車廂狹小，熄燈之後，畢業生們相繼卧床休息。
然而長途漫漫，次日睡醒，畢業生們發現火車還在哐當前行：“車到哪兒啦？”
一名早醒的男同學，鄧裕，舉着智宇Sapientia智慧手機的春秋地圖應用回答：“還有一站，就出河南了。”
一名女同學，秋亦可，湊近詢問姬素素：“出了河南，就快到盤陽了吧？”
姬素素：“嗯，出了河南，第二個站點就是盤陽火車站。”
秋亦可跳下床鋪，伸懶腰打哈欠：“終于到了。我總算明白大家爲何不願去盤陽市啦，這火車能讓人坐死。”
又一名女同學，東勤勤發表意見：“飛機不到三小時，火車敢跑十二小時，真是夠了。早知道這樣累，我們就不省那三百多塊錢了。”
春秋集團扶持政策規定，免費機票補貼可以半價變現。燕京市到盤陽市的機票額度爲1200元，東勤勤、姬素素等畢業生改爲自費火車出行可以得到機票補貼變現600元；減去火車硬卧的兩百餘元票價，仍有370元現金收益。
東勤勤的戶口在燕京市，乍聽起來惹人羨慕，其實她家遠在昌平區明十三陵附近的偏僻小山村。姬素素暑假期間曾經去過東勤勤家，小山村鑿山而居，依賴村前一條崎岖盤山公路才能與外界溝通。東勤勤家境不富裕，容貌也普普通通，入學第一日就以奇葩的自勵方式驚呆了舍友：每當洩氣懶惰時，東勤勤就會對着鏡子自嘲語氣鼓勵自己，說，看你長的這麽醜，誰肯養你啊，再不努力讀書，以後肯定餓死。
大學期間，東勤勤頂着燕京市人名号，卻以節儉著稱。因爲貪圖春秋集團的扶持政策補貼，東勤勤第一時間被姬素素說動；因爲貪圖370元現金補貼，東勤勤此前強烈要求火車出行：“火車坐一晚，就有三百多元補貼，多好的事兒啊。”
豈料火車還未到站，之前未出過遠門的東勤勤已經叫起苦來。
姬素素笑呵呵無視東勤勤的抱怨：“現在後悔也晚了。”
簡單輪替洗涮之後，火車已經駛離河南境内最後一個站台；可查了查春秋地圖，畢業生們郁悶發現距離盤陽市還有兩小時路程。閑着無聊，東勤勤、秋亦可等同學纏着姬素素說話：“素素，和我們講講盤陽市呗。”
姬素素：“講什麽啊？”
秋亦可：“好吃的，好玩的，盤陽市獨有的特色？”
姬素素想了想：“這我還真不知道。”
秋亦可：“你是盤陽市人啊！”
姬素素：“我離家時間太久啦。就說現在熱炒的GDP吧，我去燕京讀書時，盤陽市排名河東省第十一；等我畢業歸來，盤陽市已經超過綠通市，成爲河東省第一經濟大市，而且人均GDP也爬到42000元。”
秋亦可：“盤陽發展挺快的。”
姬素素不自覺泛起盤陽人的驕傲：“或許與沿海城市沒有辦法比，但在内陸諸省裏，盤陽肯定是近些年的明星城市。以GDP數據而論，挪在安徽，盤陽能排名第一；挪到河南，盤陽能排名第一；挪到山西，盤陽能排第一；挪到河北，次于沿海的唐山市，可以排名第二；挪到湖北，次于武漢，也可以排名第二。短短數年時間裏，盤陽由一座名不見經傳的五線小城市發展成内陸經濟強市，已經很厲害了。”
秋亦可吐槽說：“都是智慧手機堆起來的。砍掉智慧手機産業鏈的稅收，盤陽立刻原形畢露。”
姬素素對盤陽市的信心并不強，笑說：“盤陽畢竟是一座小城市嘛，加上無數平原農村的農民，常駐人口也才七百來萬。”
東勤勤湊熱鬧手機上網，春秋搜索引擎即時查到一份2008年度華國城市GDP排名，點評說：“盤陽市2008年度GDP爲3011億元，略高于河南的鄭州，略低于山東的濟南，排名全國二十二名。人均GDP數據相對落後，高于40843元的鄭州，略低于42427元的太原，排名全國第三十七名。不過，盤陽市的潛力驚人。2009年上半年數據已經出來了，盤陽市2009年前半年GDP高達2472億元，2009年半年GDP是2008年全年的82%。乖乖，這樣的發展速度，的确恐怖。”
秋亦可繼續吐槽：“智慧手機賣的好呗，第一代的Sapientia_3G，首周100萬部；今年發布的Sapientia_3，首周400萬部。Sapientia智慧手機的部分元器件的生産、手機的組裝，都放在小小的盤陽市裏，GDP數據不爆炸才奇怪。智宇和華虹合資的晶圓廠聽說已經開工了，再過兩年時間，如果芯片也放在盤陽市生産，盤陽市可就真能改名手機市了。”
姬素素笑說：“管它呢。”
秋亦可與姬素素想法不同：“怎麽可能不關心啊。盤陽市經濟結構以手機制造爲主，而我們應聘的卻是春秋搜索，哪有在燕京發展有前途。”
姬素素：“來都來了。”
秋亦可：“我心裏總覺得沒譜。”
姬素素笑呵呵勸說：“先試試嘛，不行再回燕京。”
秋亦可歎氣：“也隻能這樣了。”
東勤勤插話說：“别的都好說，關鍵是工資低。都說CAT三巨頭的待遇最好，可爲什麽我的基本工資隻有3250元？難道說，我進的是假春秋？”
姬素素竭力安撫說：“不要洩氣，勤勤。瞧我，兩月實習期之後轉正，四月時間工作實踐之後提升到3級，基本工資就由3250元翻倍到6500元。再努力工作一年時間，升到4級，基本工資就有了9500元。而且，除了基本工資，還有各種各樣補貼呢。就像每月一次來回機票補貼，如果你沒有回家，1200元折現不就到手啦？春秋施行多勞多得制度，能力到了，工資就會升上去，是我們這些寒門小戶的最佳歸宿。”
秋亦可笑說：“我們是寒門小戶，你才不是。”
姬素素撇嘴：“你爸是教授，你媽是醫生，我爸媽卻是初中辍學的農民。你若是寒門小戶，我連寒門都算不上了，要知道我當年去燕京讀書的學費都是借的呢。”
秋亦可：“你機遇好啊，高中時認識了首富魏東生。”
姬素素怅然若失：“普通同學而已，我一年也難見他幾次面。”
秋亦可：“能見面了就夠啦。瞧四維空間那幫人，都把你當成小公主供着，唯恐哪裏照顧不周惹來你背後告狀。要說能力，我不行，但是東勤勤可不比你弱多少，你如果排第一，勤勤肯定能排第二。結果呢，咱們一前一後進的春秋搜索，你在拿到畢業證之前晉升3級工資翻倍，我們卻都在2級徘徊。”
閑侃間，時間不知不覺過去。火車停駐盤陽站，一群又一群人流湧出車廂。初次來訪的秋亦可、東勤勤、鄧裕等畢業生好奇打量這座陌生城市，怎想盤陽火車站附近的風景卻令衆人大失所望：“真破、真小、真差，完全是小縣城級别。”
這樣的感慨，不止來源于秋亦可等畢業生，其它初至盤陽市的各色人等也都發出類似的鄙視。
這是可以理解的。
盤陽火車站最近一次改造是在1990年，總建築面積小，候車室面積更小。早在2005年，盤陽火車站就已不能滿足日益增長的客流量。2006年，盤陽市市長宋甯星嘗試與國家鐵路總局協商，把改造盤陽火車站列入建設幾。但是，盤陽火車站周邊區域開發時間早，産權比較複雜，拆遷成本極高，非常難推動。
譬如附近有一家有3200員職工的紡織廠，原來是國有企業，1998年改制時把股權搞的一塌糊塗，以緻于現在無法厘清權利責任。火車站改造項目總投資才8億元，紡織廠領導和3200名職工卻向市政-府索要30億元的拆遷安置費。彼時，内有過高的拆遷成本，外有前任河東省省長的阻遏，火車站改造方案遂一拖再拖，漸漸成爲盤陽市市容市貌的傷疤。
這家紡織廠的效益極差，2004年就虧損到準備破産，2005年後之所以繼續虧損運營，就是指望從盤陽市政-府勒索30億拆遷費。可惜，市政-府沒有那麽錢，隻能拉鋸戰僵持。直至2008年金融危機襲來，國家宣布啓動大規模鐵路建設，一個客運站點，三個貨運站點，全都挪到了老城區之外。市民們醒悟盤陽火車站地理位置不再至關重要了，拆遷難度才随之大幅度降低；不久，虧損積累到欠債11.5億的紡織廠破産倒閉，火車站改造方案這才重新啓動。
不過盤陽火車站改造進度再快，也得2010年才能見到成果。
此時此刻，盤陽火車站仍然是無法匹配河東省第一經濟大市的污點。
秋亦可、東勤勤、鄧裕等畢業生沿着狹隘陰暗通道走出火車站，迎面看見破舊卻幹淨整齊火車站廣場及周邊建築，不适感才稍稍散去。盤陽市基礎建設較差，但秩序卻并不像互聯網輿論所說的那樣髒亂差且遍地坑蒙拐騙偷。
這是衆畢業生對盤陽市的初印象。
其實，畢業生們如果早來兩年，他們或許也将狂罵盤陽火車站的亂象。
盤陽火車站現在的糟糕基建搭配良好秩序，是宋甯星高舉“反腐打黑”旗幟嚴厲整頓公安局的結果。盤陽火車站良好秩序的背後，是盤陽市一片“官憤官怨”：原公安局局長進監獄；董和平等副局調離它地；違紀不作爲的官僚或罷黜、或降職……
中學期間，姬素素沒有來過盤陽市幾趟；大學期間，姬素素隻回家了一趟，走的還是象山機場那一條路。無論四年之前，還是四年之後，姬素素都對家鄉盤陽市非常陌生。姬素素正躊躇是否招一輛出租車前往目的地，旁邊突然傳來一道陌生的女聲：“你們去春秋搜索吧？”
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