在這種編隊中，兩架p-81處于較低的也更靠前的位置上，另兩架飛機則跟在後上方。兩組之間的垂直高差大概是1500米，水平距離也是1500米左右。這樣的距離對于一般的戰鬥機來說，稍微遠了一點，很可能會出現前面的飛機陷入苦戰，而後面的支援飛機卻不能及時趕到的問題。但是考慮到p-81超強的加速能力和俯沖xing能，處于後上方的飛機趕到戰場的速度會比一般的飛機快很多，再加上這種戰機體格壯碩，隻要不被諸如88炮之類的大口徑高炮命中，一般不會被人家一本解決的。所以這個問題也就不算突出了。而拉大距離卻能帶來了一個好處，那就是隐蔽xing的上升。讓後排的戰機擁有更多當黃雀的機會。
四架飛機就這樣兩前兩後的出發了。很快，他們就追上了比他們出發得更早一些的p-51部隊。
現在距離目标已經很近了。哈裏開始降低高度。這倒不是爲了躲開德國人的雷達，事實上，德國人的雷達的水平很一般，對轟炸機這樣大小的目标還算靠譜，對戰鬥機之類的小目标就很難說了。在護航的大機群滿天都是的時候，誰還能注意到4架飛機的小目标？再說了，美國人現在的态度本來就是不怕被發現——發現了你倒是派飛機出來和我打呀！
德軍某機場上空，4架bf-109和4架fw-190正在附近盤旋守護。這些戰鬥機同樣分成了兩個高度層次，bf-109在相對更高的3500米的高度上，fw-190則在3000米左右的高度上。
這一天的天氣還算好，但在3000米高度上還是有些不大不小的雲團，稀稀落落的點綴在蔚藍se的天空中。
哈裏帶着他的編隊從1500米的高度上，以530公裏的時速開始接近機場。從遠處望去，可以看到在灰白se的機場跑道上，有兩架飛機正在準備起飛。哈裏沒有馬上撲過去，他開始環視起周圍的天空。
“在向敵人發起攻擊之前，最重要的是确定自己的安全。在戰略上，強調的是消滅敵人，隻有消滅了敵人才能保護自己；但在戰術上，保存自己卻是優先的，隻有保存自己才能有效地打擊敵人。”這是羅恩在這一戰中給戰鬥機部隊确定的原則。
“投入戰鬥之前，必須細緻的觀察空情，了解敵我雙方的情況。不要貿然投入戰鬥！”這是“逆十字”給每一個戰鬥機飛行員的教導。一個飛行員如果在走路的時候不是習慣xing的會走出幾個不規則的s，平均每10秒鍾不回頭習慣xing的觀察一下6點鍾方向。那他肯定就不是“逆十字”訓練出來的。
這個良好的習慣，以及p-81視野良好的座艙救了哈裏，他在回頭看的時候看到在自己的六點鍾上方，幾架fw-190正垂直俯沖下來。估計這些家夥正打算着沖到自己的機腹下面給自己來個厲害的呢。
“右急轉！”哈裏打破無線電靜默，向僚機下達了指令。同時自己向左一個滾轉90度，開始向左邊盤旋。兩架p-81立刻左右分開，開始反向對轉。
“被發現了！”看到前面的兩架樣子古怪的美國飛機突然做出了這樣的動作，打着偷偷摸上去給他們一下子的主意的馬庫斯上尉明白，沒機會偷襲了。
不過偷襲不了并不是說不能作戰。現在兩架德國戰鬥機無論在能量上還是在角度上都擁有優勢。論能量，他們是從3000米高度上俯沖下來的，依靠俯沖，他們獲得了近800公裏的速度。論角度，他們現在在美國飛機的6點鍾方向。所以，馬庫斯認爲，他們完全有機會擊落這兩架樣子很怪異的美國飛機。
“克裏，你們攻擊右邊那架！”馬庫斯給另一個機組下令道。同時他和他的僚機開始急速向左滾轉，試圖切入美國人的内線。
fw-190的水平盤旋相當的一般，遠遠比不上英國人的噴火，也比不上除了p-47之外幾乎任何還在盟軍這邊服役的美國戰鬥機，當然更趕不上ri本人的零戰和ki-43，甚至也比不過德國人自己的号稱“飛行石闆”的bf-109。但是fw-190有一樣xing能極其出se，這使得盤旋不好的問題顯得不那麽嚴重了，這一xing能就是滾轉。
fw-190有着二戰飛機中最好的滾轉。滾轉率高的驚人。這使得一位跟在敵機後面的fw-190飛行員，在發現敵人開始滾轉，并打算轉向的時候，總能夠搶先完成滾轉，進入轉向。這樣雖然fw-190的盤旋能力并不好，卻可以借助于迅速的滾轉帶來的時間差，搶先切入敵機的内線，獲得一次開火的機會。而憑着fw-190系列飛機強大的火力，對于一些較小的目标，命中一次，就足以緻命。
跟着馬庫斯的僚機動作慢了一點，沒能獲得開火的機會，但是馬庫斯卻還是抓住機會向那架美國戰機開火了。
炮彈呼呼的從哈裏的座艙旁邊掠過，哈裏清楚的聽到了“噗噗噗”的幾聲——那是德國人的20毫米炮命中自己的飛機發出的聲音。哈裏看到一發打在左邊機翼上，在機翼上鑽了個小洞，還有幾發也許打在機身上了。不過好在這架飛機的cao控并沒有出現什麽問題。
“要是裝着mk-108就好了，命中個幾發，肯定能要了這家夥的命！”馬庫斯清楚的看到那架美國飛機中了好幾發20毫米炮彈，卻連渣都沒掉一點，不由得想起30毫米口徑的mk-108航炮了。
但是馬庫斯也清楚，mk-108she速太慢，加上初速又低，彈道xing能爛的一塌糊塗，根本就不适合用來打戰鬥機這樣的目标。事實上，剛才自己如果用的是mk-108，多半一炮都打不上。（所以執行對空jing戒任務的fw-190是不會帶上這種沉重，卻在攻擊戰鬥機時效率不佳的東西的）
fw-190的水平盤旋能力不足以讓馬庫斯一直咬在美國人的後面，同時他現在的速度太快，這也導緻了嚴重的翼面壓縮效應，使得本來就爛的盤旋能力變得更爛。不過，fw-190從來都不是用來和敵人比水平推磨的，駕駛它必須堅持在垂直面上做動作，它是最爲典型的bz戰機。
馬庫斯迅速的拉起戰機，利用自己現在的高速度躍升到高處，然後再俯沖攻擊敵機。現在他的fw-190一邊以幾乎垂直的大角度爬升的時候，他一邊轉過頭，努力地想要和目标保持視力接觸。
隻是fw-190的視野實在是很有問題。由于座艙深深的埋入機身，（這樣阻力小）這架飛機的後視視野幾乎就等于沒有。敵機一邊向下俯沖，一邊轉向他的後方，很快就躲進了他的視野盲區。
不過，馬庫斯并不是沒有辦法，他繼續拉杆，開始進入倒飛狀态，這樣，他昂起頭（這時候他處于頭朝下的狀态）很快就又發現了目标。于是他繼續拉動cao縱杆，向着對手俯沖過去。
考慮到敵機的堅固，馬庫斯希望這次she擊能夠從側前方擊中對手，（這樣能将炮彈的殺傷力最大化）而不是像剛才那樣從側後方she擊。（雖然這樣的命中率更高。）所以他采取了更爲激進的前置追蹤的方式，（将機頭指向對手機頭前方，相比将機頭指向對手尾部的後置追擊，這種攻擊的攻擊xing更強，當然也更不穩定，更容易被擺脫。）他相信，敵機如果一味跑路，憑着fw-190出se的滾轉，他一定能再次獲得一個she擊的好機會。
哈裏當然也看到了這次攻擊，這時候靠着俯沖和全馬力加速，他也已經有了680公裏左右的速度了。他的僚機這個時候也已經完成了一個盤旋，轉到了他的身後，跟着他的兩架敵機卻暫時失去了目标，并沒有馬上和馬庫斯一次俯沖下來。
看的敵機沖了下來，他也一拉杆，一個躍升，和敵機形成了一個斜向的頭對頭的局面。這樣，也許哈裏能獲得和對手來個斜角對she的機會。
美國人的20炮有着更高的she速和初速，以及更合理的彈型（但是彈頭的裝藥量比德國貨小），因而它也擁有遠遠超過德國20炮的she程。加上p-81裝有多達6門這樣的航炮，對she對于用有能量優勢的德國人并不是一個明治的選擇。于是馬庫斯迅速的做了一個桶滾，雙方一錯而過，都沒有得到she擊的機會。
馬庫斯再次拉起飛機，向上躍升，而速度更低的哈裏編隊則利用p-81重心比一般飛機靠後，擡頭快的特點，迅速的完成了一個筋鬥，開始向下俯沖。
就在這個時候，雙方的救兵都齊齊殺到了。