作爲裝甲師的工兵營而且還是德軍裝甲師的工兵營，當然不會隻是一群木匠或是維修工之類的。
事實上，德軍工兵營的裝甲車輛也不在少數……德軍自30年以來先後研發了1号坦克、2号坦克……一直到現在的虎式坦克。（注：虎王于1944年6月首次出現）。
這其中1号坦克隻是德軍對坦克的一種嘗試，因爲《凡爾賽條約》的限制德國還是以“拖拉機”的名義偷偷研發。
2号坦克是德國坦克的一種成長，是一種過渡型号，火力和裝甲明顯不足。
到3号坦克才可以說真正成熟并投入戰場成爲德軍裝甲部隊的主力……二戰初期德軍閃電戰大多是由3号坦克完成的，隻是後來由于蘇聯T34的出現而使3号坦克相形見拙。
4号坦克則可以說是在3号坦克的基礎上增加了防護和火力，其許多部件其實是直接取材于3号坦克。
在這坦克的發展中，必然就會有許多坦克因爲性能落後而被淘汰。
這些被淘汰的坦克如果當作廢鐵回爐當然是很可惜的，于是除了實在不能用的之外，相當一部份還是被投入到戰場使用……于是就出現了各種改型，比如拆除炮塔裝上反坦克炮、榴彈炮、高射炮變成自行火炮。
還有一部份爲了滿足工兵的需求而裝上機械變成工程車。
比如現在，幾輛坦克架橋車很快就開了上來……
這幾輛坦克架橋車是在車體前部裝有旋轉軸，然後可以以軸爲中心向前鋪設臨時橋梁。當然，因爲它使用的是2号坦克的底盤防護力不足，所以海因茨藍道組織了炮火甚至戰機對反坦克壕後一陣狂轟濫炸，隻打是躲藏在沙丘後的戰士們無法擡頭，就更不用說探出身子打火箭筒了。
（注：一般情況下，德軍的裝甲師列裝的坦克架橋車是由四号坦克的底盤改裝的，隻不過非洲戰場一直不受希特勒重視，于是非洲軍團一度主力坦克還是三号坦克，工程車則是二号、三号坦克的底盤爲主）
對于中國軍隊來說，這可以說是失去制空權的一個副作用。
如果說德軍的炮火還可以被壓制的話，德軍的戰機就隻能任其胡作非爲了。
也就是說，在必要的時候，德軍隻需要付出燃油及彈藥的代價，就總是能夠壓制中國軍隊的火力達到某種戰術目的。
于是五架鐵橋很快就架在了反坦克壕上……其實原本應該要有六架鐵橋的，隻不過有一輛坦克架橋車在途中熄火了，畢竟是2号坦克的底盤，六、七年前生産出來的玩意了，而且此時還是在沙漠這種高溫、多塵的環境下作業，出點故障是難免的。
但是五架鐵橋似乎也夠用了，海因茨藍道對此信心十足。
原因很簡單，德軍擁有制空權。
中國軍隊的坦克和裝甲車大多都藏在亞曆山大港内，這意味着它們無法參戰，無法參戰就相當于沒有……如果它們敢從亞曆山大港出來的話，海因茨藍道隻需要呼叫空中支援就可以了，戰鬥機和轟炸機就可以将它們解決掉的。
也就是說，德軍坦克要面對的就是中國軍隊的陸軍。
海因茨藍道想不出還會有什麽能阻擋自己的坦克沖進敵人的防線屠殺敵人了，他甚至都以爲中國軍隊此時應該要撤進亞曆山大港選擇打巷戰。
然而，很快海因茨藍道就發現自己錯了。
因爲在他望遠鏡的光圈裏，一輛緩緩開上鐵架橋的坦克突然往旁一歪，接着就像是個翻了身的烏龜似的四腳朝天的摔進了反坦克壕中無法動彈。
“天哪，怎麽回事？”海因茨藍道問。
“将軍！”通訊兵很快就從前線接到回報，他回答：“科爾上校報告，鐵架橋重心不穩，坦克無法保持平衡！”
這是“戈蘭壕”的另一個特點。
它是将壕内挖出來的新土堆在另一邊形成沙丘，而這沙丘同樣也是不夯實的新土，而且由于高度差，鐵橋架上去後還會形成一個坡度。
這原本是沒有問題的，或者說步兵通過也不會有問題。
問題就在于坦克随便也是十幾噸重（注：四号坦克17.7噸）
這樣的重量開上鐵橋架而且越往上開另一端高處的沙丘受力就越大，于是沙丘一端就自然往下沉。
如果下沉是左右均等的那還好，但沙丘中免不了會有些石頭什麽的，這很快就導緻鐵架橋朝一邊傾斜且傾斜度越來越大，接着出現的就是海因茨藍道看到的一幕……坦克甚至就連鐵橋都整個翻倒在反坦克壕前。
此時的隆美爾也聽到了來自前線的報告，他一個電話打到海因茨藍道那。
性急的隆美爾此時本應該發火沖着海因茨藍道咆哮一番，但他隻是冷冷的對海因茨藍道下令道：“少将，不要心急，亞曆山大港就在我們面前，它跑不了！”
“是，将軍！”海因茨藍道心下不由定了定。
隆美爾是對的，自己似乎有些太心急了。
于是海因茨藍道就決定不使用鐵橋而是把反坦克壕填平。
如果說其它的方法都會有什麽“隐形的危險”在其中的話，将它填平了總不會有什麽問題了吧！
在海因茨藍道的命令下，工兵營的幾輛裝甲推土機就在德軍炮火的掩護下上去了。
這些裝甲推土機是由3号坦克底盤改裝的，由于3号坦克是一種成熟的産品，發動機馬力足，改裝爲推土機後不用炮塔、火炮也不用攜帶炮彈，省下來的重量可全部用于防護，再加上前頭推土機還是一個厚厚的鐵鏟，于是其防護力甚至超過了四号坦克的初期型号。
當然，它們的工作也不可能一帆風順，在它們填壕時，張弛不斷的組織炮兵對其展開轟炸。
終于，在五架推土機被炸毀了三架之後，德軍總算是按照要求填平了一段反坦克壕。