不過林德伯格卻知道，這并不意味着他手中的這架重新爲帝國追回了技術上的優勢。且不說相比美國人的p-51，它的航程還是太短。而且它還有着bf-109家族中最高的翼載。231.70kgm??的翼載也使得這種飛機成爲了林德伯格飛過的所有的bf-109中，最笨拙的一種。同時，第三帝國物資緊張的情況也在這種最新型的bf-109身上表現出來了，爲了節省鋁材，這種飛機的很多部件，比如機尾，就已經開始用木質結構了。
好在bf-109系列最大的優點還是被繼承了下來，并且發揚光大了。它有着bf-109系列中最好的爬升率和速度，在老手手裏，它絕對是一種可怕的飛機，隻是，現在像林德伯格這樣的老手實在是太少了。
林德伯格啓動了發動機，飛機在漆黑的跑道上滑行了起來。爲了不至于引來美軍的遊獵戰鬥機，第一批的bf-109k4起飛的時候，跑道上面是不亮燈的，隻有跑道的盡頭，有地勤人員打開兩個手電以顯示跑道已盡。等老手們都上了天，獲得了不錯的能量狀況，那時候，天差不多也就該亮了，這個時候，菜鳥們的bf-109g和fw-190a也就可以起飛了。
窗外一片漆黑，林德伯格根本看不到跑道，他隻能盯着前方的兩個光點，來維持方向。飛機的速度在不斷增加，終于到了起飛速度，林德伯格小心翼翼的拉動操作杆，飛機的機頭輕輕的擡了起來，然後主輪開始離開了跑道……
一架又一架bf-109k4戰鬥機依次完成了起飛。現在天還沒亮，除非跑道上開了燈，否則盟軍的戰鬥機是無法在機場附近玩遊獵的。這也是林德伯格他們4點鍾就起飛的原因。雖然攻擊要在天亮之後才真正開始，但是，如果德國人的戰鬥機打算在天亮後再起飛，那他們多半在跑道上就會被美國人的遊獵戰鬥機打個稀爛。
當然考慮到bf-109系列戰鬥機的短腿屬性，這個時間起飛，幾乎就意味着到攻擊發起的時候，它們就需要下去加油了。所以，依照計劃，大約到早晨7點鍾左右，當菜鳥們大多完成了起飛，另一隊稍微老那麽一點的駕駛着fw-190d的菜鳥會接替他們，爲機場提供保護，而他們這個時候就需要在機場上降落加油，然後再次起飛，去參加戰鬥。
林德伯格帶着另外的五架bf-109k4開始迅速的爬升。連他在内的這6架飛機裏的留個飛行員就是他的大隊僅存的6名飛行時間超過了500個小時的老鳥了。飛行時數500小時，這個數字放在一年前，這甚至隻能算是剛剛脫離了菜鳥的行列而已。在那個時候，在大隊裏，隻有飛過1000個小時的才能算是老鳥，而現在的大隊長林德伯格，在那時候的大隊裏無論是比飛行時間還是比擊落數都是連前20名都排不進去的。但現在，他已經是整個大隊裏飛行時數最長，擊落敵機數量最多的飛行員了。
沒過多久，林德伯格的bf-109k4就飛出了大地的陰影，金紅色的陽光照進了他的座艙。在他的後面，五架bf-109k4飛機排着松散的隊形，跟在他側後方。這樣的隊形能讓每一架飛機在做動作的時候都更自由，也能增加每架飛機的視野。這曾經是德國戰鬥機的經典隊形，但現在，能夠使用這樣的隊形的德國空軍部隊卻不多了。因爲現在，老鳥們基本上都死光了，至于那些菜鳥，隊形過密了，他們會撞上；而保持這樣的較爲松散的隊形，他們又會掉隊，甚至都不需要有敵機攻擊，隻要在天上轉兩個圈，他們就會出現長機找不到僚機，僚機找不到長機的情況。
現在，太陽就快要升起來了，美國的那些遊獵戰鬥機也差不多該到了。林德伯格睜大了眼睛四處張望。就像他預料的一樣，一架飛機出現在他的視線裏。
那是一架英國人的蚊式偵察轟炸機，它飛得很高，拉出了長長的航迹。林德伯格知道，這架飛機的作用就是監視機場。如果任由它在那裏呆着，機場上的飛機一出動，就會招來大群的美英戰鬥機。于是林德伯格留下四架bf-109k4繼續在四千米的高度警戒，自己則帶着僚機，開始加速爬升，去驅逐那架蚊式偵察轟炸機。
林德伯格将節流閥推到了盡頭，發動機咆哮起來，bf-109k4開始以驚人的爬升率向上爬升。
在蚊式偵察轟炸機上，皇家空軍飛行員撒切爾上尉早就已經觀察到了那6架bf-109戰鬥機。
“一共六架飛機，很少在一個機場上看到這麽多的戰鬥機在巡邏了呀。看來德國人真的是要有所行動了。”撒切爾對副駕駛布萊爾說，“向指揮中心報告，在敵人……機場上空發現6架bf-109戰鬥機在巡邏。敵機有出動迹象。”
布萊爾立刻開始向總部發報。這時候，撒切爾上尉注意到有兩架bf-109脫離了編隊，開始迅速的向上爬升——看來他們打算來驅逐自己了。
對于德國人的bf-109戰鬥機，撒切爾并不是太擔心。蚊式偵察轟炸機可不是那麽好對付的。它雖然沒有自衛火力，但卻有着很多戰鬥機都難以達到的640公裏以上的最高速度。再加上現在他的這架蚊式偵察轟炸機的飛行高度高達7500米，而那兩架bf-109的高度才四千米，中間還有整整三千米的高度差，雖然，bf-109的爬升率不錯，雖然新一點的bf-109g系列的極速也要比蚊式稍微高那麽一點點，但是，任何飛機都不可能一邊大爬升率爬升，一邊還能維持很高的速度的。所以，如果自己轉身離開，這兩架bf-109是無論如何追不上自己的。事實上，除非攔截戰鬥機事先得到了情報，爬升到了足夠的高度，或者是無論是爬升率還是速度都相對于偵察機有着壓倒優勢，否則，他們肯定是追不上偵察機的。
後世的一些日粉，常常喜歡拿某次格魯曼的f6f戰鬥機沒有追上日本人的“彩雲”偵察機來證明日本飛機标稱的速度雖然低于美國飛機，但實際航速更快。很快這些智商有缺陷的家夥就發現，“彩雲”标稱的速度就比格魯曼的f6f快，“身後已無格魯曼”說明不了任何問題，于是他們又自作聰明的把格魯曼f6f換成了速度更快的p-51。然後宣稱最高速度超過700公裏小時的p-51追不上最高速度610公裏小時的“彩雲”。卻不知道，處于低空的飛機追趕處于高空的飛機天然就很困難。如果沒有高度優勢又會如何呢？嗯，速度低于p-51的f4u在二戰中擊落的最後一架敵機就是“彩雲”。
現在，林德伯格的bf-109k4雖然在努力的逼近，但是，想要追上來可沒那麽容易。看到bf-109越來越近了，撒切爾開始推節流閥加速。
這個時候，林德伯格猛地打開了發動機加力系統，這個系統開始向氣缸内噴射mw-50添加劑。db605dc發動機暴增到2000馬力，飛機的速度猛地一下子加快了。
德國人的突然地加速超出了撒切爾的估計，那架bf-109以令人難以置信的速度，一邊爬升一邊追了上來。雖然蚊式偵察轟炸機已經在加速了，但雙方的距離還是在不斷地接近，眼看敵機似乎馬上就要逼近到射擊距離了。蚊式偵察轟炸機沒有自衛武器，事實上依靠着高航速，所有的蚊式飛機都沒有自衛武器，這意味着如果敵人能追得上來，他們就可以毫無顧忌的在六點鍾方向開火。
不過，這個距離并沒有繼續接近。蚊式的速度越來越快了，而在林德伯格那裏，bf-109k4的發動機過熱警示燈已經亮起來了。使用mw-50添加劑雖然能大幅度提高發動機的輸出功率，但也會讓發動機過熱。甚至于mw-50添加劑本身也還含有對發動機氣缸有損害的物質，事實上，使用這東西就像是在運動場上使用興奮劑對身體是非常有害的。而且飛機上攜帶的這種東西也隻能用5分鍾而已。現在，mw-50添加劑也已經基本上消耗光了。
林德伯格無奈的減小了節流閥，同時打開了散熱器。bf-109k4的速度迅速的降低了下來，于是他也就隻能眼睜睜的看着那架還處在比自己要高出六百米左右的位置上的蚊式偵察轟炸機加足了馬力漸漸遠去。
而這個時候他的僚機高喊起來：“一點鍾方向，發現敵軍戰鬥機！”