中韓建交和十四大，是92年的中國高層最關心的兩個問題，也是最高層親力親爲之事。 9
所以，當lng船一邊挂着中韓經貿合作的牌子，一邊搭載着建立現代企業制度，深化企業改革，增強企業活力的橫幅的時候，這條内參立刻被高層轉發了。
周老評論：“給企業松綁，不能浮在表面。@蘇振國同志閱。”
蘇振國評論：“私營經濟是推動經濟社會發展的重要力量，要扶持，不要打壓。@劉钊同志閱。”
劉钊同志說：“船舶工業對擴大就業，拉動gdp具有重要意義，政府支持中國企業參與到船舶工業的建造生産和經營中。@林華同志閱。”
三天之内，内參上的這條新聞，被轉發了二三十次，相對于身在中央的中央委員的人數，這條評論可以算是把相關和不相關的人都轉到了，以京城的标準，10次轉發或評論就可以算是火了。滿北京城的官員，不知道此事的，不到三分之一，不知道此事的中高層官員一個都沒有。
領導沒有視而不見，不就說明了态度。
于是，發改委和計委馬上行動了起來，最後由蘇振國拍闆決定，授權發改委的毛主任和計委的丁主任，組織中船、遠洋集團和大華實業等相關部門的責任人，開一場說明會。
毛主任是蘇城在海灣戰争前後接觸過的，相對比較熟悉了。丁主任就是丁志鵬，和蘇城的關系隻能說是更好。他從體改委卸任以後，提了一級進入計委，算是體改委衆人裏比較順的，但也并不出奇。差不多每個在體改委呆過一段時間的幹部，出來都要升職，留中央升一級，去部委升兩級，去省委等地方的還會連升三極，丁志鵬隻是找準了機會，選擇任職的地方比較好。
蘇振國選擇這樣兩個人召開說明會，也算是對蘇城的一點幫助了。畢竟，這種會議的主持人的态度，會帶來很強的傾向性。
由于沒有限定時間，毛主任就自作主張，先和數個方面進行短暫的接觸。
所謂的有關部門可不光是政府部門，主要的其實是企業部門，中船重工不用說了，人家是六機部轉過來的，領導以前叫部長，現在叫總經理，但性質是相同的。
遠洋集團稍次一級，作爲此事的主角，怎麽都是逃不脫的。
除此以外，冶金部也非常關心此事。船舶工業做的好了，船用鋼闆肯定少不了，這幾年，冶金部下屬的鋼廠全都是半死不活的，主營的建築鋼材量大而利潤微薄，養活負擔沉重的國企着實不易，他們早就在尋求突破了。對這些大型企業來說，要是能保證每年百萬噸的鋼材用量，少說能救活兩個大型鋼企，再加上擴建港口所需的鋼結構，對冶金部領導來說，這興許是在任期間解決方案最簡單的鋼企複活術了。
光是有冶金部的參與也不行，領導也不能就幫所有的企業做主了，因此，寶鋼、首鋼、重鋼等有興趣做船用鋼闆等項目的，也都積極的參加說明會。
它們也是副部級的企業，到中央來走動一番，理所當然的參加說明會。世界上的船是越早越大的，對中國這樣的國家來說，深水港的擴建少說要持續四五十年，由船舶制造催生的機會顯而易見。所有熟悉國内政治的人都清楚，lng船一旦建設起來，造的肯定不會是lng船一種。不用任何人發話，至少國内每年所需的幾十萬上百萬噸的船舶當量，大部分要留在國内了，這樣的湯水，誰不想喝一口咬一嘴。
化工、建築和機械制造等基礎裝備企業，對船舶産業鏈的興趣也非常大。光是船舶塗料一項，就能帶來許多的利潤和機會。一重和二重也表現出了相當的興趣。他們的港口機械已經有了一定的基礎，加上船舶發動機的野望，至少是要來看一看的。
毛主任每天用十幾個小時和各方見面，同時與丁主任溝通，用了一個星期時間，才正式宣布召開說明會。
等的不耐煩的蘇城、詹志芳等人，迫不及待的來到了發改委的小樓。
這種場合，仲廳長隻能躲在角落裏畫圈圈了。他屬于詹志芳一個圈子的成員，就像是中國古代的地方官一樣，有的地方官是沒背景沒前途的佐貳官，有的官員因爲背景深厚，卻能挾持主官做自己想做的事。
到了最後時刻，就是背景們上台較量的事了。
即使蘇城，也沒有在這種場合掙紮的力量。不過，早有預料的蘇城，也沒有要掰腕子的意思。
中國的老祖宗留下了很多的鬥争技巧。所謂以退爲進，不争是争，說到底，就是換一個角度在争。
發改委召開的說明會上，莅臨的全是副部級以上的高官，也就是中國商界的獅子和老虎。蘇城的實力充其量是狐假虎威的老虎，遇見真的老虎，若是比腕力，那就是投食了。相當于乳豬去給老虎家送外賣。
但不能比腕力，不代表隻能引頸待戮。
蘇城秉承着确定的策略，到了說明會現場，就開始裝委屈。
當毛主任讓蘇城說話的時候，蘇城就是一副無奈的表情，說：“首先，我得承認，我們大華實業好心辦了壞事。現在的問題是lng船的技術還沒拿到，人員也沒有，預算先增加了上去，我們爲了将lng船掌握在自己手中，先是花了4000萬美元，從哈利伯頓手上買回股份，并且把價值千萬美元的企業剝離出去，送給哈利伯頓，說實話，就算是這樣，布朗總裁也很怪責我，大華事業和哈利伯頓數年積累的好感，這次算是全部出去了。其實，我賠錢了沒關系，就是……哎，怎麽這麽難呢。”
蘇城的話半真半假，眼中也有些晶瑩。
在場的幾十個人裏面，除了做記錄的秘書，就以蘇城的年齡最小，地位最低，他稍微情感外露一些也沒什麽關系，卻是引的老頭們一陣感慨。
中國的事難辦！這樣的話，曆朝曆代不知有多少人說過。同樣是搞政治的，人口100萬的國家和人口13億的國家又怎能相同。
同樣是考慮一件事，人口百萬千萬的國家，需要考慮的是幾百萬人和幾千萬人的态度，中國政治家面對的則是幾百上千個百萬千萬的城市的态度。
就像是現在，新加坡要做造船，造就成了，充其量說服兩三個船廠也就罷了。韓國要造船，造就成了，最多不過是五家船廠。但在中國造船就不同了，中船下屬的大型船廠就有十幾個，雖然經濟規模比不上韓國和新加坡，但工人的人數是超過的。而政治，整合的不就是人的問題？要讓十幾個家船廠的上百萬人滿意，或者這上百萬人的代表滿意，又談何容易。
至于鋼廠、化工、港口等等企業，對于工業品種不全的新加坡和韓國，根本沒那麽多麻煩，因爲人家根本就沒有這麽多相關的企業。船廠用的原料，買就行了，隻要有利潤，誰在乎是不是國産的。
蘇城遇到的問題，這些年老成精的家夥，哪個人沒有遇到過。在鬥争年代，許多人遇到的問題恐怕更嚴重，更危險。
一腔熱血已冷，再回憶起來，許多人竟是癡了。
毛主任輕輕咳嗽一聲，道：“今天的說明會，就是暢所欲言，蘇城董事長有什麽問題，有什麽要求，都可以提出來。能說明的問題，我們就說明，能解決的問題，我們就解決。lng船要是能做，我們就堅決的做下去，要是不能做，也盡量減少損失。”
話說完，毛主任也籲了一口氣，這種場合，要把話說的四平八穩，面面俱到，那是真的不容易。誰家你都不能偏袒，否則就是一場風波。當然，要偏袒也可以，那自然更難了，你得讓人知道你不是在偏袒……
蘇城哪會真的暢所欲言。他輕輕的籲了一口氣，開始今天重量級的陳述，再次後退道：“這事怪我。是我年輕氣盛，以至于釀成了現在的局面，還連累大家跑了一趟。其實，本埠國資委的仲廳長代表中船和遠洋集團最初提出的建議，還是比較中肯的。我當時想的多了，就給拒絕了，然後又倔着不肯回頭。現在，詹總代表中船也來了，您要是還堅持前段時間的條件，大華實業是願意簽訂協議，共同開發lng船的。”
衆人聽的一愣，要是大華實業和中船簽訂協議，這事不就結束了？真的這麽簡單？那大家豈不是可以各回各家？
内參上是沒有寫到雙方兩次協議的具體内容的，隻知道大華是比較吃虧的。這也不奇怪，央企又不是要倒閉的地方企業，他們是能拿到國家政策性撥款和國家政策性銀行貸款的重量級企業，和民企簽訂合約，難道還要央企不占便宜？弱國無外交，在商場上也是一樣通行的。
詹志芳知道此事的始末，以爲蘇城說的前段時間的條件，是仲廳長第二次去，提出的相對公平的條件，因此稍稍有些懷疑，又有些不屑的道：“蘇董既然願意簽訂合約，爲何又找人發表内參。”
……。
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