好喜歡荷蘭人重商這個特點，所以直接向他們下手。放心吧，荷蘭人會忍受的，隻要還會有貿易，有錢掙。
每年的六月到十一月，荷蘭人把從明商人那裏收購的生絲、瓷器和台灣出産的鹿皮、糖、鉛運往日本，原先是平戶，後來改爲出島。然後從日本運回白銀和黃金，再向明商人購買。其中的差價是巨大的。
當然還有其它的一些貨物，不一一指出了。曆史資料作證，僅1637年的兩個月期間，他們就運回了200萬裏爾的白銀！
爲什麽我們大明商人不去做？因爲大明政府認爲自己的國情不同，正禁海呢。隻有那些敢于走私的人才能發财。
所以穿越者們對這幾艘商船很是期待，尤其是查到了他們的貨物清單後。但該走的步驟必須走，不着急，它們跑不了。
今天，就是開始清點的時間。
與金銀相比，王強更是期盼裏面全是硫磺，全是純度爲99%的才好。
穿越後，王強一直沒有找到存在感，他們化工部門不知被拆散過幾回了，人員都七零八落，最慘的還在河口運送木材呢。确實沒辦法，他們現在用不上，隻能當基本勞工。
他正期盼着呢，卻收到了孫德發董事的命令，讓他去接觸一個挑貨小販，就算他挑的是石頭，也要全部買下。
他向指出的方向一看，還真有一個看熱鬧的小販。孫董事，你真行，一樣幹活呢，你還真有大局觀，還能看到有小販子來了。
王強生怕吓到對方，他慢慢走過去，心裏想，看那個小販的傻樣，幾句話還不搞定了？
王強對高德和明人交朋友的行爲不以爲然，三百多年的差距，是無論如何也彌補不上的。再說，他讨厭明人身上的那種猥瑣勁兒。你看，那個小販看見自己來了，又開始點頭哈腰了。
吳化龍看見有人向他走來，他從此人行走的動作上看，這人未曾習過武。肯定不是自己的對手，而且沒有其他人跟來。
他放心了，忙做出恭敬的樣子來。
感謝陌生的老朋友美樂芝、無言在看、酒後不亂性、啓火四位書友大大，在今天這個極其低落的時候，在所有頁面都找不到我的時候，老朋友們還在默默支持我。
這會不會是文界中的傳奇？
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