“當然，羅斯福閣下，看看日本這10年以來的發展之路，兩次戰争都是由日本人率先挑起，而且都是挑戰一個在當時看來對日本來說根本不可能獲得勝利的龐然大物，他們擁有野心，并且也有爲了野心去冒險的勇氣。
如果遠東的戰争以俄國的徹底失敗告終，那麽解決了最大的敵人的日本會獲得整個西北太平洋，這不符合美國的門戶開放、利益均沾的政策？”約亨微笑着反問到。
“陛下又怎麽會認爲日本人不會同意我們的政策呢？”羅斯福眯了眯眼，看着自信滿滿的約亨說到。
“哦，羅斯福閣下應該知道我在美國有一點小産業，所以對美國的商業投資有一些自己的信息渠道，貴國的鐵路大亨愛德華 亨利 哈裏曼先生似乎有意投資清國滿洲地區的鐵路建設，當然在俄國方面遇到了一些阻力。
當然，俄國在這場戰争後在經濟上有很大的困難，因此我可以嘗試說服尼古拉二世将鐵路的經營權賣掉。不過如果俄國失去了對這裏的控制權，我想美國想從日本人手上拿到經營權的可能是微乎其微的，我想這樣應該也是違背貴國的門戶開放政策的？”約亨信心滿滿的說到。
把滿洲地區看成自己的命根子，不容他人染指的日本人是不可能允許美國人插手的，而對此反應最爲激烈的正是羅斯福的同學小村壽太郎，所以約亨不怕羅斯福去對日本提要求。
羅斯福有點心動了。美國人之所以願意幫日本還不是爲了自己在遠東地區的利益，但是作爲調停人能獲得的利益和現在約亨許諾的美國資本可以進入滿洲地區的利益比起來又有些微不足道了。
當然口說無憑，而且約亨許諾的還是俄國人的地盤，羅斯福在考慮了一下後，謹慎的要求這事等約亨做通尼古拉二世的工作後再說：“陛下如果願意幫忙與尼古拉陛下溝通那的确是再好不過，不過這件事情還是要等尼古拉陛下首肯之後再談比較合适。”
“當然。我相信最終能夠給閣下一個滿意的答複。”約亨笑着說到，反正是出賣俄國人的利益，約亨慷他人之慨十分爽快。
“那麽在對日俄進行調停這件事情，我們能否擱置再議？”羅斯福在得到約亨的保證後決定不再就日本人是否可靠的問題上繼續糾纏了。
約亨對此也表示理解，畢竟相比于自己的許諾這種看不見摸不着的利益，還是日本人眼下更靠譜一些，羅斯福也需要再進行衡量和評估，這都不是現在能讓他一口答應下來的事情，最終結果如何。還是要看自己這邊的周旋。
“我明白，羅斯福閣下，這并不是一件立刻就能做決定的事，不過我希望美國在我給出明确的答複之前，不要在對日俄問題上作出明确的回應，否則德國會在這件事情上的立場非常尴尬。”約亨一半勸說一半警告到，美國人最好别再自己回國後再暗地裏和日本人一起做小動作。
“請陛下放心，在得到陛下明确答複之前。我們不會直接表明立場的。”無外乎就是多等一等而已，這對美國來說沒有任何損失。因此羅斯福答應了下來，而相比于遠東的利益，另一件事才是羅斯福關心的重頭戲：“陛下之前說的您擁有尼加拉瓜運河開鑿權的消息是否是真的？”
“是真的，算是我早年投資的一個項目，當時我的投資事業剛起步，所以沒有精力獨自開鑿這樣的大運河。所以在買下了開鑿權後就擱置了，不過現在有了足夠的資金後，卻發現貴國在巴拿馬運河項目上投入了巨大精力，因此在開通尼加拉瓜運河的問題上想征求一下貴國的意見。”約亨輕描淡寫的說到。
尼加拉瓜如果要開鑿運河，那麽長度将三倍于巴拿馬運河。工程量和花費都将是天文數字，所以當初在1884年美國政府放棄尼加拉瓜運河計劃後，約亨就派人暗中接觸了尼加拉瓜政府。
因爲失去了美國人的關注，尼加拉瓜政府對于尼加拉瓜運河的開鑿就已經不抱什麽希望了，面對以私人投資者接觸自己的德國商人，以100萬英鎊的價格就出售了運河的開鑿權。但是約亨将開鑿權拿到手後就沒想着要真的動工建設。
但是羅斯福卻不會這麽想，很顯然眼前的人不僅僅是一位歐洲強國的皇帝，還是一位大資本家，他的石油王國無比龐大，而每年收取的電力專利費用更是讓他有巨大的資金額，完全可以支持開鑿運河的花費。
但是這對美國來說就是一場災難了，費盡千辛萬苦獲得了巴拿馬運河的開鑿權，爲了确保安全還煽動巴拿馬獨立，将巴拿馬從哥倫比亞分離出來，這一舉動已經引起了南美各國的不滿了。
而現在又爲了開鑿巴拿馬運河投入了大量資金，花費了大量預算，如果這個時候在巴拿馬旁邊出現了一個通航能力更強的運河會發生什麽？
要知道尼加拉瓜運河雖然長度更長，但是因爲運河可以借助天然的聖胡安河以及尼加拉瓜湖進行建設，可以擁有遠超巴拿馬運河的通航能力。
甚至都不需要運河正式開工，隻要即将開工這個消息被放出來，羅斯福都能想到會發生什麽，股票大跌，經濟震蕩，社會混亂，而政府則不得不應對各方壓力，然後來收拾爛攤子。
羅斯福看着眼前微笑着人畜無害的德國皇帝，心中凜然，這才是德國人的底牌嗎？如果美國在遠東問題上偏幫日本，那麽德國人就準備用尼加拉瓜運河來給美國一個大大的教訓。
而且你還不能說什麽，因爲眼前的這位皇帝陛下完全可以說成是個人投資行爲，但是你怎的想對尼加拉瓜政府施壓什麽的，别說德國人的反應，就是南美各國的反應美國都得好好掂量掂量。
這一刻，羅斯福在心中暗罵1884年的美國總統切斯特 阿瑟，當時美國人都和尼加拉瓜簽訂了運河開鑿意向書了，結果法國人爲了保證自己的巴拿馬運河開鑿的利益，遊說美國政府尼加拉瓜有火山活動的危險，美國就徹底放棄了這個計劃。
現在回過來看看當時就算買下運河開鑿權能花幾個錢？尼加拉瓜那種小國家丢給他幾百萬美元就能搞定了，現在面對德國人，就算能讓他們不開鑿運河，美國人也要付出巨大的代價，在應對遠東事務上的态度現在就是美國政府第一個被德國人拿捏住的代價。
“鑒于我國正在開鑿巴拿馬運河，而且進度很快，我認爲尼加拉瓜運河因爲工程量大，開工晚，所以很難在巴拿馬運河通航前完成，這樣的話兩條聯通大西洋和太平洋的運河有浪費之嫌啊。”羅斯福說到，當然他也知道，這種話自己都不信。
“但是考慮到巴拿馬運河的條件限制，通航能力相當有限啊，我們從更長遠的角度來看，一個條件更好，未來由更大的擴建空間的運河才更加有使用價值，我曾經在德國修建基爾運河的時候就提出要考慮未來100年的航運壓力增長，我想從這個方面尼加拉瓜運河的條件更好一些。”約亨說到，雖然明知美國人不會接受的，但是給自己之後的目的加砝碼還是很有必要的。
對于約亨的話羅斯福很難反駁，因爲基爾運河剛建成時，其通航能力是遠遠超出當時德國的需要的，這種追求高大全的建設規模在很長一段時間内都被視爲浪費，但是現在來看，這種舉動有着巨大的前瞻性。
基爾運河的通航能力能滿足德國越來越多的航運量以及越來越大的船舶，而蘇伊士運河卻有着極大的通航限制，所以在這個問題上想要和眼前的這位皇帝争辯恐怕很難有說服力。
不過在這件事情美國是不能退讓的，美國政府無法承擔可能會産生的後果以及這個責任，不過既然德國人肯把這事拿出來說，而不是直接宣布要開工，那麽說明還有的商量：“陛下，請您理解，在巴拿馬運河旁邊修建一條新運河可能會造成巨大的影響，這可能會影響您和美國人民之間的友誼，我想這也是陛下不願意看到的？
所以在尼加拉瓜運河的問題上，我希望能有一個比較妥善的處理方法。”
“您說的有一定的道理，羅斯福閣下，對我來說開鑿尼加拉瓜運河隻是一項投資，在我看來，美國的友誼比投資更有價值，所以這個問題我們當然應該妥善處理，當然，我相信美國政府應該能明白這條運河的價值，如果我表示我願意将運河開鑿權轉讓出來，那麽美國有願意做出什麽樣的表示呢？”(未完待續。。)