等世人習慣了CR-29000的存在，等世人習慣了附加腦機融合研究成果的産品，等世人小觑了腦機融合相關研究的道德倫理風險，腦機融合相關研究才能得到各國政-府的傾力支持。有了更充沛的資金，有了更多優秀的研究員，随着一個又一個難點被攻克，讀取大腦思維的設備将是水到渠成的自然而然結果。
爲了遏制可能到來的保守抵制，春秋高高果斷也舉起了道德旗幟。
春秋一邊淡化讀心術等顧慮，一邊積極宣傳腦機融合項目的衍生成果，講四肢殘疾者和失明者等器官病變患者即将迎來正常生活。四肢殘疾者、失明者才不會擔憂勞什子讀心術呢，在他們眼裏，腦電磁信号提取與分析儀器完全是一項有害無益的研究。
利用救死扶傷的道德優勢，金牌講解員意料之中慢慢平息了大家的質疑。
也是呢。
隻是一件腦電磁信号提取與分析儀器罷了。
經過金牌講解員的刻意引導，大家的注意力漸漸回到CR-29000。
金牌講解員簡單講解CR-29000異于CR-8300的特色：“誠如大家所見，這些立體攝像機都可遙控移動，語音命令、文字命令或手指操作，皆能操控立體攝像機前往你想去的地方。……，大家有沒有注意到一個小細節？我們這麽多人同時操控這麽多台立體移動攝像機，爲何沒有發生哪怕一起碰撞事故呢？”
金牌講解員提醒之前，已有體驗者注意到這奇怪現象。
不同體驗者有不同想法，他們遙控操作立體移動攝像機時，有人向左，有人向右，有人轉圈，有人走S曲線，路況可謂複雜到了極點。可在一片混亂中，這些新手卻能驚人的維持一種說不清道不清的秩序，那些眼看就要撞在一起的立體移動攝像機，總能非常巧合地擦肩而過。
最初，體驗者以爲是運氣使然。可是次數多了，再加上如果前進目标之處已經有了立體移動攝像機占位，體驗者強行驅動向前遺憾發現操控闆塊竟被系統鎖死，體驗者遲遲明白這一切都是CR-29000制造方刻意控制的結果。
怎樣控制的呢？
金牌講解員侃侃而談做起廣告：“立體移動攝像機從不碰撞，是因爲它集成了春秋搜索無人駕駛項目的科研成果。這些立體移動攝像機，準确說都是無人駕駛級别的立體移動攝像機，每一台立體移動攝像機都可視作一輛汽車。”
“無人駕駛立體移動攝像機和無人駕駛汽車，都取消了人與機械交互的油門系統。譬如速度，時速10km和9.5km，肉眼或許很難覺察，但在無人駕駛系統眼裏卻有天壤之别。無人駕駛體系可以悄悄微幅調整速度，實現兩台立體移動攝像機擦肩而過。也即是說，大家貌似直接操作立體移動攝像機，其實加速、降速、左轉彎、右轉彎等命令，都是像賽車遊戲那樣，先傳輸給無人駕駛系統精細調整，而後再反饋給發動機等設備零件。”
“以立體移動攝像機爲代表的無人駕駛，安全度遠超自然人駕駛，因爲速度全部鎖死了上限，因爲交通法規如鐵律一般鎖死了下限。隻要車況條件不允許，搖壞手柄、砸壞方向盤，系統也絕不允許你冒着危險提速，它強制要求所有司機必須文明駕駛。刹車系統也類似，除了危機關頭的緊急刹車，平時狀态的刹車和點刹減速等，也須經過無人駕駛系統審核，刹車系統才能真正執行刹車命令。如果世界上的汽車都更換成無人駕駛汽車，車禍發生率最少能夠降低到現在的十分之一。”
每一件産品都不是孤立存在的，它可以集成腦機融合研究成果，也能集成無人駕駛研究成果。考慮這些概念都是前沿科技追捧的熱點，金牌講解員不厭其煩一一單列出來闡述，榨幹CR-29000所有價值。畢竟無人駕駛技術從來都不是單純的技術問題，無人駕駛想實地上路，必須解決社會輿論憂慮和政策法規限制。爲了激活無人駕駛市場，春秋系近些年有機會就宣傳無人駕駛的安全性。
閑話暫且不說。
講完了腦機融合，講完了無人駕駛，金牌講解員繼續挖掘CR-29000的潛力：“或許有人質疑，無人駕駛安全管控用在一室之内太浪費了。首先，無人駕駛安全管控沒有必須存在理由，或許碰碰車撞來撞去場景更有意思；其次，大家自駕出門，活動範圍絕不可能限定在小小房間裏，狹隘場景的無人駕駛安全管控再成熟也是徒有其表的噱頭。”
“話說回來，多遠算遠呢？”
“600公裏算不算遠？”
“電視直播面試以來，信息傳輸速度就開始以光速計算，一台台電信設備幫助我們無視數百裏數千裏空間距離光速通信全球網民，神話中的千裏眼、順風耳、飛劍千裏之外取人首級等幻想都成了觸手可及的現實。可惜，受限于網絡速度和視頻清晰度，這些遠距離體驗效果并不好。現在，我們有了CR-29000，CR-29000的出現，令遠距離體驗效果有了成百倍成千倍的增幅。”
“近年以《三體》聞名的劉慈欣，曾有一篇早期作品《帶着她的眼睛》。文章内容很簡單，某艘地層飛船深入地心探險途中突然失事，船員墜入無法逃脫的地心，隻能依賴‘傳感眼睛’接收主角所看到的一切。在1999年，傳感眼睛是幻想産品，專屬于科幻小說；在過去的十餘年時間裏，傳感眼睛仍是無法走出實驗室的概念産品。”
“但是，一切到此爲止了。”
“從今日起，傳感眼睛有了實物，徹徹底底走出幻想。”
“盡管原理有所不同，以立體移動攝像機爲代表的影像現實攝像機，不僅能夠流暢欣賞近在咫尺的影像畫面，也能随心所欲欣賞數百公裏數千公裏之外的良辰美景。有了CR-29000，每一台影像現實攝像機都能成爲‘她的眼睛’。”
“讓我們跨越空間，欣賞六百公裏之外的盤陽市吧。”
“三……”
“二……”
“一……”
倒計時結束，眼前畫面驟然變成低空景色。
高度其實有限，大家仿佛立身大廈樓頂俯視城市美景：高低有别的建築物、綠意蔥蔥的園林風光、水光潋滟的湖面和淩亂分布的綠島。城市總是相似的，一座城市的高樓和另一座城市的高樓，仿佛你抄襲我我抄襲你，并不值得人們高聲贊揚。
但是，CR-29000傳遞來的低空景色未免太逼真了，無論居高臨下的直觀感覺，還是上下左右前後的虛空，都令體驗者下意識誤會自己真的被丢到低空，忍不住尖叫起來。
所幸，假的低空畢竟是假的低空。
再害怕再手忙腳亂，體驗者也不會真的摔下去。
除了少數體驗者泛起高空恐懼症，絕大多數體驗者都能慢慢适應低空美景。
低空影像體驗的原理沒變，隻是把立體移動攝像機更換成特别制造的四軸無人機攝像機。四軸無人機把立體攝像機帶到天空，仿佛把人類眼睛帶到天空一般，爲體驗者提供平常少見的低空視角的城市美景。
于磊龍沒有四軸無人機經驗，但是CR-29000配套的四軸無人機遙控起來非常簡單，卻是因爲它和立體移動攝像機的移動都是無人駕駛。無人駕駛系統有選擇地接受移動指令、自動調整平衡等方式解決操作門檻，讓低空旅遊成爲一件傻瓜照相機般的便捷操作。
立體移動攝像機拍攝身邊的影像，雖然神奇、震撼，卻明顯缺乏新奇感和娛樂感，根本無法與提供低空視角的無人機攝像機相提并論。腳踏實地的立體影像，肉眼天天見到煩，再逼真又能如何？而低空視角的飛天巡邏，卻是絕大多數體驗者沒有體驗過的新奇場景。戚麗蕊等人不缺直升機飛行經驗，但無論直升機的噪音幹擾還是直升機的單調視野，顯然都遠遠不如視野空闊的無人機攝像機。
不知不覺間，體驗者紛紛樂滋滋操控無人機前進、後退、上升、下降，感受低空視角的盤陽市。這時，無人駕駛系統的強大進一步凸顯，一群飛行新手亂七八糟遙控四軸無人機亂飛一氣，卻驚人的沒有出現任何飛行事故。
于磊龍、戚麗蕊、韓英愛等盤陽市人，更加好奇低空視角的盤陽市城市風景。
戚麗蕊做慣了投資，體驗CR-29000同時默默評估CR-29000的前景。戚麗蕊注意到以立體移動攝像機、無人機攝像機爲代表的“眼睛”，竭盡全力模拟人類肉眼同時又以增強現實概念展現電子設備的優越。
肉眼有其優點，也有其弱點。
譬如視野極限，肉眼短闆就非常明顯，超出一定距離就看不清遠方細節。CR-29000一定程度彌補了肉眼缺陷，體驗者看到遠方一處感興趣的風景，假如肉眼無法看清楚，體驗者完全可以主動變焦，利用高性能攝像機把遠方景色拉近。又譬如人類知識庫通常非常有限，許多人喜歡花花草草美景卻難準确喊出它們的名字，而CR-29000集成了春秋搜索圖像分析處理技術，能夠即時分析處理所見細節，告訴感興趣的體驗者這朵兒花是什麽花、這株草是什麽草、這棵樹是什麽樹。如果體驗者更進一步泛起購物欲望，春秋搜索瞬時提供信譽度較高的商家，令體驗者既見即知、既知即買。
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