“沒錯。”約亨點了點頭：“三聯裝炮塔的設計和使用讓我們的戰艦擁有側舷火力達到12門艦炮，一次齊射可以投射5400千克的炮彈，我們接下來使用更大口徑艦炮的戰列艦的投射能力總不能不增反降？”
“如果350毫米艦炮的炮彈是600千克，我們隻需要9門艦炮就能達到這個标準。”提爾皮茨擔心的解釋到：“而且我們現在研制過的最大口徑的艦炮隻有305毫米，一步提升太多的話那技術跨度太大導緻的研制風險恐怕難以掌控。”
“9門艦炮的話你準備使用3座三聯裝炮塔嗎？阿爾弗雷德，你應該知道現在光是三聯裝305毫米艦炮的炮塔的研制就已經相當不容易了？”
由于新的305毫米艦炮的三聯裝炮塔使用了非共鞍獨立炮架，這導緻了炮塔體積比使用共鞍炮架的炮塔體積更大，而且炮塔座圈内安裝有3個彈藥提升通道，讓每門艦炮配備一套揚彈機，這又使炮塔座圈的直徑極大，這些設計讓整個炮塔的總重量更重，轉矩也更大。
爲了承受如此重量的新炮塔和如此大直徑的炮塔座圈，新的座圈軸承的直徑和承重要求都極高，對于軸承的制作工藝是巨大的挑戰，而且爲了驅動如此重的炮塔和應對巨大的轉矩，新的驅動電機的功率也大幅上升，而且其他承力結構的要求也更高，正因爲如此三聯裝炮塔到了德國的第三級戰列艦上才得到采用。
不過付出這樣的代價并非不值得，非共鞍獨立炮架可以讓每一門艦炮獨立俯仰，而且也增加了每一門艦炮的間距。配合中間一門艦炮延遲0.3秒擊發的延時射擊裝置，能讓三聯裝艦炮的射擊精度達到一個可以接受的水準。
不要小看這個精度問題，曆史上日本海軍的扶桑級戰列艦在設計時，英國維克斯公司就曾經建議日本人學習美國人采用三聯裝炮塔，然而固執的日本人以射擊精度差爲由拒絕了這一建議，堅持使用雙聯裝。最終選擇了擁有6座雙聯裝炮塔的設計。當然最後日本人自行設計出來的扶桑級極爲失敗那就是另外的事情了。
而每門艦炮配備一套彈藥提升設備看上去理所應當，但是曆史上奧匈帝國的聯合力量級戰列艦的三聯裝炮塔内隻有2套彈藥提升設備，導緻炮塔中間的艦炮射擊速度受影響，并不能真正發揮出三聯裝的優勢。
爲了能完美發揮這樣的火力性能，新艦的設計更加完善，因此噸位也大幅提升，超過了24000噸，接近了曆史上的凱撒級的标準。曆史上德國人考察了奧匈帝國的聯合力量級之後評價認爲聯合力量級的噸位如果放大到25000噸會更加優秀，現在德國的新戰艦設計倒是符合了這個标準。
因此裝備9門350毫米艦炮對德國來說并不是什麽太大問題。因爲4座三聯裝305毫米艦炮炮塔和3座三聯裝350毫米艦炮炮塔在重量上相差不會太大，艦體的噸位也不會惡性上漲，但是其他問題卻會随之而來。
“阿爾弗雷德，如果350毫米艦炮采用三聯裝設計，那麽我們不得不繼續增加炮塔座圈直徑，增加炮塔重量，炮塔轉矩會繼續增加，炮塔座圈的軸承的制作難度會繼續上升。到時候就不僅僅是艦炮本身的問題了。”約亨搖了搖頭否定到。
見提爾皮茨張口欲言，約亨繼續說了下去。把提爾皮茨的話給堵了回去：“我知道你想說可以考慮裝備5座雙聯裝350毫米艦炮炮塔，這樣這些問題不僅解決了，而且10門艦炮的炮彈投射量将會超過6000千克，全艦火力得到了提升對嗎？”
提爾皮茨點了點頭，面色有些緊張，他已經反應過來了。也知道皇帝陛下準備說什麽了。
約亨看到提爾皮茨那鐵青的臉知道他已經明白問題所在了，不過還是決定繼續說下去：“首先，5座炮塔隻能采用前2後2中1的布局，中部炮塔的座圈和彈藥庫的位置會擠占動力艙的空間，不利于布置。而且中央炮塔斜向側射時炮口距上層建築較近，炮口風暴容易将探照燈、艦載艇等附屬設備破壞，而且這樣會導緻艦體變長，不利于縮短裝甲帶長度，而且中部炮塔的射界有限，不利于發揚火力，而且5座雙聯裝350毫米艦炮炮塔肯定會比4座三聯裝305毫米艦炮炮塔大很多，這一切對戰艦的整體性能有着巨大影響，所以我不贊同使用5座雙聯裝炮塔。”
曆史上在巴伐利亞級設計時艦隊艦艇設計部長布魯克納就是用這樣的理由反駁海軍武備部長古德薩的5座雙聯裝350毫米艦炮炮塔設計方案的，曆史證明這些理論也都是正确的，扶桑級就是最好的反面教材。
提爾皮茨對這些道理也并不陌生，畢竟現在德國有這麽多年這麽多級有着中部炮塔的戰艦的使用經驗，他擔心的隻不過是更大口徑艦炮的研制難度。
也正是這種擔心，曆史上在設計巴伐利亞級時布魯克納提出4座雙聯裝400毫米艦炮炮塔布置方案被提爾皮茨嚴厲否決。
他認爲海軍對400毫米炮的渴望缺乏理性，更多的是出于對完全壓倒英國海軍不切實際的幻想，工業界不可能在能夠預料的期限内提供如此龐大的火炮。而且從海軍艦隻的日常勤務和戰鬥運用來考察，要想掌握從305毫米口徑一躍至400毫米口徑火炮的操作技能也是一個相當長的過程。如果強制開發400毫米炮，戰列艦的排水量将突破3萬噸，德國造船業對建造如此大的船還缺乏經驗和信心。
以事後諸葛亮的眼光來看其實這些問題都不是問題，日本人在經曆了自撸出來的無畏艦河内級是個失敗品之後向盟友英國求助，通過購買1艘自建3艘的方式獲得了4艘金剛級戰列巡洋艦之後就開始建造标準排水量的30600噸的扶桑級，德國人的造船業水平不至于比日本還低？
400毫米艦炮難以在可以預料的期限内提供這的确是個問題。但實際上即使選擇了口徑稍小的380毫米艦炮，其進度依然拖累了巴伐利亞級的服役速度，導緻兩艘完工了的巴伐利亞級由于沒有完成訓練從而錯過了日德蘭海戰。
至于掌握操作技能實際上從305毫米跳到380毫米和從305毫米跳到400毫米實際上也沒多大差别嘛，反正都是要從頭學起的。
“那陛下您的意思是選擇多達的口徑比較合适？”提爾皮茨問到，他有些擔心從皇帝陛下的口中聽到一個難以接受的數字，畢竟海軍内部也是有着要研制410毫米艦炮的聲音的。要是皇帝陛下贊同這個意見，那可真是麻煩大了。
“我認爲新艦炮的口徑有以下幾個要求和限制，第一、8門艦炮齊射的投射量要大于5400千克，第二、每座炮塔的重量應該和現在的三聯裝305毫米艦炮炮塔相差不大，既不要太輕造成浪費，也不要太重導緻承受不了。第三、炮塔座圈的直徑基本相同，對座圈軸承的要求不會提升的太多。所以我認爲380毫米的口徑，800千克以上的炮彈重量比較合适。”約亨笑着說到。
現在的德國可以說條件異常的好，新式三聯裝炮塔的研制成功讓座圈軸承、驅動電機。承重結構都有了遠超曆史的巨大進步，曆史上提爾皮茨對400毫米艦炮的質疑中也包含着能否造出符合要求的軸承的問題，從雙聯裝305毫米炮塔座圈軸承跳到雙聯裝400毫米炮塔座圈軸承的壓力可不是一星半點，但是現在這個問題倒不是什麽大問題了。
“可是陛下，從305毫米到380毫米這一步跨的太大了，我很擔心以我們目前的技術力量能否完成這樣大口徑的艦炮的研制工作。”雖然沒有從皇帝口中聽到那個最誇張的數字，但是提爾皮茨還是有些擔心。
“完成是一定可以完成的，阿爾弗雷德。主要的問題是時間，時間上是否來得及才是真正的問題。不過我認爲問題不大，如果研究能力不足，那就讓克虜伯和斯柯達聯合研制，在相當長一段時時間内，這種艦炮都會是我國海軍的主力艦炮，讓一家獨攬另一家會有意見。而且也沒有讓一邊研制力量不足另一邊閑着沒事幹的道理。”約亨說到。
提爾皮茨認爲305毫米到380毫米的跨度太大，這種想法其實在後世的軍迷眼中也是很普遍的，但是仔細研究研究曆史上德國人的艦炮發展史，就會發現其實德國人幹的還真就是從305毫米一步跨到380毫米。
巴伐利亞級裝備的skl45型380毫米45倍徑艦炮研制開始時間是1913年，裝備艦艇是1916年。時間爲3年，而計劃裝備馬肯森級的skl45型350毫米45倍徑艦炮的研制時間是1914年，因爲馬肯森級最終沒有建成，這種艦炮在1917年作爲陸軍列車炮投入使用。因此可以看出380毫米艦炮的研制時間比350毫米艦炮早，服役也早，而研制周期基本上是一樣的。
而在看看斯柯達的k14型350毫米45倍徑艦炮，開始研制是1912年，作爲列車炮投入使用是1916年，研制周期是4年，雖然性能是比德國佬的好上不少，但是從時間上看還是來不及。
所以步子大了，也許會扯着蛋，但是一旦沒扯着蛋，那麽步子大的優勢就會顯現出來，伊麗莎白女王級戰列艦也就比巴伐利亞級早上那麽1年服役，如果一戰爆發時英國人伊麗莎白級還沒服役，而德國有5艘以上的裝備380毫米艦炮的戰列艦，那麽對上英國人一票的裝備343毫米艦炮的馬口鐵戰列艦，那樂子其實不是一般的大。
因此約亨認爲既然德國現在提前擁研制成功了305毫米艦炮，那麽集合克虜伯和斯柯達兩家的力量，給他們3-4年時間打造出一款380毫米艦炮應該問題不大。
當然這種艦炮肯定要比曆史上的巴伐利亞的艦炮要強。一直堅持高速輕彈思路的德國人爲巴伐利亞級的380毫米艦炮配備的是750千克炮彈！要知道曆史上俾斯麥級的800千克炮彈就已經作爲使用輕彈的反面教材被人吐槽到死了，更何況750千克。
要不是英國人使用的是軟被帽穿甲彈加之炮彈引信敏感，否則其伊麗莎白女王級的那871千克炮彈真的可以好好的教德國佬做人。
至于爲什麽不選400毫米，約亨主要是考慮實際裝備的艦艇數量的問題，如果400毫米艦炮的研制周期更長，那麽很可能再次導緻隻有1913年以後開工的戰艦才能夠裝備這種艦炮。但是如果380毫米艦炮能夠在1913年以前完成，那麽就能讓1911年開工的戰艦裝備這種艦炮。
見提爾皮茨還有些猶豫，約亨繼續加了一把火：“而且我們現在即将裝備305毫米艦炮，你認爲英國人會一點反應都沒有？他們爲了壓到我們必然會制造更大口徑的艦炮，到時候我們怎麽辦？跟在他們的後面制造同級别的艦炮嗎？等我們的同級别艦炮研制成功後英國人早就裝備更大口徑的艦炮了。
我們現在能在英國人面前保持主力艦優勢不正是因爲我們一直領先一步嗎？如果跟在英國人的屁股後面，那麽我們作爲追趕者必然是一直落後。”
英國人爲了在造艦競賽中徹底壓倒德國人可爲是不遺餘力，不僅要在戰艦數量上“兩艦對一艦”還要在戰艦性能上壓倒德國人，而戰艦性能最直觀的自然是艦炮口徑。
1909年在得知德國人開工4艘裝備305毫米艦炮的新戰列艦後，英國人就批準了建造8艘主力艦的财政預算。而其中4艘計劃裝備343毫米艦炮的獵戶座級即将拉開超無畏艦的時代。
雖然現在因爲克虜伯和斯柯達分開研制兩種艦炮，因此斯柯達的研制工作可以隐藏在克虜伯的影子下，但是這種随着新戰艦的開工估計瞞不了多久，英國人研制新艦炮已經是闆上釘釘，再研制350毫米艦炮那就是毫無前途，反正380毫米艦炮一定會研制，那還不如一開始就不要浪費時間和資源。
至于英國人在得知德國人在研制更大口徑艦炮後會不會提早研制381毫米艦炮約亨也認爲不大可能，雖然約亨以前聽過一個著名的小段子。那就是英國人在德國開工國王級戰列艦後再次發揮了他們篡改情報的“特長”，将國王級戰列艦的主炮口徑從305毫米改寫成350毫米。這一舉動刺激了已經處于癫狂狀态下的英國公衆和國會。
相信了這一情報的英國政府随即批準了建造裝備381毫米艦炮的伊麗莎白女王級戰列艦的1912年年度計劃。
然而約亨對這個段子卻不大相信，因爲國王級戰列艦是德國1911年度計劃艦，且不說以國王級的噸位裝備305毫米艦炮本來就有些不合适，裝備350毫米艦炮才屬合理，以及英國人又怎麽在國王級開工沒幾個月，連艦體的架構都沒搭出來的情況下知道國王級的火力配置的這兩個疑問。
單單爲了建造更大口徑艦炮而将德國戰列艦的艦炮口徑的情報進行篡改本來就有些脫褲子放屁——多此一舉了。
因爲維克斯公司早在1910年就開始研制mk-j型356毫米45倍徑艦炮。這種在英國mk-v型343毫米45倍徑艦炮基礎上研制，對外謊稱爲12英寸，日本海軍内被稱爲毗式45口徑（注1）14英寸炮的新式艦炮在1911年3月就通過了試驗，而裝備這種艦炮的就是日本海軍的金剛級戰列巡洋艦。
而同時期，美國人也開始研制他們的mk-i型356毫米45倍徑艦炮。所以英國人完全可以以此爲理由研制更大口徑的艦炮，完全沒必要拿德國當借口。
所以約亨認爲英國人的381毫米艦炮是爲了應對其他國家的14英寸級别的艦炮而開始研制的這一推斷應該更符合事實。
因此隻要保密工作做得好，英國人依然會認爲343毫米艦炮對德國人的305毫米艦炮擁有優勢，因此不用太過擔心英國人的381毫米乃至更大口徑的艦炮早産。
在這樣充分的理由面前，提爾皮茨的态度終于松動了：“既然如此，那麽先讓海軍将克虜伯和斯柯達的研究人員召集起來先進行一下探讨，先做一下技術難度的評估，然後再決定是否展開研制工作比較合适。”
“可以。”約亨點了點頭：“我有幾點要求，你傳達給他們，我要的結果不得低于這個水準，讓他們按照這個标準進行評估。”
“陛下請講。”提爾皮茨答應到：“我會讓他們盡力而爲。”
反正都已經基本贊同研制380毫米艦炮了，那麽其他要求在怎麽高标準也是在380毫米艦炮這個範圍内，因此提爾皮茨這次倒是很爽快。
“第一、研制時間控制在4年以内，第二、倍徑不得低于50，第三炮彈重量不得低于885千克，初速不得低于750米每秒。就讓他們按照這個标準去評估。”
“陛下您這是希望使用超重彈，用較慢的初速獲得彎曲的彈道來攻擊敵人的水平裝甲？”這一次提爾皮茨立刻明白了約亨的要求的用意。
“沒錯，到了這個級别的炮彈它的初速已經不是那麽重要了，這樣的重量和較低的速度在遠距離上有着較好的存速性，這樣保證了其彈道的穩定，在遠距離上用來攻擊敵人薄弱的水平裝甲應該有不錯的表現，隻要我們的觀瞄設備和火控系統能滿足這樣遠距離射擊的要求，其性能将會得到最大的發揮。”約亨點了點頭。
如果新艦炮真的能做到使用885千克炮彈，那麽将會是真正的實際使用第一種将超重彈的德國艦炮，因爲305毫米以下級别的艦炮即使使用超重彈其性能優勢顯示也并不明顯，因此現在的德國艦炮雖然使用重彈思路，但是還是相對穩妥的。
305毫米艦炮使用450千克炮彈雖然重于曆史上德國同級别艦炮使用的405千克炮彈、英國使用的386千克炮彈、美國使用的394千克炮彈以及法國使用的432千克炮彈，但是遠低于二戰中美國人使用的517千克超重彈，也還不及俄國人甘古特級戰列艦上使用的470千克炮彈。不過約亨認爲這個重量的炮彈已經足夠了。
但是380毫米這個級别上，英國人使用871毫米炮彈，到了二戰更是換裝了879千克炮彈，而意大利人在一戰中就爲他們的381毫米40倍徑艦炮準備了884千克炮彈，所以約亨認爲新艦炮使用885千克炮彈，适當犧牲一些初速換來的性能是值得的。
“是，陛下。”提爾皮茨應諾到。(未完待續。。)
ps： 注1：日本人的口徑其實是倍徑的意思，這是日本獨有的叫法，又比如460公厘炮，這裏公厘實際上是毫米的意思。
昨天沒寫完，又不想拆章節，所以今天字數上就稍微多了一點了