原因不僅是佐藤賢了的想法聽起來很荒唐，更重要的還是這隻是佐藤賢了的猜測，沒有何證據能夠證明中國軍隊有能力或是有意向進攻滿州國。甚至就連中美聯軍潛艇在黃海海域活動乃至殲滅日軍的青島艦隊都可以解釋成是進攻沖繩島的準備工作……就像真田穣一郎說的，這其實就是在阻止日軍再把兵力調往沖繩而孤立沖繩嘛！
于是佐藤賢了也就隻能就此作罷了，事實上，他雖然有這方面的擔心，但卻也不是很确定。
他之所以會這麽認爲的原因，是他知道中國軍隊的作戰意圖不可能會這麽簡單。
佐藤賢了沒想到的是，他又一次猜對了，隻可惜他在這方面并沒有堅持，也沒有做多少準備工作……這倒不是他可以決定的，東條英機依舊認爲中美聯軍的下一步會是沖繩島，所以還在拼命加強沖繩島的防禦。
而就在這天夜裏，中國艦隊就在黑夜中掩護着大批的運輸艦再次穿過宮古海峽到達東海。
宮古海峽是宮古島與沖繩島之間的一個海峽，有三百多公裏寬，幾乎可以說是中國大半海岸線船隻進入太平洋所必經的海峽……這個海峽在現代時被美國人當作第一島鏈的一個重要封鎖區。
這在現代是可行的，三百多公裏寬的海峽，隻要在海峽兩側的宮古島和沖繩島布上反艦、防空導彈，在戰略上就可以輕松的将這個海峽的海域和空域封鎖住。
但在這個時代，日本卻無法做到這一點。
确切的說，日本原本也可以做到這一點，那就是在海峽兩側布上陸基戰機用戰機對海峽實施封鎖。
問題就是此時日本的空中力量連自保都不足，而且日軍戰機無論是在先進程度還是在飛行員素質方面都全面弱後于中美聯軍，所以日軍也就放棄了封鎖宮古海峽的想法……如果日軍這麽做的話，他們用于封鎖宮古海峽的戰機，毫無疑問的會成爲美軍“地獄貓”戰機的靶子。
在這種情況下，中國艦隊就掩護着大批的運輸船穿過了宮古海峽。
值得一提的是，爲了能夠達到更好的運輸及作戰，美國方面還爲中國艦隊配備了出廠不久的運輸船“勝利輪”。
43年以前，美國用作運輸的都是“自由輪”……這玩意雖然樣子很醜，但它卻幾乎代表着美國的工業能力，因爲從41年到45年間，美軍共建造了2751艘自由輪并将其投入戰場或是世界各地的盟國用于運輸。
這建造速度尤其是到了43年達到了一個高峰甚至都可以用“瘋狂”這個詞來形容……有時一天就能下水五艘船，其中三艘就是“自由輪”。最快的紀錄是從鋪龍骨到下水隻用了28小時。
美國人用來形容這種速度的話很簡潔：“它下水了，油漆還沒幹！”
因爲這種可怕的生産速度，所以太平洋戰場上到處都是“自由輪”的身影……它的生産速度是被擊沉速度的三倍以上，而這些被擊沉的，大多還是在大西洋也就是英國方向，因爲衆所周知，日本潛艇一般不屑打商船。
實際上，用潛艇打這些“自由輪”還是有相當的危險的，這是因爲這些運輸船并不是沒有還手之力……它們出于戰争的需要都被武裝了。
比如“自由輪”，它前後各有一門主炮，兩門高射炮另加六或八門機關炮。
而且這些主炮、高射炮什麽的，都是由經過訓練的專業軍人操作，如果有什麽潛艇以爲這商船好欺負派出水面對其進行炮擊……那這潛艇就悲催了，它很可能會反而被運輸船擊沉。
“勝利輪”就是“自由輪”的升級版。
這升級主要是在火力和速度。
在速度上由“自由輪”11節航速變成了17節航速。
火力上加裝了八門防空炮，因爲随着日軍戰線海上防線的不斷壓縮速度上升到17節更容易甩開潛艇的追擊和襲擊，所以運輸船更大的威脅還是來自空中。
中國艦隊這次一口氣就帶了十五艘的“勝利輪”，這些“勝利輪”上帶着大量的坦克、槍支、彈藥、人員以及燃料等補給……這其中還包括十萬支“春田”式步槍。（注：一艘“勝利輪”大約就可以裝載十萬支步槍或440輛坦克）
這其中很方便的一點是，中國軍隊不需要爲這些“春田”式步槍單獨運輸子彈，因爲“春田”式步槍與“M１”式步槍使用的都是M1906式步槍彈，隻不過“春田”式步槍是用單發的而“M1”式步槍是整成彈匣而已。
這次行軍的速度就比較慢了，這是爲了照顧“勝利輪”17節的航速，于是到了第二天白天中國艦隊還在東海上航行。
不過中國艦隊也不擔心會被日軍發現。
這一方面是因爲馬裏亞納及硫磺島爲了配合中國艦隊的行動而持續對沖繩島實施轟炸及空域、海域封鎖，這使得沖繩島的日軍根本就無法對周圍海域實施偵察。
另一方面，則是中國艦隊的戰機也頻繁起飛在雷達的指揮下拉開一個警戒區，任何進入這個警戒區的敵機都會被毫不留情的擊落。
當然，這其中還存在危險，那就是有可能被日軍潛水艦發現。
對于這方面，中國艦隊就無法保證了，雖然驅逐艦在艦隊周圍不斷的巡邏，但潛水艦這東西往往不是那麽容易被發現的，所以在一定程度上還得看運氣。
事後張弛發現，其實對日軍潛水艦方面的擔心是多餘的，因爲日軍絕大多數潛水艦都在菲律賓海域與美軍纏鬥……那裏才是日本聯合艦隊的主戰場，日軍希望利用潛水艦盡可能的拖住美國艦隊并延長美軍把注意力轉向日本本土的時間。
此時的日本還是沒有從那種潛水艦打航母的錯誤思維裏跳出來。
或者說，此時的他們已經認識到了這一點，但已經太遲了。