車廂裏的孤單男旅客們，就像躁動發情的少年，圍着陳美紅噓寒問暖，找各種借口跟她接觸。
不是運忙時節，軟卧車廂較爲空曠，坐不到三分之一的人，沈淮的車廂裏四張床鋪，從頭到尾都隻有他一個人。
陳美紅對沈淮印象頗深，軟卧車廂裏也不是很忙碌，她得空就跑過來跟沈淮閑扯，直到夜深人靜時才離開各自休息；火車臨到徐城，陳美紅又跑過來喚沈淮起床，彼此還留了聯系方式。
不過出站台，看到陳丹站在出口外翹首而望，沈淮當即就将列車員陳美紅遺忘成儲存在手機裏的一段符号，身心愉快的朝陳丹走過來，攬她入懷：“等我多久了？”
“沒多久，火車挺準時的。”陳丹說道。
“那就好，”沈淮說道，“黨校那邊我請了假，今天還可以接着偷懶，昨天在火車上沒有睡好，先去你那邊睡覺去……”
看着沈淮jing神奕奕，哪裏有沒有睡好的樣子？
難得偷半ri閑，沈淮就一心想把她往床上拖，陳丹狠狠的掐了他一下，但終是拗不過他，先開車回北苑，大被蓋床，一直到下午兩點鍾才歇下勁來出門吃中飯。吃過中飯，下午兩人又去爬西山，夜裏逛文廟直到十點鍾才回北苑。
進屋沈淮就打開水龍頭放水，準備洗澡，陳丹拉住他：“你以後不要留在這裏過夜了？”
“爲什麽啊？”沈淮問道。
“成怡以後要到徐城工作，你留在這裏過夜不好。”陳丹說道。
“我跟成怡那是糊弄家裏的，成怡那邊我賺不到一點便宜，還要在你這裏守身如玉，那我不虧大了？”沈淮說道。
“你個渾球哪裏虧了，不讓你在這裏過夜，你做其他事，誰攔着你了，”陳丹嬌羞的直掐沈淮，又一本正經的說道，“即使你跟成怡是名義上的，但你在别的女人那邊過夜，傳出去對她也不好聽啊……”
“那我打電話給成怡，讓她不要來徐城工作了，”沈淮賴着臉皮說道，“就因爲她要來徐城工作，害得我不能在你這裏過夜，真是虧死我了。”
陳丹掐了他一下，說道：“随便你到誰那裏過夜，總之不要在我這裏過夜就好。我可不想爲這事跟其他人打架去……”
“除了你這裏，我還能跑哪裏過夜去？”沈淮喊冤道。
“學田公寓那邊不能過夜？”陳丹說道。
“啊，你知道朱儀住學田公寓？”沈淮疑惑的問道，心想朱儀應該跟陳丹沒有直接的聯系。
“嗯，這附近就一個菜市場，我跟朱儀她媽遇到過兩次，”陳丹說道，“那邊你都不用開車，走過去也近。”
“怎麽，吃醋了？”沈淮看着陳丹美麗的眼睛，說道，“我要真跟朱儀有什麽，這時候還要用你趕啊？”他不管陳丹說什麽，直接解起她的衣服來，一層層像剝chun筍似的将陳丹扒光露出雪嫩迷人的嬌軀來，拉她一起進浴缸。
ru挺臀圓，腰細肌滑，叫沈淮一雙大手在ru腹股溝之間的摸索，陳丹渾身癢痕泛起，不一會兒就嬌｜喘微微，桃源生津，強忍着羞意坐在沈淮的大腿上，嬌臀叫沈淮那根堅硬的肉｜忤子頂着，更是說不出的酥癢，靠着他厚實的懷抱，說道：“每回跟你說正事，你就亂來；朱儀也好，周儀也好，我才能懶得吃你的醋……”
“什麽正事？你說，我聽着呢。”沈淮讓陳丹擡一下臀，摸着她腿間粘滑似油、不似清水，就想在浴缸結合在一起。
陳丹拗不過沈淮，強忍住羞意扶杵而坐，但摁住他的手，仰頭說道：“這樣就好，不要亂動，會進水的。”不過沈淮的手沒那麽老實，摟到她的胸前，從下邊緣罩握玉｜峰而摸，陳丹也是說不出的舒服，便由着他去，隻是怎麽也聚不起心神來跟這渾球說“正事”……
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成怡确定到省人民銀行國際部工作，不過正式入職時間要到元旦過後。
劉雪梅跟天下的母親沒有什麽區别，成怡不跟沈淮确定關系，恨不得将她綁起來送到徐城來；一旦成怡确定到徐城工作，反而想留她在燕京多住一段時間。
沈淮則在徐城渡過他黨校進修最後一個月的悠閑時光。
在此期間，新浦造船廠工人聚鬧事件經葛永秋牽頭調查做出最後的結論，徐福林被直接免除副縣長職務。
造船廠改制，資産整合進恒洋船舶重工。
恒洋船舶重工由恒洋船舶、新浦開發集團、梅鋼集團聯合注資三億，總投資六億，在新浦西山島高起點投資建一座可修造三萬噸級船舶及海洋工程平台的幹船塢。
恒洋船舶重工的幹船塢建成之後，新浦的年造船能力将直接突破十萬噸，但由于寶和集團在西陂閘港抽資十五億、同時建造兩座大型幹船塢的寶和船舶重工項目啓動在前，恒洋船舶重工項目啓動也就顯得有些平靜甚至平淡。
雖然寶和船舶重工項目的風頭一時無兩，包括船舶工業配套産業園、醫藥産業園等項目在内，拉開西城區快速發展的序幕，但陳寶和、虞成震、戚靖瑤等人卻無法因此就得意洋洋，認爲就能蓋住梅鋼的鋒芒。
沈淮回到徐城之後，徐東鐵路電氣化改造及複線工程以及淮能集團提出的淮煤東出概念，就迅速傳回淮海省。
一石驚起千層浪。
徐城以西地區，在曆史上就以煤鐵資源著稱，漢初的鐵官府就是徐城市最著名的文物遺産之一。淮鋼、淮煤、淮工等一批省屬重工企業，也是在淮西煤鐵資源上成長起來的。
工業的大發展，國内煉鋼産業從解放初年産幾十萬噸往一億噸突破，嵛西的鐵礦資源就顯得供給不足，但遠期儲量超兩百億噸的淮西煤炭資源，雖然跟晉蒙等儲煤大省不好比，但依舊有極大開發的潛力。
現在淮西市縣煤炭資源主要供給省内，年開采量不足三千萬噸，在這個基礎上，開采規模即使再提高十倍，淮西煤炭尤能開采近百年。
隻是在建國後，國内的重工業體系主要集中在華北地區發展，使得華北的煤鐵礦藏資源得到更充分的開發，淮煤的開發長期受限交通以及外圍地區工業發展不好等因素受到壓制。
改革開發後，東南沿海地區最初以勞動密集xing的輕工業發展爲主，雖然火電用煤需求旺盛，但主要也是從華北沿海完善的港口、鐵路系統輸入。
橫穿晉北、冀北地區到秦皇島的大秦鐵路，就是在此基礎上發展起來，現在每年差不多有近億噸的煤炭資源經大秦線輸出南下，淮煤依舊沒有獲得發展的機會。
雖然經渚江航道有部分淮煤炭資源能往東南沿海地區輸出，但總量有限，每年僅四五百萬噸規模。
目前東南沿海地區，工業體系正初步的從勞動密集型往資本、技術、能源需求多密集型的大工業體系轉變，再加上民衆生活水平快速提高以及城市規模的不斷擴大，對煤炭等能源的需求進一步急劇增漲。
同時ri韓等國，每年從中國進口的煤炭量也同時在大幅增漲。
大秦重載線改造、晉煤東出南線工程，都是在這市場背景下浮出水面，淮煤離東南地區這麽近，怎麽可能不想着參與進來分一杯羹？
近年淮海省不是沒有人提及“淮煤東出”這個概念。
淮海省甚至有一批專家學者提出要在淮西大建火電廠，直接就地用淮煤發電，然而通過高壓輸電系統，将電能輸往江浙缺電地區。
隻是受限于高壓輸電技術不成熟以及地方電網、供電系統利益關系複雜，這個概念的呼聲雖然頗高，但短期沒有實施的可能。
另外，高壓輸電系統的投資也絕對不是什麽小數目，而且需要電力部門du li投資，資金的壓力更大。
渚江航道還有一定的潛力可挖，但渚江上遊航道隻能通行一兩千噸級的運輸輪，大規模的提高動力，一方面會使得有限的航道資源變得擁擠不堪，一方面運輸成本及效率，都遠不及通過鐵路将淮煤運抵新浦裝船出港……
徐東鐵路電氣化改造及複線工程，配合新浦港的大規模建設，理論上能将淮煤東輸規模提高到四到六千萬噸，将淮煤年開采量提高到七千萬到一億噸。
而運輸成本的下降及效率的提高，也将扭運淮煤企業大面積虧損的局面。
相關的構想，省内的一些專家學者不是沒有人想到，沒有落實下來，主要還是缺乏資金跟成熟的市場環境。
東華經濟的崛起，掀起建設綜合樞紐港的高chao，省内也提出大格局發展全省經濟的概念，這時候能以淮能集團爲核心，聚集三五十億的資本，這些構想才具體變成現實的基礎。