如果沒有這批物資的話，史迪威首先要做的就是先滿足位于密支那的中國軍隊的補給問題……要知道那可是一支四萬餘人的大軍，糧食、衣物、彈藥等都夠印度方向的美軍運輸機忙上一陣的了。而這些又是不得不做的工作，否則密支那防線就無法将其稱之爲防線。
但是現在，史迪威就完全不需要擔心這方面的問題。
中國軍隊想要什麽東西盡管去倉庫取就是了，而且還是應有盡有種類齊全，甚至就連擋雨的雨披都有……這倒不是英國佬心思細膩，而是他們的軍隊在緬甸殖民了近百年，他們的部隊早就适應了緬甸的氣候并配備了相關的裝備了。
于是史迪威在印度組織起的數十架運輸機就可以騰出手來專心爲密支那空投防空裝備……之所以要空投，是因爲緬北的兩個機場一個位于密支那另一個位于孫布拉蚌西面的葡萄。
密支那機場因爲距離前線太近而不适合運輸機降落，葡萄則是因爲機場太小同樣也不适合大型運輸機起降。
所以幾乎在一個月的時間裏，遠征軍戰士們做的就隻有一件事：找到運輸機空投下來的高射炮、高射機槍、彈藥并将其運送到合适的地方拼裝起來。
日軍方面當然不甘心戰略物資就這樣成批成批的運進緬北，所以幾次三番的派出戰機來攔截，但日軍很快就發現他們所做的一切都是途勞……原因是日軍的戰機是從曼德勒起飛的，在它們飛往密支那的過程中其側翼就會暴露在西面的英帕爾面前，這就意味着駐紮在英帕爾的美國空軍可以用更少的油料和更充足的時間對日軍戰機進行攔截。
（注：投入空戰的是美國駐印度的第十航空大隊，這支航空大隊是同年一月在印度成立，其成立的目的就是爲中英聯軍提供空中掩護搶奪制空權，隻是因爲英軍的消極作戰導緻幾個會戰接二連三的沒能打響，所以美軍第十航空大隊一直沒有發揮作用。曆史上的這支航空大隊随後因日軍已經占領緬甸全境發揮不了什麽作用，于是就調往北非投入英軍主導的阿拉曼戰役。此時緬北既然還在中國軍隊手裏，那麽第十航空大隊也就沒必要再像曆史一樣調往北非了。）
更重要的還是，印度英帕爾的美軍有來自美國方面源源不斷的物資，而日軍在曼德勒的物資這其中也包括戰鬥機的彈藥和燃料都需要從日本本土運至仰光再用還沒全面的開通的在雨季中泥濘不堪的公路和鐵路運往曼德勒，這脆弱的運輸線甚至還要時不時遭到美軍戰機的轟炸。
所以，日軍根本就耗不起也打不起。随着遠征軍手裏的防空裝備越來越多，密支那的上空也就漸漸的安靜了下來。這使得美軍運輸機更加快速的往密支那運送戰略物資，有時甚至還降落在密支那機場卸貨。
有句話說戰争打的就是後勤就是物資，這話也的确有一定道理……就比如這會兒，因爲中美聯軍的後勤運輸及物資情況要比日軍好得多，于是很順利的就奪取了緬北的制空權。
另一方面的問題，就是要在孫布拉蚌建立一個訓練基地并開通從密支那到孫布拉蚌及孫布拉蚌到印度的公路。
其實這也不能說是“開通”，因爲從密支那本來就有公路到孫布拉蚌及印度的雷多，隻是這些公路太窄不适合大量運送物資，這就需要大量的勞役将其拓寬。
在這一點上也許中國士兵能夠承擔，但史迪威卻認爲遠征軍總人數不過四萬人，這些兵力防守密支那防線建立防空火力網都已經略顯不足了，如果還要抽調人手去修公路、建基地，在不遠的将來還要訓練，那無疑會給密支那防線帶來許多不可預測的危險。
既然不用中國士兵，那自然就隻能用緬甸百姓了。
于是英軍留下的物資又發揮了作用……能夠讓百姓幹活的就隻有食物。
在這時候就别管什麽錢了，錢這玩意歸根結底是要能夠買到東西，而在緬北這到處都是崇山峻嶺的山地，交通和商業都沒有得到多大的發展，再加上這時還是戰争時期，就算是大把大把的美元在手裏也跟擦腚的草紙差不了多少。
而密支那卻有大批逃難過來的華僑及部份緬甸百姓卻因爲缺食少穿而挨餓受凍，于是就不用想了……讓他們去修路建基地，工資用糧食結算。
這一來可是把那些華僑及緬甸百姓樂壞了，隻需要付出勞動力就能填飽肚子何樂而不爲。
這其中尤其是華僑，他們本來就很支持中國軍隊打日本鬼子，這時又能支持自己的部隊又能賺到糧食，當然就不會有什麽意見，有些華僑甚至全家老小都帶着去修路而要求的糧食卻隻需要裹腹就可以了。
用他們的話說，就是：“中國軍隊是來幫咱們打鬼子的，戰士們付出的是血、是命，咱們不過是出點力，如果這都要求更多的報酬，那咱們還算是中國人嗎？”
還别說，在這異國他鄉尤其現在可以說是遠征軍“虎落平陽”時的異國他鄉能得到老鄉的幫助，還真是讓戰士們感激涕零。
流氓就感歎道：“有這些老鄉的支持，咱們在這鬼地方跟鬼子拼命也值了！”
緬甸百姓的積極性雖然會比華僑差一些，但在烏那塔的号召下也算是十分賣力的參與了拓寬公路及其保養的工程中。
在緬北百姓及華僑的共同努力下，還不到一個月的時間從印度雷多到孫布拉蚌的公路就拓寬到足夠兩輛汽車并排行駛的寬度了。
在公路開通的那一刻，早已彙集在印度雷多的美援物資就像潮水一樣沿着公路駛進了訓練基地，這其中包括用于給中國軍人訓練和換裝使用的大量的坦克、大炮等美式武器、英式軍裝及大批生活物資等。
于是一個訓練和換裝基地就這樣在密支那的後方形成了。