太可怕了，穿越時，紫水号上每一名安保人員都聽到了巨大的一聲響，同時像是被雷劈了一樣，全船都震動了一下，還發出刺眼的火花！
幸好隻是把尾舷伸出去的一根吊杆弄斷了，船身沒有事。要是再慢一點……所有人都不敢想象。
向總部彙報的時候，紫水号船長輕描淡寫地叙述了情況。當伍大鵬親自呼叫伍堅強時，伍堅強也一直說挺好，挺好。但在心裏大罵，***，是誰把俺們安保大隊放在最後的？！沒了俺們你們就是一堆菜！
那根吊杆的斷口亮晶晶的，像是被一把極其鋒利的斧子攔腰劈開。伍堅強和鄂玉喜感歎着他們的幸運。
這時傳來船長的呼叫，原來是幫忙改裝的技術員乘小艇過來了。按照設計，他們要在紫水号上安裝兩門三七炮，原本還可以是高平兩用的，考慮到這個時空的技術能力，高射功能去掉了。
工業公司曾按照紫水号的船型特點，設計了船頭船尾各一門。但被伍堅強拒絕了。
“俺在軍隊時，沒得到命令誰敢撤？現在有這麽大的船，還想弄個尾炮幹嘛？逃跑時候用？俺看過那面木頭船的圖片，哪個是對手？全安裝在前甲闆！”
技術員們論證了半天，也覺得他說得對，于是重新設計了炮架，在穿越後安裝。現在他們正帶着工具上了紫水号。
測量人員把各項信息陸續傳回來，要開始行動了。
自駁船開始靠近高屏溪東南岸。在後來的世界裏，高屏溪是屏東縣與高雄縣的分界河，冬季水淺而少，能露出大半河灘。夏季會随着暴雨而在短時間内形成湍流。
而現在的高屏溪在冬季仍是水量充沛，根據伍大鵬五個人拍攝回來的影像資料看，至少去年夏季也未形成湍流。看來是沿途茂密的植被起了良好的調節作用。
但目前，這些茂密的植被卻是穿越者們的敵人。
他們手中有台灣的電子地圖，但隻是個參考，三百多年的地形地勢變化太大。
在電子地圖裏，距離伍大鵬等人探索的高屏溪東南方應是東港溪，兩條河水相距不遠。但現在，僅從目前的測量看，應該是東港溪入海口更爲偏東南了。
如果能從天空往下看，此時的場面壯觀而有序。
紫水号先放下一艘小艇，帶着十幾個安保隊員沖向海岸。雖然目視中根本沒有人類活動的迹象，但該走的流程必須遵守。
紫雲号連連放下四條動力艇，不斷有人從改造過的舷梯下到動力艇上，然後動力艇劃着白色的波浪線駛向河口的天然海灣。
首先上岸的是測繪人員，他們暫時被歸到港務部門範圍，陪同前往的是衛生防疫人員，喬美銀是這個防疫小組的組長。
這裏并不是穿越者們的主基地，所以第一波上岸時，其它女性不用跟着。
最後兩艘随行的是充當勞動力的技術員們，不管他們原先是做什麽的，當下全是普通的勞動者，配合運輸公司的港務部門和總務公司的木業部門行動。
港務部門和木業部門的人馬非常分散，有的在自駁船上，也有的兩艘登陸艇上。
兩艘登陸艇另有任務，其中一艘靠到紫水号邊，接了幾個安保隊員後，他們并沒有理會這熱鬧的場面，而是直接駛進了高屏溪。他們早在穿越前就設定好了登陸位置。
自駁船從甲闆上吊下裝配式浮動棧橋。
這種浮動棧橋來自日本，具有一橋多用的特點。它不僅可以串聯成棧橋，還可以并聯成浮動碼頭。如有需要甚至可以把自帶的配重拆掉，拼成海上浮台或無動力駁船，參與打撈、海河岸運輸或用于海面養殖。
它的内部是雙層鋼制浮箱，每塊單元可承受40噸重量，而且每塊單元内部都有不同的專用管道，可同時實現通電通水通油。隻是價格貴了點，一塊單元差不多一條漁船了。
在各個項目組剛成立時，港務部門的經理孫山，在上報設備名單上狠狠心寫上了最少需要四塊的要求。沒想到集團老總伍大鵬親自給他打了電話，誇他把設備結構和用途寫的非常清楚，連他這個外行都明白了它的用途。
伍大鵬認真地詢問他：“孫先生，這麽好用的設備，四塊夠嗎？”
“最合适的應該六塊組合。不過考慮到價錢問題――――――”
“哈哈，沒關系，我們有日本貸款。八塊吧，不知道浪不浪費？”
日本貸款就不要還了嗎？當時孫山沒敢這麽直接問。後來他才明白了一切。
根據測量，六塊浮動單元串聯足夠從岸邊通達到十米的海水深處。四艘漁船在海面上幫助拖拉着每一塊單元，聽從蹲在浮台上的工作人員指揮。浮台上的每一名工作人員都穿着橙色救生衣，在海面上非常醒目。
孫山緊張地站在自駁船的船頭上觀察。這是港務部門第一次在集團董事會面前露面，以前都是紙上談兵。他相信不遠處的紫雲号上，那群靠在船舷邊嘻嘻哈哈地看着他們工作的人中，五位董事一定都在。
這麽好的天氣，這麽好的海況條件，這麽好的專用設備，如果不能按計劃完成，那才丢人，要是弄不好造成不良印象就太糟糕了。
此時的氣溫不過二十度，可孫山的腦門上卻布滿汗水，他不停地對着對講機喊話，直到第一塊單元順利的擺放成功，狠狠砸下八個定位樁後,他心裏還算松了口氣。先行上岸的工作人員，四人一組，迅速擡來組合式斜坡，聯到單元上，又釘下了六個定位樁，完成了先期固定。先期固定是最難的一項，就如拼圖的第一塊一樣。先期固定好了，就能最大限度地減少自然擺動，
後面的單元體就容易串聯了。
自駁船像其他的船一樣，也經過一定的改造。上面不僅加裝了簡易吊車，爲了平衡，也加裝了小型打樁機。
當自駁船把最後一根定位樁打完後，一條90米長，六米寬的浮動棧橋出現在衆人面前。它随着海浪在上下起伏着，發出令人牙酸的金屬摩擦聲，但是沒有危險地左右擺動。成功了，而且時間比預定計劃提前了1個小時！
穿越衆們無一不高聲歡呼。
這時，伍大鵬的聲音在所有人的對講機中響起：“同志們，我們見證了一個偉大的時刻！港務部門的同志們，不怕千難萬險，在惡劣的情況下勝利完成了一号工程。向港務部門緻敬！”
紫雲号謹慎地靠到了棧橋邊。開始吊卸屬于這個分基地的物資了。操作吊車的工人雖然大多是臨時工出身，但長期在一線工作，差不多人人手中有絕活。
第一個吊下的是翻鬥車，它最輕便，用它作第一個嘗試最合适。一位候在橋上的司機幫忙解下吊纜後，輕快地跳上去，然後小心地駕駛着，慢吞吞地開到了岸上。接下來就容易了。小型拖拉機，推土機，挖掘機，汽車吊都順利的上了岸。
當最後一輛重型自行式采伐機落在浮動棧橋上時，浮動棧橋有了明顯地起伏反應。木業部門的經理盧旺材堅持自己親自駕駛，聲稱他剛參加工作時就是開這個的，經驗豐富，這樣的寶貝可不敢交到别人手上。
其實自行式采伐機械最開始出現于七十年代。這種機械是在拖拉機底盤上安裝伐木頭的圓鋸，配以液壓系統和起重夾抱樹幹的機構。當附加上打枝、造材或其它附屬機構時,還可使其具有多工序作業的技能。
1990年，爲了探索自行式采伐機械在我國林區的發展前景,我國曾從國外進口過兩批這類機械。一批是由芬蘭進口的,另一批是從美國進口的。
其中一批就落到了盧旺材所在的單位，吉林某林場。在林場試驗使用時，發現它雖然開采量大效率高，但機械一次投資大、耗油高,提高了木材生産成本,經濟效益低。配上伐木歸堆機、抓鈎集材機和裝載機總共價格150多萬元；單位耗油的價錢，趕上一百名臨時工的工錢了！于是決定封存不用，這樣剛剛駕駛沒幾天的盧旺材大罵不已。後來他熬上了場中層幹部，知道了一些實際情況。當地的林業局共有一萬左右職工，可同時待業的親屬有一萬七千多！
後來他受到排擠，一氣之下南下打工。在東莞的一家家具廠裏擔任管理人員，後來經濟不景氣停工了，他到處投簡曆的時候被獵頭公司捕到，送到宋士達那裏。宋士達任命他爲木業口的負責人，讓他根據黑标準自行組建部門。他還真是能幹，很快組建成了。
宋士達讓他上報設備時，他想都沒想把這一套設備寫上去，當然還有若幹種油鋸。
他笑嘻嘻地對宋士達解釋說：“您想啊，您說過那兒地方到處都是樹，随便砍伐，地方還平整。這林相條件多好啊，正好用上。一個這麽大的木業部門，同時完成采伐、運輸、加工，而您隻給我二十個人的名額，還要迅速發展，這可真辦不到。外行幫忙去伐木那是拿人命填，我們原先的林場再缺德都不敢用臨時工伐木。頂多幫忙去枝打皮。再說，都是一機多用很随便改造的。”
盧旺材不知道，正是他最後的一句話打動了決策人的安排。他隻是高興，好啊，一水兒的日本小松産品，大到自行伐木機，小到單手油鋸。
盧旺材全神貫注地觀察着前方的棧橋，穩穩地把着操縱杆。耳朵聽着自行式采伐機的履帶與棧橋橋面的摩擦聲。自行式采伐機随着棧橋的起伏行走，隻要不是可怕的左右搖擺就行。終于，他也順利地開上了沙灘。
看着那輛大家夥上了岸，伍大鵬等五人轉過身。剩下的物資不足挂齒了。
“快點快點，把我們的海洋之心吊下去。在甲闆上呆着沒有存在感！”李子強嘟囔着催促。
“好了，好了，該我們的了。”伍大鵬舉着手中的步話機下了命令，“三号吊三号吊，請把海洋之心吊卸。”
海洋之心是伍大鵬公開托運到上海裝船的，全集團前台後台都默認了這一點，沒有人敢多一句嘴，尤其是伍大鵬答應了所謂京城少爺的要求後。去吧，去狗咬狗吧。伍大鵬把自己摘得非常幹淨，一點點尾巴都沒留。還又從美國弄到了他一直想弄到的東西。
海洋之心利落地放到海面上，位置很準确地靠在棧橋旁邊。他們五個人陸續下到棧橋上，伍大鵬邊走邊沖着三号吊的位置伸出大拇指以示感謝。很有黑社會老大的範兒。
建國安小聲對着李子強說：“看，任何事情要想打開局面，隻能是大鳥這樣的人行。現在不是你想要存在感的時候。”
到了海洋之心号上後，伍大鵬打開步話上的一個專用頻道，大聲問：“木業部門二組，請彙報工程進度。”
尊敬的書友們，上一章一個打賞的朋友也沒有，真正裸奔了。小子哪裏寫得不好請多多指教。
我被編輯推薦上了分類推進榜，在曆史軍事的首頁，現在應該好找了。
另外還是請您打賞一下小子，讓我更有些動力。
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