美軍的p-51戰鬥機上面的油漆都被洗掉了，直接露出了銀光閃閃鋁材的本色。這樣做降低了飛機的重量，在一定程度上提高了性能。當然，這也使得美國飛機變得非常的顯眼，從老遠就能看到。不過美國人并不在乎這一點，甚至于，這個“缺陷”幹脆就是美國人炫耀他們的絕對制空權的手段：讓你發現了又怎麽樣？有種上來跟我打呀！
林德伯格知道，這四架飛機多半并不是美英軍隊收到電報後派過來的——他們的反應速度不可能有這麽快。這些家夥肯定是正好從這裏路過的。不過這四架飛機也是對機場的威脅，林德伯格必須驅逐他們，以确保其他戰鬥機的順利起飛。
那四架p-51d戰鬥機似乎并沒有發現林德伯格。林德伯格他們現在的高度正好在6500米左右，在這樣的高度上，正好不至于拉出航迹。加上太陽的掩護，所以美國人沒有發現他們倒也正常。不過那四架p-51d顯然發現了處在更低的4000米左右的高度上的那另外的四架bf-109k4戰鬥機。于是這四架p-51d開始轉向，他們拉了一個大圈，準備繞到那四架bf-109的東邊，然後再從太陽角度發起俯沖，擊落那些bf-109。
“列那3号，注意6點鍾方向，保持方向緩緩加速。注意聽我的指令。”林德伯格對那些還處在更低的位置的bf-109k4戰鬥機發出了指令。
“列那”是德國民間傳說裏一隻最狡猾的狐狸，在傳說裏，它多次從老虎獅子之類的強者那裏靠着機變占到上風。現在，德國人給第一批起飛的bf-109k4戰鬥機取這樣一個名字，當然是希望自己的戰鬥機也能像狐狸列那那樣，在面對強大的對手的時候也能靠着自己的機變占到便宜。
這時候，那四架p-51d已經轉到了處于更低位置的“列那”們的6點鍾方向，然後猛地滾轉拉杆俯沖下來。這是偷襲的經典戰術，從6點鍾位置的高處俯沖下來，然後從人家的6點鍾下方拉起來——這個位置是戰鬥機的絕對的視覺死角——靠着俯沖得到的高速度迅速逼近目标并開火擊落它。
一直到美國人俯沖下去的時候，這個劇本都是執行得很好的。德國人除了在水平方向上加了點速度之外，一點也沒表現出發現了美國飛機的迹象。但就在美國人俯沖了下來之後，這些飛機卻突然加足了馬力開始大角度爬升。
“他們大概是在我們俯沖下來的時候發現我們的？”帶隊的西蒙上尉這樣想着，“可是這些德國佬可真夠笨的。他們居然想靠着爬升來擺脫我們。這怎麽可能呢？不錯，在這個高度上，bf-109相比p-51d是有着明顯的爬升優勢，但這個優勢是建立在雙方的初始能量相當的前提下的。而我們現在是從更高的位置上俯沖下來的，我們現在的能量要遠遠比他們高，在這樣的情況下，他們怎麽可能靠着爬升擺脫我們的攻擊呢？隻知道辦照教條，而不會具體分析，這正是菜鳥們的通病呀。”
局勢就像西蒙上尉預料的一樣，他們順利的在爬升中咬住了德國人的bf-109。這些bf-109雖然爬得很快，快得都有點超出西蒙的預料了，但美國人還是死死地咬住了這些bf-109的6點，并且越逼越近。
可就在這時候，西蒙卻感到一種莫名其妙的不安：“這些德國飛行員能夠讓bf-109的爬升性能發揮得如此出色，他們怎麽可能是菜鳥呢？”一種飛機的最高爬升率并不是人人都能爬得出來的。駕駛着相同的戰機，同樣的初始條件，一個老鳥可以輕松地在爬升中超過一個菜鳥。如果是那種總飛行時間不到20個小時的超級菜鳥，那他們即使駕駛着bf-109g6，多半也爬不過老鳥駕駛的p-51。而現在，這些bf-109的爬升表現絕不是菜鳥們能夠完成的。他們給西蒙的感覺就像是一年多以前的那些德國尖子飛行員。
“這一定有問題！”西蒙警覺的四處張望着，突然他看到在太陽的方向，似乎有個什麽東西閃了一下……
林德伯格當然知道即使bf-109k4的爬升率再好，也不可能在這種情況下爬過p-51。他做出這樣的決定是有原因的。當低處的“列那”們以大角度爬升的時候，無論是德國人的bf-109k4還是美國人的p-51d的速度都會迅速下降。而在這個時候，他和他的僚機就會從高處俯沖下來，攻擊那些在爬升中消耗了太多的能量的p-51d。現在局面正在他的預料之中。
西蒙發現了直沖過來的林德伯格的bf-109，但是他已經來不及閃避了，而且他的飛機在爬升中消耗了太多的能量，現在也顯得非常的笨拙。這使得他僅僅來得及做出一個滾轉就被擊中了。幾發20毫米炮彈擊中了他的飛機，飛機冒出了黑煙，然後燃起了火焰。
“我要跳傘了！”西蒙在無線電裏喊了一聲，就慌忙地拉開了座艙蓋，然後跳了出去。
就在西蒙被擊落的同時，林德伯格的僚機也完成了一次攻擊。他射出的20mm炮彈并沒有給那架p-51d帶來特别大的損害，那些炮彈隻不過在機翼上鑽了兩個洞而已。但他的mk-108射出的一發30mm炮彈卻直接将那架p-51的垂尾撕了下來。
缺了垂尾的p-51當然沒法再堅持戰鬥了，于是那架p-51上面的飛行員也不得不跳傘了。在德國機場上空跳傘，嗯，基本上就隻有被俘的一條路了。
現在局面一下子就翻過來了，在損失了兩架p-51之後，雙方的數量比已經變成了6:2。即使是再有信心的飛行員，面對着這樣的數量對比，也隻有撤退了。所以剩下的那兩架p-51立刻放棄了對bf-109的追擊，并立刻轉入了俯沖，試圖依靠俯沖帶來的高速度逃走。
如果說bf-109在爬升方面相對于p-51用一定優勢，那麽，在俯沖方面，p-51也對bf-109擁有優勢。相比bf-109，p-51的機體結構更加的堅固，所以它能在俯沖中達到更高的速度。而它近乎完美的氣動外形，又使得它在高速下有着無與倫比的操控性。所以俯沖脫離，不失爲一個好的辦法。
事實上，在看到美國飛行員果斷的動作之後，林德伯格也明白自己肯定追不上他們了。雖然bf-109k4的速度并不見得差，但是在高速段和p-51交手并不是一個理智的選擇，因爲bf-109k4的高速操控太差了，翼面壓縮效應使得它在高速段做一個簡單地盤旋都會非常困難。再說了，他的任務本身也不能允許他做長距離的追擊。
于是林德伯格阻止了其他飛機的追擊，他依舊讓其他四架bf-109k4戰鬥機保持在4000米左右的高度，而他則帶着僚機一口氣爬升到了6000米左右的高度上——如果可能，在用這個陷阱幹掉幾架美國飛機也不錯呀。
這個時候，地面也已經被陽光照亮了，一架架的bf-109g戰鬥機和fw-190a戰鬥機開始緩緩地滑向跑道。菜鳥們要開始起飛了。這是最關鍵的時刻，這是德軍最爲危險的時刻。
第一架bf-109g10戰鬥機已經開始在跑道上滑行了，很快他就達到了起飛速度，飛行員拉動操作杆，這架飛機慢慢的離開了地面。而這個時候，林德伯格卻看到，有一大群的敵機正從西面接近。
……
這次趕到現場的并不是第九航空軍的戰鬥機部隊，而是第21攻擊機聯隊的p-81戰鬥機。在判斷德軍就要發動一場大規模的攻擊，尤其是通過對德軍密碼的破譯，了解到德國空軍打算動用1000架戰鬥機玩個大的之後，羅恩在普斯茅斯就有些呆不住了。因爲第21攻擊機聯隊還有一個戰鬥機中隊，他們肯定會被投入到空戰當中。在這樣的大空戰裏面，戰鬥機部隊最好能有一位老王牌在空中指揮。以前這件工作都是由波音頓來完成的，而現在，波音頓卻需要留在地面上組織整個的聯隊的作戰。而羅恩覺得自己現在的狀況，也已經可以完成地面指揮的任務了。于是根據他的申請，上面批準他提前回到第一線來指揮這場關鍵的戰鬥。
羅恩的回歸讓波音頓欣喜不已，因爲這意味着，他又可以上天去刷戰績了。這天一大清早，他們就接到了從英軍那邊傳來的消息。巴黎附近的德軍某機場上空發現六架德國戰鬥機。羅恩立刻就意識到，德國人的反擊迫在眉睫了，天一全亮，德軍的戰機就會大規模起飛了，于是他立刻決定，将手裏的一個戰鬥機中隊和一個輕型轟炸機中隊立刻派出去，去攻擊德軍的這個機場，好把德國空軍按死在他們的機場裏。現在出現在林德伯格面前的就是由波音頓親自帶隊的戰鬥機中隊——整整24架p-81戰鬥機！而在他們後面，距離他們6分鍾航程的位置上，一個b-25轟炸機中隊也挂滿了彈藥向着機場撲了過來。波音頓現在的任務就是在6分鍾之内，消滅一切可能威脅到攻擊機的敵方戰鬥機。