現在皇城北大街開發的效果非常好，第一個小區搶購一空。明年開春，還有三個小區要開盤。
楊凡估計這些買了樓房的客戶，享受了一個冬天後，一定會把口碑帶起來。明年的房子銷售會更火爆。
這個年代的人，哪裏享受過這麽好的居住條件。
自來水、暖氣、衛浴洗手間。窗子都是平闆的玻璃窗，冬天的陽光充分的照射進房間。二十四小時熱水。小區嚴密的保安系統，居住絕對安全。
緊鄰興禾超市和鼓樓商圈。二十四小時營業的飯店享受送餐服務。雜貨店、浴池、洗衣店、花園式小區。
在這裏買房，生活惬意，居住舒适。
他們隻要住進去，享受一個冬天，就會徹底淪陷在幸福之中不能自拔。
明年，随着口碑的傳播，估計第二批小區開盤後，供不應求之下，以後的小區，都可以賣期房了。
楊凡準備把第一條鐵路放在京城。
改善京城的居住環境和出行便利程度。這些基礎設施也是提高房價的手段。隻有改變周邊的環境，才能便于房屋價格飙升。
皇城北大街已經預留鋪設兩條軌道的空間。目前是被雙向六車道水泥路中間的綠化帶覆蓋。
楊凡打算忽悠陛下，先修一條環線鐵路。來解決京城的交通問題。
這條鐵路，順時針走向。從皇城北大街，經東單大街出崇文門到兩廣路。然後從兩廣路轉向西，在菜市口轉而向北，經過宣武門進入西單大街，然後再回到皇城北大街。
組成一條封閉的環形線路，正好把南北城聯通起來。
今後，看效益怎麽樣，保留修建成複線的方案。未來，複線改造的另一條鐵路，正好相反，采取逆時針走向。
如果每隔一裏地，設立一站。就把整個京城的交通就徹底盤活了。
小火車很矮，也很窄，可以輕松通過城門。不需要拆除城牆制造豁口。這樣，修建的阻力也小。
窄軌鐵路的軌道負重小，和城市的有軌電車差不多，直接在京城的石闆路中間鋪軌就可以，工程量也小。
電影裏，舊上海那些響着鈴铛的電車，就是在這馬路中間開槽，下沉二十公分鋪軌的。軌道和路面一平，不影響行人和馬車等其他車輛通行。
這樣就形成了一個，包括南城和北城的口字形環形鐵路線。
因爲小火車是0.76米寬的窄軌鐵路，高度和寬度都很小，速度也慢，噪音也小。比較适合城市裏用。
要是擔心機車噴出煤灰粉塵污染環境的話，楊凡可以給小火車燒重油，反正以後也要開始煉油了。
二愣子要收購的這條小火車線路，是世界上目前現存最長的一條窄軌鐵路系統。是屬于森林小火車系統，這種類型的小火車，運輸木材爲主，載重量大。
….幹線全長188.14公裏，支岔線、專用線總長度爲541.17公裏，全部拆除運過來以後，足夠楊凡折騰了。
目前，現代那邊東北和西南還有39條762窄軌鐵路。絕大多數都停止運營，荒廢在那裏。
這種蒸汽機小火車機車是28噸級别的輕型機車。長度爲10.06米，寬度爲2.05米，高度爲3.15米，整備重量28噸，淨重20噸。
蒸汽機車最高時速達35公裏，常速25公裏。以蒸汽爲動力，以原煤爲燃料。煤水裝載量大，載水5.2噸，載煤2.7噸。
适宜長途運輸，車内設正、副司機各一名，司爐二人.在一定的時間清爐加水，需要部分站點設有給水站。
小火車鐵軌寬762毫米，鋼軌類型爲15公斤/米。每根鐵軌長十米，每公裏不足200根，每米有3根枕木。
等這條小火車線路，在京城的16公裏環形線路上，運營成功後。楊凡準備再修兩條長距離的鐵路線。
第一條，修建北京經天津到大沽口海運碼頭的線路，全長200公裏。
現在大運河的天津到京城段，需要逆流拉纖。而且冬季運河結冰還不能用。如果修建一條，帝都經過天津到大沽口碼頭的鐵路，會有衆多的好處。
首先，漕運的運費，就能賺出來足夠運營這條鐵路的錢。
以後就不用拉纖了。拉纖太慢了，成本也很高。至于纖夫們楊凡會給安置的。
這條窄軌鐵路建成後，可以聯通京城和海運碼頭，這條鐵路能夠取代北運河，成爲新的交通大動脈。
這條路線上貨運繁忙，鐵路建成後，肯定能賺大錢的。
第二步，修建隴海鐵路。
設計線路，從連雲港經徐州、任丘、開封、洛陽到西安，全長一千公裏左右。
楊凡主要考慮，今後這裏是大明造反的重災區，人口損失極大。
小火車鋪軌簡單，修建快速，但運力卻非常不錯。今後這些地方亂了，楊凡打算把人都運到連雲港出海，去海外殖民地。
五台機車，楊凡準備一台放在京城搞城市交通。一台放在京城到天津港這條路線上。剩下的三台全部放在隴海線上。
隴海線的軌道和枕木不夠，可以自行生産一些。這些小型軌道技術難度不大，楊凡的鋼鐵廠應該可以生産。也可以讓二愣子繼續買一些。這些淘汰的、廢棄的設備等同于廢鐵，傳送花不了太多黃金。
現在陝西就已經很亂了，可以說是遍地烽煙，饑民四起。
明末農民起義，爆發于明末天啓七年（1627年）的陝北起義，至康熙三年（1664年）夔東十三家完全失敗爲止。一共動亂了37年。
動亂過後，全國人口從崇祯元年的兩萬萬，下降到康熙十七年的一千九百萬。戰亂、瘟疫、天災、人禍造成巨大的人口損失。
楊凡沒有太多時間等待自己搞的火車成熟了。最好的辦法就是兩條腿走路，一邊引進現成的，一邊用這些現成的做參考，研究和發展自己的。
….楊凡覺得，與其讓這些人口在亂世中損失掉，不如把他們運走，去給自己開發殖民地。
大明的氣候養不活這麽多人口，但是亞熱帶和熱帶的肥沃土地多的是，東南亞、澳洲、美洲，無主的土地太多了。
大家何必在大明這裏打個你死我活呢。
長江、珠江有水運便利。楊凡有蒸汽機，有先進的船舶。水運的效率是非常大的。運量也驚人。那邊移民不難。
隻有北方沒有先進的運輸手段。
楊凡修建隴海鐵路後，整個中原的交通就盤活了。從連雲港到西安，兩天兩夜就可抵達。不論是救災，還是移民都有了實現的基礎。
以後楊凡要是想更進一步，經略中亞和西亞地區。可以繼續延長這條鐵路，從西安繼續向西修建，經蘭州向西，經河西走廊到尹犁河谷。然後一路向西，軍隊打到那裏，鐵路就修到哪裏。
小火車雖然運力不如标準軌鐵路，但是先臨時湊合一下，先解決有沒有的問題，還是可以的。
以後，等陳曦那邊搞得标準軌的鐵路成熟了，在換成标準軌鐵路不遲。
楊凡估計這種投資少，運量大，速度慢，但是修建容易的小火車。在大明用上二十年都是沒有問題的。
爲了保護鐵路，防止鐵軌被刁民們扒走。楊凡還需要用壕溝、鐵絲網、炮樓把線路封閉起來。
沿途密集修建炮樓，駐紮護路隊。一邊巡查、維護、維修線路。一邊保護鐵路的安全。
還需要很多的鐵路道口控制人員和扳道岔的工作人員。
這些都便于楊凡隐藏實力。畢竟楊凡現在的實力已經非常大了。繼續發展容易和皇帝産生沖突。
楊凡需要新的，更隐蔽的方式，繼續擴大自己的力量。
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明末鋼鐵大亨.
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