英國人在1904年才開始嘗試統一齊射，而且因爲火炮口徑不一效果并不理想。難得有機會試用統一型号的速射炮進行齊射試驗，不抓住怎麽行。而且約亨已經想好了未來德國海軍的發展規劃了，新技術先用巡洋艦做試驗，然後應用到戰列艦上。在進入了“正規”裝甲巡洋艦的時代後，裝甲巡洋艦的各種設計就和戰列艦沒什麽太大的區别了，裝甲巡洋艦發展到極緻是戰列巡洋艦，而戰列巡洋艦裝甲強化則會變成高速戰列艦。因此用裝甲巡洋艦來摸索戰列艦技術并沒有巨大的技術壁壘。如此一來還能節約大量的經費，而不用去拿寶貴的戰列艦做試驗了。
“不僅如此，我還希望在新艦上嘗試一種新技術，雖然速射炮能夠大大提升射速，但是炮彈裝填速度卻難以讓人滿意，尤其是露炮台結構的雙聯裝艦炮。其揚彈筒不能和炮台本身一起旋轉，因此炮彈提升上來後還需要通過一步轉接的程序才能移動到炮尾。如果能讓揚彈筒随着炮台本身一起旋轉，炮彈提升後直接出現在炮尾，這樣必然能大幅提高裝填速度，也許在中口徑艦炮上這種速度的提升并不明顯，但是對于大口徑艦炮來說速度的提升就代表着更高的射擊頻率，更高的投射量和更大的命中概率。不過大口徑炮彈重量過重，所以我們先用中口徑炮彈來進行試驗。”然後約亨将自己之前畫的草圖分發下去，讓所有設計師傳閱，接着說到：“在艦體上開足夠大的洞，然後用裝甲圍成地井，而再将揚彈設備，旋轉設備，裝填設備，火炮設備，以及炮罩整合成一個整體，形成炮塔，然後将整個炮塔放入地井，利用炮塔自重坐在地井上，然後旋轉設備驅動炮塔整體轉動，這樣揚彈設備也就會随着炮塔一起轉動，從而提高彈藥提升效率。我國在精密加工和大型軸承上有技術優勢，因此這種設計在先在小型炮塔上實現是可行的。”… 約亨的草圖上畫的是的曆史上德國海軍維特爾斯巴赫級級戰列艦的旋轉炮塔的結構圖，約亨曾經考慮過使用英國人早在1898年就制造的MK－BIII型旋轉炮塔。不過這種炮塔需要更大的座圈地井直徑，并且由于其裝填機構的推彈杆不在炮塔内而在座圈内，因此導緻座圈地井裝甲有薄弱點，因此被約亨放棄。但是實際上MK－BIII的結構反而更接近未來無畏艦時代旋轉炮塔設計，對此約亨不得不再次感歎英國人在海軍技術敏感性上那驚人的種族天賦。
“然後是動力系統，我要求新艦航速不得低于21節。”
“殿下，這樣的話動力組的體積會超标的。”一名蒸汽機工程師叫了出來。對于超過6000噸的艦船來說，雙軸推進要達到20節以上的确有些難爲此時的蒸汽機了。不過這也根本不是什麽大問題。
“那麽增加軸數好了，增加軸數，每一台主機所要輸出的功率就降低了，這樣可以減小主機體積，節約空間。然後采用并列雙舵，舵面要在兩個螺旋槳的中間，這樣可以提高舵面效應。”這樣的解決辦法對約亨來說可以說是信手拈來。而且曆史上德國海軍第一艘3軸推進的軍艦奧古斯特皇後号防護巡洋艦如果不是約亨的蝴蝶效應，此時也應該開始設計了，而在設計中德國人就面臨雙軸推進無法達到設計航速的所需功率，因此才改爲三軸推進。因此就算約亨不說，這些設計師門也能想出辦法，不過約亨可不希望和曆史上的奧古斯塔皇後号一樣到1890年才開工，因此決定幫設計師們省點時間。
說來也巧，奧古斯塔皇後号的基本設計也是沿用曆史上的艾琳級二等巡洋艦的，如果不是約亨的幹涉，現在的新艦也會沿用本時空的艾琳級重型巡洋艦的設計，也可以算是曆史的慣性了。不過因爲沒了威廉二世的妻子奧古斯塔，所以奧古斯塔皇後号這個艦名也不會出現了，而且新艦也從防護巡洋艦變成了裝甲巡洋艦。這又展現了約亨這個小蝴蝶所帶來的連鎖效應。想到此處，約亨突然覺得很有趣，曆史的慣性和蝴蝶效應之間的角力，最終還是蝴蝶效應赢了，這很有趣不是嗎。相由心生，覺得有趣的約亨臉上不自覺的露出了微笑。而這微笑被在座的人看在眼裏則被理解爲皇儲殿下智珠在握，任何技術問題都難不倒他的自信。自信往往是最能感染人的，在座的所有技術人員都覺得向來“天賦過人”的皇儲殿下的意見肯定是有他的道理的。
不過這還沒完，約亨繼續提出自己的想法：“而且不僅是增加主機的數量，在艙室的布置上也要有所改變。所有動力艙室之間的水密門全部取消，動力艙之間不許有任何通道連通，這樣可以避免任意一個動力艙室被擊穿後因爲水密門來不及關閉或者受損而導緻所有艙室全部進水的情況發生。不僅如此，水線以下的其他艙室也全部取消橫向艙門，水兵們要前往别的艙室必須先爬到水線以上的艙室，然後再爬下去。”早期軍艦即使水線下方也在艙室間設置通道，這樣的壞處顯而易見，就算是有水密門，有時也難以起到作用，例如一戰奧匈帝國的聯合力量級戰列艦的水密門，總是難以順利關閉，因此其水下防護體系可以說是一塌糊塗，這也是其中聖伊斯特萬号被意大利魚雷艇輕松擊沉的原因。所以取消水線下的所有通道，水兵們雖然爬上爬下非常的不方便，但是艦體的抗沉性卻能夠得到大幅提高。
“還有，鍋爐艙和主機艙交錯布局，必須按照鍋爐艙－主機艙－鍋爐艙－主機艙的方式布置，避免一發炮彈打爛我們所有的動力系統。”這種交錯式動力艙分布設計則是二戰前的設計，主要是避免鍋爐艙和鍋爐艙在一起，主機艙和主機艙在一起，一發炮彈造成相鄰的兩個艙室損壞，此時就算是另外兩個艙室完好無損，艦體也會失去動力，而交錯布局即使造成兩個相鄰艙室損壞，依然會有一半的動力系統可以運作。
“而且艦型也要做相應的變動，我要求新艦必須使用前傾艦艏以提高适航性。新式巡洋艦是新技術運用的結合體，一切都必須給性能讓路。”其實早在風帆艦時代人們就認識到了飛剪艏帶來的适航性優勢，飛剪艏因爲體積較大從而擁有較大的浮力儲備，而且由于艦艏外飄的角度随幹弦的升高而不斷變大，所以在艦艏沒入水中時，浮力是以幾何級數增長的，這樣，可以大幅提升艦船在埋首後的複原性，提高抗沉性能和縱向穩定性。不過因爲進入蒸汽動力時代後，艦船的噸位增加，抗沉性提高，而且動力系統功率增強，垂直艦艏、後傾艦艏等等設計在艦艇高速航行式能撞出更大的水花，顯得威風凜凜，而且垂直艦艏看上去更加莊嚴穩重，因爲爲了美觀和威武，飛剪艏就很少被使用了。與此同時飛剪艏的彎曲艏柱制造工藝難度較大，需要大型水壓機才能進行加工，也因此導緻價格的升高。這也是英國人在兩次世界大戰中主力艦都使用垂直艦艏的原因。當然約亨不準備用垂直艏，因爲這樣影響适航性，用飛剪艏又比較貴，因此權衡過後決定折中一下使用前傾艦艏。前傾艦艏雖然能提供的艦艏浮力不如飛剪艏，但是筆直的艏柱加工比較簡單。這樣也算是做到價格和性能的完美平衡。
“這些技術和設計思路，每一樣都能大幅提高艦船的性能，新式裝甲巡洋艦不僅僅是爲帝國打造的強大戰艦，同時也是各種新技術和新思路的試驗平台。這型巡洋艦的設計和建造，将是帝國造艦領域的一次突破。請各位全力去完成他。”
注1：參見技術相關：曆史上維特爾斯巴赫級旋轉炮塔結構
注2：參見技術相關：曆史上MK－BIII旋轉炮塔結構
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