而電腦就不一樣了，電腦完全可以代替人腦，在汽車的安全系統中，發揮更加重要的作用。
李易有了系統幫忙，不管是想要研制什麽産品，都是非常容易的。
就這樣，李易的汽車公司，很快就推出了這一款全新的智能汽車。
這一款智能汽車，在外觀設計上也是非常的時尚，非常适合年輕人來駕駛。當然，在價格定位上，也是比較高的。
怎麽說，新産品在研發上面的投入都是非常高的。這成本在哪擺着，價格太低的話，肯定是要虧本的。
不過，新産品在經過幾年的市場消化後，隻要銷量可以的話，就可以慢慢地降低價格了。
價格戰，不管是在汽車領域還是在别的領域都是一樣的。
由于李易的汽車公司研制的汽車，在研發成本上比較低，并且在科技含量上面又非常高。所以說，李易公司的汽車很快就占領了大部分的市場份額。
現在雖然電動汽車，已經成爲了市場的主流，燃油車已經逐漸被淘汰，大城市已經幾乎看不到什麽燃油車了。燃油車也隻能在一些小縣城，還有一些市場，大城市已經禁止燃油車上路了。
電動汽車現在在全世界都是主流車型，燃油車的時代已經結束了。
不過，電動汽車的智能化還沒有完全實現，仍然是以人工駕駛爲主。
而汽車智能化也是一個必然的趨勢。因爲人工駕駛實在是太危險了，每年都會出現很多的交通事故。
李易感覺，自己有必要推廣這一款智能汽車，要讓現代的汽車交通，來一個質的飛躍。要讓法律規定，以後禁止人類開車，凡是看到人工駕駛車輛，都屬于違法行爲。
隻有這樣，才能夠讓智能汽車真正服務于人民，給人民的生命财産予以有力的保障。
在汽車的電動化道路上，李易無疑是那一個勇敢的開拓者，是他憑一已之力，實現了汽車的電動化。
由于李易的電動汽車用上了先進的石墨烯電池，也就讓他的電動汽車，很快占領了全國的市場。就連國外的市場，也大部分讓李易給占領了。
李易的汽車公司，現在就是全世界最大的汽車公司，市值也是最高的。
但是，李易知道，自己做汽車，不是爲了把汽車公司做到全世界第一，更重要的在于改變世界服務人民。
現在人工智能的信息已經開始在整個世界上醞釀，未來必然是一個人工智能的時代。而在汽車領域，實現完全的自動化駕駛，就是人工智能在汽車領域的發展方向。
而想要真正做到這一點，那是非常不容易的。因爲想要讓電腦真正可以取代人腦，用人腦的工作方式去思考和解決問題，這是一個非常困難的事情。
不過，李易有了系統的幫忙，什麽高科技的事情，也就不在話下了。
這一款全新的智能汽車很快就研制出來了。
可是，這一款汽車到底性能怎麽樣，能不能實現真正的自動駕駛，還須要進行測試了才知道。
李易先在自己的公司内部，對這一款新型智能汽車進行了測試，一切達到了設計的要求，完全符合李易之前對于智能汽車的想法。
‘好了，這一款汽車已經測試通過了，我們可以考慮大量生産這種汽車了。’李易看着眼前這一輛全新的智能汽車，感覺自己将會再一次改變這個世界。
不過，有李易這樣想法的人，在這個世界上絕對不會他一個人。
在大洋彼岸的美國，有一個公司叫特世拉，這個公司的老闆叫馬世克。這家夥在電動汽車領域也取得了很好的成績，他們公司的電動汽車，在全世界的銷量，僅将于李易的汽車公司。
如果不是李易公司研制出了新型的石墨烯電動汽車，那特世拉電動汽車，一定可以成爲全世界最大的汽車公司，市值也會是第一。
不過，當李易的新型石墨烯電動汽車問世後，這個特世拉公司，就隻能是屈居第二了。
但是，這個馬世克是一個非常狂妄的人，也是一個很有遠見的家夥。他知道，在全球實現了汽車的電動化之後，那緊接着要實現的就是汽車的全自動駕駛。也就是智能電動汽車。
上一次馬世克在電動汽車的較量中，他敗給了李易。沒有成爲世界上最大的電動汽車公司，他心裏也是一直不服氣。
但是，電動汽車的市場格局，現在基本上已經是定了。李易的電動汽車公司市值是特世拉的兩倍。特世拉公司，想要在電動汽車的制造領域超過李易的公司，是不大可能的。
因爲李易擁有研制石墨烯電動汽車的技術，而特世拉沒有這樣的技術，他們的汽車要想使用石墨烯電池，也須要向李易的公司購買。
雖然馬世克也想要自己研發石墨烯電池，不想要再購買李易公司的石墨烯電池。但是，想要研制石墨烯電池談何容易。
李易可是從系統中得到的研制方法，才研制出了這種低成本的石墨烯電池。地球人要想研制出低成本的石墨烯電池那是很困難的。因爲要研制石墨烯電池，須要須要用到高純度的石墨。
可這種提純高純度石墨的技術，也隻有李易從系統中才學到了一些方法。地球人想要知道這些方法，那恐怕還得等個幾十年。
馬世克自己雖然也想要研制出自己的石墨烯電池，但是，他投入了大量的資金，研究了好幾年，也沒有研制成功。最後，他還是不得不購買李易公司生産的石墨烯電池。
但是，在石墨烯電池領域沒有取得成功後，馬世克這個科技狂人，就又想在智能汽車領域有所建樹，希望能夠超過李易的汽車公司，讓自己的汽車公司在新一輪的較量中反超李易的公司。
于是，馬世克這幾年在研發石墨烯電池的同時，也在馬不停蹄地進行着智能汽車的研究。