這艘爲了向曆史緻敬而被約亨命名爲透平尼亞号的試驗艦，在外觀上除了沒有火炮和魚雷，其他各個方面都和德國海軍最新式的1895型遠洋魚雷艇一模一樣。動力系統是4座桑尼克羅夫特水管鍋爐，4台蒸汽輪機驅動4個3葉螺旋槳。
這不僅是德國第一艘蒸汽輪機艦船，也是第一艘4軸驅動艦船，今天将會是她第一次全速航行實驗。在透平尼亞号停靠的碼頭上，她的動力核心的設計者之一，帕森斯也顯得十分緊張，他顯得有些焦躁的在甲闆上踱着步。
而他的合作者，特斯拉則顯得十分淡定，看着搭檔在眼前轉來轉去，忍不住開口：“查爾斯，别這樣走來走去的了，我都快暈了。”
“尼古拉，如果航行時達不到輸出功率怎麽辦？如果突然出故障怎麽辦，這可是蒸汽輪機第一次作爲艦船動力，一上來就是700噸級的艦體，果然應該先在較小的艦體上運行測試一下穩定性的。”“别這麽擔心，我們的準備工作做得已經非常細緻了，要對我們自己的設計有信心，而且就算試驗出了問題也不是什麽大問題，這很正常不是嗎？”。
“是的，這的确很正常，但是我可不想她搞砸了，如果成功了你知道這意味着什麽嗎？”。帕森斯有些激動的說到。
“意味着未來德國海軍的所有高速小型艦船都會使用你的設計，然後你就成功了。得了吧，查爾斯。你已經夠成功的了。”一個輕松的聲音突然插了進來。
兩人一轉頭，看到約亨笑着走了過來，立刻直起身子行禮：“殿下。”約亨擺了擺手示意不用多禮，然後繼續調侃帕森斯：“現在整個德國和美國已建成的和在建造的電站都在使用你和尼古拉設計的發電機，難道你還不夠成功嗎？”。
“殿下您謬贊了，給了我機會和支持的是您。”帕森斯謙遜的回應到。
“但是沒有才能的人就算有機會和支持他也不會成功。”約亨繼續誇獎道。
“感謝殿下您的信任。所以我才更希望可以第一次就成功。”帕森斯答到。“放心，如果成功了，那麽我就是以海軍部參謀長的身份前來考察的，你将會得到海軍的訂單。”約亨開着玩笑：“如果失敗了，我就是以你的投資人的身份來看我的投資成果的，我會追加投資來讓你完成它，然後讓它帶給我回報。”
“我希望既可以得到海軍的訂單，同時也能得到投資人的資金。”一旁的特斯拉也開起了玩笑，三個人都笑了起來。這個時候透平尼亞号拉響了汽笛。她馬上就要出航了。
“我們上船吧。”約亨說到。
“殿下先請。”帕森斯和尼古拉側身謙讓。
水管鍋爐的出動效率就是高，從生火到出航僅需要20分鍾，再也不用水兵們燒了半天蒸汽艦船還不能出動那樣急死人了。雖然海軍的新式巡洋艦還沒完工，但是水管鍋爐效率高這一點已經有了一個絕佳的驗證者了。
1897年7月12日，威廉港外海微風徐徐，分外清爽，雖然算不上風平浪靜，但是海況良好。對于艦船海試來說是個好天氣。
在設計的14節巡航速度下，透平尼亞号運行非常平穩。而船廠的工作人員則在記錄巡航航速下燃煤的消耗量。抵達預定試驗海域後，最重要的試驗就要開始了。
這裏已經事先放好了數段相隔距離不等的标柱，透平尼亞号駛過這些标柱的時間将用來計算她的航速。第一段标柱用來計算透平尼亞号的加速性能，第二段标柱則用來計算透平尼亞号的最高航速。
随着從煙囪中噴出了黑煙越來越濃，船上所有的人都感覺到透平尼亞号的航速在飛快提升。從14節巡航速度加速到最大航速，艦艏劈開的水花越來越大。迎面刮來的風也越來越強，約亨的心情也越來越好。
透平尼亞号畢竟隻是一艘700噸級的小船，幹舷并不高，當逐漸達到最高航速的時候艦艏劈開的水花已經基本和甲闆的高度平齊了。飛濺的水花打濕了甲闆，擊打在船身上而破碎的飛沫沾濕甲闆上的人的衣服。但是每個人的心情都明朗而振奮。
當透平尼亞号以全速駛過最高航速測試的第一個标柱的同時，在不遠處的觀測船上的記錄人員按下了計時器。
沒有出現帕森斯擔心的故障，透平尼亞号的航行非常順利。兩個标柱之間的短短10海裏，透平尼亞号用了20分鍾28秒就完成了，平均航速29.3節！經過計算帕森斯的蒸汽輪輸出了比自己預想的還要高的1.3萬馬力！這樣的試驗結果讓所有人都激動萬分。
更重要的是在在最大航速下透平尼亞的航行依然平穩，雖然并不是一點震動都沒有，但是相比于往複式蒸汽機那震得讓你發抖的狀态已經好上太多了。
可以說蒸汽輪機的首次表演堪稱完美，雖然之後還需要進行最大航速持續航行、最大續航力、高海況下适航性等等一系列後續測試。但是憑借着29.3節的航速和平穩的運轉，就已經可以證明蒸汽輪機的優秀了。
此時1895型遠洋魚雷艇服役已經有了一段時間，這種1889型遠洋魚雷艇的放大版，裝備了3門88毫米速射炮，2号炮位安裝在了原本裝備37毫米速射炮的尾部平台上，從而和3号炮位形成了尾部背負式，不過作爲交換，37毫米速射炮的數量減少了一門。
3座雙聯裝450毫米魚雷發射管讓魚雷攻擊能力更加強大，因此在使用後很滿意的海軍決定追加訂單，計劃再建造16艘，總計32艘。約亨決定回去争取這16艘新造艦船中最少要有一半要裝上蒸汽輪機，從而進行更大規模的應用試驗。
如果要求全部裝備可能會有一些人以不可靠而進行反對，但是隻裝備一半，或者說在整個32艘1895型遠洋魚雷艇中隻占四分之一，作爲新系統的試驗受到的阻力應該不會太大。
德國海軍雖然固執，但是還不至于對小型艦艇裝一些新設備進行試驗都舍不得花這個錢冒這個險。
德國人在自己海軍内部嘗試使用蒸汽輪機的時間不比英國人晚多少，曆史上從1899年到1904年的4年多時間裏建造的45艘1889型大型魚雷艇就有一些嘗試性的裝備了蒸汽輪機。
而1905年完工的不萊梅級小型巡洋艦呂貝克号也裝備了蒸汽輪機，也不過就比英國人晚了1-2年左右。隻不過德國人并沒有在此時間段内将蒸汽輪機的應用範圍擴大。這才導緻了海軍内部對蒸汽輪機性能的不信任。
約亨自然能保證這種事情不會再次重演，抱着這樣的目的趕回柏林的約亨立刻前往海軍部，将透平尼亞的首次試航結果通知了蒙茨。
“平均航速29.3節？！持續航行超過20分鍾？！最高航速下運行平穩沒有極爲劇烈的震動？！如果真的能達到這樣的性能我們爲什麽隻安裝一半的數量？所有第二批都可以安裝嘛，而且不出意外的話我們還準備在下一個海軍計劃中建造第三批，也可以安裝嘛。”蒙茨的回答倒是把約亨給驚到了。
這是固執保守的德國人？這是死抱着成熟技術不放的德國人？約亨有些不敢置信的問到：“不先在少量艦船上先試驗一下？确定其性能後再進行推廣嗎？這可是我國海軍第一次使用一種全新的動力系統？”
“殿下您的那艘試驗船的基本規格和1895型遠洋魚雷艇是一樣的吧？不少字”蒙茨自然知道皇儲殿下對這種新技術很重視：“隻要那艘試驗船運用不出問題，我們的遠洋魚雷艇應該也不會出什麽問題。我們第二批建造準備在這個10年計劃結束前再開始，我們還有1年的時間可以測試您的那艘透平尼亞号。如果性能出色，我們爲何不直接接受這種技術呢？”
這下約亨說不出話來了，其實他沒有考慮到的是，德國人再死闆，也不是不通人情。約亨從小到大展現出來的技術前瞻讓海軍内部對這位皇儲在技術方面的敏銳度已經深信不疑。
一個皇儲殿下極爲重視的技術，就算是全新的，也必然是有着極高發展前景的，那麽隻要這種技術能夠達到海軍的要求，那麽爲什麽要說不呢？
如果自己能證明這種技術的确不好那也就算了，不能證明這一點那又何必和未來的皇帝頂牛自讨沒趣？而蒙茨更是近10來和約亨進行接觸、合作的，也許他自己都沒有覺察到，自己對約亨的判斷已經近乎言聽計從了。
既然海軍部長這麽慷慨的就答應了自己的要求，約亨心滿意足的準備告辭，不過立刻被蒙茨叫住了：“殿下，設計部門剛剛提交了新的小型巡洋艦設計方案，您要不要看一下。”
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