自己上次從美國回來的時候，安家還隻是有計劃搞一個新能源汽車品牌，沒想到現在就直接接盤了？
想到這裏，他趕緊問：“二舅，您說接盤，是直接收購了一家嗎？”
“對。”安凱風點頭說道：“有一家新能源車企資金鏈出了很大的問題，到處在找融資，我跟你大舅商量了一下，估值反正也不高，幾十億美金而已，而且現在債務危機，創始團隊關了産線全部跑出去找錢救命，剛好在燕京遇到他們的CEO，索性就聊了一下，三十億美金全拿下了。”
葉辰點點頭，三十億美金确實不多，對自己來說都跟毛毛雨一樣，對安家更不算什麽。
這時，一旁的賀遠江忍不住問：“安先生說的新能源車企，是高恒吧？”
“诶？”安凱風驚訝的問：“賀教授了解這家企業？”
賀遠江點點頭，道：“略有耳聞，早就聽說他們陷入債務危機了，銷量也一直不太好，再加上前段時間産線都關了，想來也隻能賣身救命。”
葉辰這時補充道：“賀叔叔對國内新能源市場研究的非常深，上次我們簡單聊了一下，他的很多觀點确實令我十分佩服，尤其是他說彎道超車，我印象很深刻，原本是想等賀叔叔婚禮之後再安排大家見面，但實在有些迫不及待，你們一回來我就趕緊安排了。”
安凱風道：“既然賀教授對新能源這麽了解，那我真的很想聽賀教授分析一下目前的新能源形勢，也幫我們指點指點。”
說着，安凱風又道：“說實話，安家其實鮮少涉足制造業，但這次我們投資了動力電池、投資了整車制造、投資了國産芯片研發以及商業航天，基本都是制造業，主要也是希望能夠爲華夏制造業做些我們力所能及的貢獻，如果還能孵化出不錯的企業、在經濟上有所回報，那就更好不過；”
“但說實話，真要說如何運作制造業這樣動辄幾千上萬人的大盤子，我至今還一頭霧水，尤其是整車制造，這個高恒是我們全資收購的，接下來等他們處理完債務問題和股權轉讓問題之後，我們就得再追投一筆資金啓動生産，但現在我還沒考慮好，到底是把原來的團隊留下繼續運營一段時間，還是幹脆就全部幹掉換新的，不知道賀教授有什麽高見？”
賀遠江想了想，道：“高恒的問題，我個人感覺還是出在産品定位上，主力産品靠不停的堆料來提高身價，但客單價太高銷量必然上不去，而且在高客單價的領域，還有傳統豪華車的競争，産品力隻要稍微跟不上，就很難打開市場；”
“而且他們的産品設計說實話也不是太成熟，一旦把自己陷入小衆審美的圈子，勢必會進一步壓縮自己的生存空間；”
“但您剛才提到的雷米就完全不同，他們的定位相當精準狠辣，産品設計也沒的說，抛開是否存在借鑒的問題不談，他們的産品外觀确實符合主流審美；”
說到這裏，賀遠江微微一頓，又道：“所以如果您讓我個人判斷的話，我傾向于您把高恒的團隊一分爲二，生産端先保留，以确保産線可以随時運行，但設計端、營銷、以及市場端，還是盡可能的全部換掉，而且連品牌也要完全換掉，雖然您買了高恒，但不能再用高恒的品牌了，因爲它破産的消息一度沸沸揚揚，人們都知道這品牌要不行了，品牌價值就已經成了負值，遠不如重新做一個。”
安凱風又問：“那您覺得，如果我們重新打造一個品牌，主力産品應該如何定位呢？”
賀遠江道：“那必然是跟銷量最高、市場占有率最高的産品搶市場。”
說着，賀遠江道：“很多人創業爲了減小壓力、提高成功率，喜歡做垂直細分領域，覺得做電商平台競争太大，幹脆就弄個小商城或者小程序，選選母嬰、酒水、日化這些細分領域，可一旦這麽搞了，就永遠也不可能做成大平台，甚至一輩子都要在别人的生态底下生存，汽車也是一樣；”
“幾乎每一個決定造車的企業，都覺得新能源20萬上下的汽車競争最大，外有特斯拉這個一年賣幾十萬輛的霸主，内有一大堆國産新勢力，所以有些企業一來就瞄着兩三萬、三五萬的下沉市場，有些企業則想着從五六十萬以上的中高端市場找切入，但隻要抱定這樣的心态，雖然有可能在細分領域獲得成功，但可能永遠赢不了特斯拉這樣的巨頭；”
“特斯拉巅峰時的市值超過萬億美元，時至今日新能源概念降溫了，它的市值都還有五千多億美元，所有國産新勢力加起來的市值目前都還比不上它，我倒不是崇洋媚外、覺得特斯拉有多厲害，我隻是覺得，很多企業雖說在發布會上總說自己比它強，但本能上還是在避其鋒芒，如果是别人來搞新能源，我可能也會建議他這麽做，但安家不一樣。”
說到這裏，賀遠江非常認真的說道：“安家自身的資本實力雄厚，葉辰以及葉家的資金也遠非國内新能源車企可比，而且葉辰又有伊蘇航運在手，滾裝船數量和運量都在世界前列，現在安家已經布局了動力電池，又收購了高恒汽車，既然如此，爲何不整合一下資源，真正意義上把新能源做大做強？”