“夠了！德國人現在建成的無畏艦有6艘，在建的有4艘，即将開工的是4艘，而和無敵級那樣的裝甲巡洋艦開工了2艘。而我們現在建成的無畏艦1艘，在建的9艘，計劃開工的是4艘，無敵級3艘，在建的2艘，計劃開工的2艘，隻要維持現在的造艦速度，到1912年我們的新式戰艦的數量上就會趕超了德國人！
加上我們原本的艦隊，實力完全強于德國人！你們海軍老是用德國人的威脅當做借口，把政府财政當成你們自己的口袋，一次一次的把手伸進來，我們現在的财政已經填不滿你們的那個無底洞了！”阿斯奎斯斷然拒絕。
“隻比德國人多那麽一兩艘無畏艦是無法确保皇家海軍的最終勝利的！如果不能保證數量，那麽至少在質量上要确保世界最優秀的水準。我們可以放棄繼續建造12英寸艦炮的戰列艦，直接建造4艘13.5英寸艦炮的超級戰列艦來彌補。”費舍爾說到，這已經是他讓步的底限了。
然而這個要求還是被阿斯奎斯拒絕了：“不可能！政府的财政已經到了極限了，要不是因爲澳大利亞和新西蘭願意出資幫助建造兩艘裝甲巡洋艦，我連現在的6艘主力艦的建造計劃都不會批準！明年的造艦計劃不會改動。這是我的決定！”
“你會毀了皇家海軍的！”見到自己的讓步依然被否定，憤怒的費舍爾咬牙切齒的說到，然後轉身就走，出門時憤怒的摔門聲響徹整座首相官邸，讓不明真相的工作人員門紛紛探出頭來看看發生了什麽事，然後他們就發現臉色鐵青的第一海務大臣怒氣沖沖的疾步離開。
此時在辦公室内的阿斯奎斯鐵色同樣難看。自己并沒有反對皇家海軍造艦的意思，否則6艘主力艦的造艦計劃也不會得到批準，但是費舍爾如此不講道理的态度也讓其難忍心中怒火。
費舍爾如此幹脆的離開讓其憤怒的同時也有些擔心費舍爾會仗着國王陛下的信任用别的手段給自己一個下馬威，阿斯奎斯可是知道費舍爾爲了要造艦經費是怎麽和那些唯恐天下不亂的媒體是怎麽聯起手來煽動群衆的。
“這個老混蛋肯定會繼續給我找麻煩的。”阿斯奎斯念叨着說到：“好在海軍部裏他的敵人不少，看來我得他找點麻煩，好讓他沒法來給我找麻煩。”
就在英國人在他們的海軍建設上遇到問題的時候，德國人也遇到了點小麻煩。
“又出事故了？”約亨一大早就聽到了提爾皮茨帶來的壞消息：“傷亡怎麽樣？”
“傷亡并不嚴重，隻造成了一人死亡兩人受傷，艦船的損傷也很小。但是經過這次試驗，我們認爲風險系數太高，準備放棄這個試驗。”提爾皮茨回答到。
“不，我認爲不能放棄，這是一個非常有前瞻性的想法。的确，我們現在擁有液壓彈射器後的确可以從艦上直接起飛偵察機，但是回收一直是一個大問題，水上飛機的回收必須要戰艦減速後用吊機将其吊回艦上。這浪費了大量的時間。
對于執行偵查任務的機動艦隊，失去了速度浪費了時間是巨大的失誤。而且帶着浮筒的水上飛機飛行速度慢。靈活性也很低，而你們的試驗将可以讓艦船搭載和陸軍航空隊一樣性能的戰鬥機成爲可能，它們将可以驅趕和擊落敵人的偵察機。”約亨立刻否定了提爾皮茨的提議。
随着水上偵察機、液壓彈射器等設備在海軍的應用日益廣泛，海軍開始慢慢接受這些看上去并不起眼的木頭架子的确能帶來極高的偵查、觀測效率。但是水上飛機的局限性也開始讓海軍内部有了是否可以在軍艦上搭載和陸軍航空隊一樣的常規起降的飛機的想法。
英國海軍有着全世界最爲龐大的巡洋艦艦隊，因此他們可以調用的偵查力量比德國海軍強大的多，所以英國人對此的反應遲鈍。反倒是美國人對從艦上起飛飛機的興趣很是充足。隻不過由于美國此時并沒有什麽可用的飛機，因此雖然有這種想法，但是進度一直停滞不前。德國海軍則有能力進行實施，然而實施的結果并非讓人滿意。
由于水上飛機在德國海軍得到普及，原本像蘭号這樣的幾艘飛艇母艦紛紛改行。成爲了水上飛機母艦，而這次蘭号再次成爲了海軍航空技術試驗的平台。艦體後部被完全鏟平，鋪上長度超過艦體三分之一的寬大木質平闆以供陸軍的me-2偵察機起降。
起飛試驗還算成功，德國人并沒有像英國人那樣想當然的認爲讓飛行甲闆向下傾斜能通過給飛機提供向下滑行的重力來提高飛機的速度來幫助其起飛。蘭号的艦體長度提供了一段接近50米長的平台，足夠me-2這樣的飛機起飛。
但是降落成了最大的難題，依靠空氣阻力想讓飛機在50米的距離上停下來根本不可能，然後德國海軍就開始嘗試各種辦法。
首先是給me-2的前起落架加上刹車，然而結果就是飛機在甲闆上翻了個跟頭，然後直直的撞在了平台末端的上層建築上，好在翻了跟頭的飛機先是機尾撞在了建築上，加上此時的飛機速度并不快，降落時飛行員還收了油門，因此隻是導緻飛行員重傷。
然後海軍開始在平台上安裝數條麻繩充當阻攔索，然而這些固定在平台上的阻攔索在試驗時直接将飛機的後機身扯斷，固定阻攔索的木闆被整塊掀出，前機身再次撞擊上層建築，飛行員當場死亡，不僅如此崩斷的阻攔索橫掃小半個平台，将兩名站在平台上的機械師直接掃進了海裏，等撈起來的時候人已經沒氣了。
這次在加強了機身結構，并且将固定的阻攔索改成了兩段系上裝滿沙子的麻袋，試圖通過讓飛機的尾鈎勾住數條阻攔索，然後複數的沙袋利用自身重量拖住飛機讓其減速，這個方法已經是早期英國人進行飛機降落試驗時所采用的辦法了，算是此時相當有效的一種手段。
然而這依然并沒有什麽卵用，飛機的艦上降落本來就是風險系數極高的技術，即使是技術手段成熟的21世紀，航母上的艦載機降落也依然是事故不斷。
因此海軍這次想出來的辦法理論上是此時相當靠譜的，但是實際操作上還是出了茬子，飛機降落時隻勾住了一條阻攔索，兩頭的兩個沙袋的重量根本拖不住飛機，飛機還是一頭撞在了建築上，飛行員當場死亡，而被拖着的沙袋有被飛機的速度帶着在甲闆上橫沖直撞，砸到其他阻攔索上的沙袋讓它們在甲闆上四散，又砸中了兩個倒黴蛋，好在這些沙包因爲重量隻是貼着甲闆滑動，被砸到的倒黴蛋也就是斷條腿這樣的傷，但是連續的失敗以及人員損失讓海軍部開始打退堂鼓，提爾皮茨則将這種想法轉達給了約亨。
當初知道海軍要搞岸基飛機艦上起降試驗的時候約亨可是相當高興，因爲這比曆史上美國人尤金伊利從伯明翰号巡洋艦上完成首次完成起降作業要早了2年，而且美國人都能成功，德國人難道還成功不了？
然而事實證明是約亨想當然了，me-2這樣的飛機比尤金那個隻有一個骨架的小型飛機要重的多，速度也快得多，然後結果就是現在這個樣子，技術太先進了反而成了壞事。
這個時候約亨開始有點後悔自己一開始沒有給他們一點提示了，這要是打擊了海軍的信心，導緻以後不發展海軍航空力量怎麽成？
當初認爲海軍自己搞這樣的研究好歹能積累些經驗，吸取些教訓，任何技術的進步都會伴随着犧牲，海軍也不是沒有摔過飛機死過人，因此之前試驗失敗的時候約亨也隻是鼓勵幾句要求他們将試驗繼續下去，但是沒想到現在海軍部居然不想搞了，這下麻煩可大了。
當然，自己提出來的方案說不搞了就不搞了沒辦法交差，而且海軍也隻是想放棄飛機常規起降方式而并不是放棄更好的運用航空力量，因此自然有着替代方案。
“陛下，我們現在的飛機的性能遠超其他各國，所以我們可以将me-4f改裝成水上飛機，這樣依然擁有不錯的空戰能力。如果擔心飛機的回收會拖慢艦隊速度，我們也還有另一種辦法，用彈射器直接彈射普通型号的me-4f，執行完作戰任務後直接破降到海面上，我們隻需要負責救援飛行員就可以了。”提爾皮茨顯然是有備而來。
約亨看着提爾皮茨有些頭疼，誰說德國海軍古闆的？一戰二戰英國人用彈射器彈射空軍戰鬥機的一次性使用法和二戰日本人的水上戰鬥機思路都提出來了，然而這些都是邪道啊邪道！(未完待續。。)