他都這樣了，那些當兵的更不用說了。
沒被凍死都是幸運。幸虧老爺的待遇好，保障有力。要是大明那些營兵和衛所兵，不凍死一般都是上天開眼了。
這些當兵的都穿着脫下來，放在地上，能自己站着的厚棉褲。上面的大棉襖下擺塞進褲子裏，然後再用皮帶紮緊。這樣絕對和連體衣一樣，沒有縫隙，防風又防雪。
腳上是到膝蓋的氈靴，厚度有一厘米半。鞋底都是切削舊輪胎，翻新後剩下的下腳料，做的再生橡膠鞋底。
非常的結實耐磨。穿上這種鞋，就是走一趟莫斯科再回來，也不會壞的。
氈靴裏續上砸的軟爛的烏拉草，保暖效果杠杠滴。靴子口還有松緊帶，可以封閉靴口，即使踏進齊腰深的積雪裏，雪粉也不會從靴口灌進靴子裏。要不然，走不了多遠，靴子裏就濕了，然後就是凍掉腳指頭。
士兵的外面還有帶兜帽的老式軍大衣。這種軍大衣都是草綠色，帶着人造毛領的。國内的軍隊被服廠有巨量的積壓貨。價格非常便宜，基本是大甩賣了。
楊凡特意要求，一個是在外面再加上一層雪地迷彩。另一個就是加上兜帽。可以像羽絨服的兜帽那般，用繩子收緊。防止灌風。領口和袖口也加上松緊帶，防止灌雪。
幸好楊凡把這家被服廠倉庫裏的五十萬件軍大衣都給包圓了，要不廠長還不一定願意伺候呢。這般修改後，就非常适合這個年代的東北地區了。
官兵們都是把攜行時，卷起來的單人氈子鋪在地上然後人就睡在氈毯上。或者鑽進睡袋，把軍大衣蓋在上面。因爲兜帽裏還有栽絨的頭套。所以并不會凍傷，但是那滋味也絕對不會好受的就是了。
幸好是滑雪前進，可以拉着爬犁攜行比較多的物資，否則絕對會累垮不少人的。
楊凡坐在爬犁的車廂裏，摸着下巴思索。這樣子還是不行。他有些想當然了。他沒有預計到蠻荒之地的交通困難程度。
現在是冬季，大雪一冬天能積累2-4米深，牡丹江一帶一般都能能一冬天下雪，能累積到四米左右。這個時候的道路非常容易被雪埋掉，而找不到路。
就是經常有車馬走，雪被壓實了，也就成了一種類似冰的硬殼。然在上面一呲一滑的，摔跟頭能摔得讓你懷疑人生。再加上大風肆虐，走三步被吹回來兩步。真是行路難啊，比蜀道也不差了。
到了春天也好不到哪裏去，初春的時候是交通最爛的時候。中午太陽一曬冰雪消融，道路成了泥坑，車轍溝裏全是水。爛泥能陷住車輪，齊腰深的泥水裏，牲畜和馬車都很難行走。
太陽下去瞬間就冷下來。泥坑再次凍結，能把車輪都封死在凍土中。人即使穿着橡膠靴子，也受不了，開化--解凍--爛泥坑--再次封凍的折磨。每天來一次，人都快被搞瘋了。
東北這個年代平原上都是草甸子，遍地都是濕地和沼澤地。一旦陷進去就完蛋了。不要說東北腹地。就是遼西走廊，也就是山海關到錦州這條地狹，也是隋朝以後才開通的。
就是因爲這裏曆史上都是爛泥地。後來北魏開始，在這裏挖溝排水，把沼澤地的水排到海裏去了，土地幹燥了，才能修路。
唐朝才能走這條近路去東北，才修了榆關，也就是山海關。
漢朝以及三國時期，都是走盧龍道去東北的。也就是走承德那條路。曹操征讨烏桓，就是從盧龍道走着去的。大勝了，正好已經是冬天了，遼西走廊都結冰了，曹操才能抄近路從這裏回來。
楊凡看着窗外的霧凇奇觀，心裏明白，别看現在這裏看着還好走，那是因爲冬季大地封凍。開春冰雪融化了，一地泥濘，能把運輸隊逼瘋。
夏季還有暴雨和洪水，嫩江、牡丹江、松花江，經常河道溢滿，然後洪水肆虐。楊凡越想越是發愁，想控制這塊沒有道路等基礎設施的蠻荒之地，還得另想辦法。靠目前的技術是不行的。
楊凡拿起手機，打開微信，進入一個群。這個群叫蒸汽卡車群。是楊凡、二愣子、還有毛子那邊的汽車廠、發動機廠等配套廠廠長建的群。
這些本來已經破産的企業，硬是被楊凡的訂單給救活了。這些廠長們都激動的快瘋了。尤其是圖拉那邊的一家生産汽車蒸汽機的工廠，也同意楊凡的收購。毛子官府也很快批準了。
因爲這些都是淘汰的企業和設備，他們是不會管制的。而且楊凡在非洲之角的訂單給可以西伯利亞這些失業的工人重新提供上崗的機會。
“有沒有特别強的越野車，可以改裝蒸汽機動力。有沒有可能繼續開發新的汽車用、小型船用蒸汽機。有沒有可能開發更大功率的蒸汽機。”楊凡直接三連問。
本來楊凡把生産蘇聯當年燃油匮乏的解決方案――蘇聯nami―012系列載重汽車的上下遊工廠都給全資收購了。甚至在莫斯科城立一家蒸汽動力研究所。負責開發新的蒸汽機。
nami―012系列載重汽車有一定的越野能力，但是，在爛泥坑、兩三米的積雪下，還是很難行動的。這些車在長城以南，在西域都會非常好用，但是，在西伯利亞确實是不夠看的。
楊凡打定主意，他需要全地形車，用來在西伯利亞完全沒有道路的地方活動。隻有解決了交通問題，才能真正占領并且控制廣袤的西伯利亞。
楊凡考慮，如果能在前蘇的産品庫裏找到一款老式的全地形越野卡車，然後換上012系列的蒸汽機，就太好了。
這樣可以完美解決西伯利亞的的交通問題。這種車需要巨大的車輪。隻有大直徑的車輪，才能提高車輛底盤的離地間隙。增加進入角和離去角。才能真正在西伯利亞的爛泥坑裏，在雪窩子裏奔走如飛。