老鄉見老鄉，兩眼淚汪汪。
那是不可能的，不過倒也确實是真的熱情，李真對于這位小老鄉其實還是挺好奇，見面之後更是如此。
除了老一輩企業家年輕的時候吃過苦，顯老之外，新一代的企業家其實保養都比較好的，看起來都比較年輕，例如小馬哥。
如果翻看他這一時間段的采訪視頻，都會給人一種十分青澀的感覺。
檀錦程本就年輕，收斂起氣質，加上穿着打扮又比較休閑，看起來真的跟普通的大學生沒有什麽區别。
很難想象這麽一個看起來跟大學生似的，性格謙和的年輕人，在短短不到三年時間裏，創造了一個大型集團。
即便是算年頭，從他創業開始也才四個年頭，而距離他高中畢業隻不過五個年頭。
他的國軒是1995年創立的，一直從事電池方面的業務，動力電源方面的業務也是去年開始才涉及的。
業務比較單一，論起企業規模來，其實還不如目前的閃馳大。
論文化程度，論人脈，自己比檀錦程要高出太多，但論起企業發展的速度，12年與4年，國軒拍馬也趕不上閃馳啊。
“不是這麽對比的嘛，李總，你們是電池領域的權威企業，有着科技含量，我們閃馳說白了就是個組裝廠啊，沒有你們這些前輩在電池領域的付出，哪有我們的電動車啊。”
初次見面，自然不可能上來就聊工作，免不了先是互相吹捧一番。
檀錦程顯得很是謙虛，國軒這家企業規模雖然不大，但就像檀錦程對橙子科技定位小而美那樣，國軒的實力是一點都不弱的。
鉛酸電池領域，他們市場份額不如超威，天能這樣的巨頭，但是并不代表他們籍籍無名。
如果比對比的話，這一階段的國軒在鉛酸電池領域的話語權有點類似于芯日的合作夥伴仲科三環，份額不多，但技術牛逼。
技術驅動型企業大多如此，初期沒什麽名氣，在消費者眼裏籍籍無名，但實現技術突破之後，發展的速度也是非常快的。
籍籍無名可不代表他們活得不好，電動車如今市場增長速度這麽快，哪怕是份額少點兒，國軒的業績也不差。
閃馳這種面向終端市場的消費型企業，有自己的品牌，賣的就是一個品牌，如果也是籍籍無名，那就隻有死路一條。
這也是爲什麽檀錦程在宣傳企業之時一直都是這麽的高調，你的牌子夠響才能夠讓消費者記住伱。
“檀總不用太過于謙虛，你能短短幾年時間把閃馳這個品牌做到全國知名，我們這些老家夥是真心佩服的，創立一個品牌可不是那麽簡單的事兒。”
“是啊，那銷量增長速度連我都羨慕得不行，尤其是今年，合着你們公司去年一直對外的口徑是受産能限制那是真的一點都沒吹牛啊。”
董經貴也加入了吹捧的話題當中，商業互吹嘛，大家都不能缺席。
汽車以及兩輪電動車這些，哪怕是企業自己不公布銷量，也會有專門的統計機構公布銷量的，因此每家的銷量對于同行來說都不是什麽秘密。
再說了，也沒哪個賣得好的企業不對外公布銷量，這也是一種宣傳方式，我賣得好還不說，那不是白賣了嗎？
閃馳一季度25.83萬輛的銷量，平均月銷量已經逼近9萬輛，确實讓市場以及所有的對手都大吃一驚。
這僅僅是淡季時期的銷量啊，而且要知道他們去年的平均月銷量甚至都不夠4萬輛，現在淡季的增長就超過去年平均的一倍了。
市場是在增長，包括雅滴在内的每家銷量都有上升，但閃馳的增長速度太快了，遠超市場，非常的強勢。
市場上有預測，如果閃馳一直保持這樣的增長迅速，最遲到明後年，就能夠徹底占據着市場第一的份額，成爲兩輪電動車行業裏新銷量龍頭。
而最快的速度，可能就在今年！
城頭變換大王旗，芯日取代老牌龍頭用了六個年頭，而閃馳最快隻需需三個年頭，市場的變化速度真是讓人難以估量。
芯日這幾年的發展迅速行業内是有目共睹的，很多同行都認爲接下來很長一段時間芯日會是電動車行業的明星企業，誰也沒想到突然冒出來的閃馳會比他還要會搶風頭。
“都是沾了郭嘉的光，這幾年經濟增速明顯，老百姓舍得花錢了，不然我們這種面向終端市場的品牌，也不可能成長得這麽快，兜裏沒錢你讓人怎麽舍得買你的産品。”
“這話确實是沒錯，不過能在短短幾年時間裏，讓消費者認可你的品牌也是需要實力的，這方面檀總做得真是不錯，你的營銷方案可是進了大學課程的啊。”
“害，那不是技術實力不夠嘛，要是有像董總家這樣的技術實力，我肯定也會悶聲發大财啊。”
“所以這就是檀總進軍電池行業的原因？”
話題終于進入到了正式當中，檀錦程瞬間就覺得輕松多了。
老實說，跟這種父母輩的商業夥伴互相吹捧，雖然已經習慣了，但其實還是很不習慣。
檀錦程還是比較喜歡快速進入談合作的階段，哪怕是有分歧互相争論，也比這種吹捧要更自然一些。
總結一句話，還是不習慣裝逼啊，什麽時候能練到老馬頭那種程度，厚着臉皮說我對錢不感興趣，估計就是真的成了企業家裏的老油條了。
“是的，電池不僅僅是電池，除了閃馳目前自身業務的需求之外，今後咱們的電動汽車也需要大量的電池，這是一個全新的行業，也是閃馳發展的一個大機遇。”
李真是搞電池的，又是技術型的創業者，當然要比董經貴這種野路子創業的要更了解863計劃是什麽份量，也能夠聽懂檀錦程的意思。
這時候檀錦程雖然沒有明說自己想搞汽車，但已經不掩飾自己進入汽車行業裏的野心了。
某種程度上來說，其實賣電池比賣整車還要賺錢，電動汽車三大件最核心的就是電池嘛，成本最高的也是電池。
包括前世，檀錦程自己都沒有買過電車，但體驗過，外加男人嘛，對車的愛好那是天生的，對于電車的理解還是比較深的。
不比傳統燃油車，電動車隻要搞定了三大件，其實相對難度要低很多。
剩下的無非就是在外觀上做文章，外觀不行的話就抄嘛，反正不管是傳統燃油車還是電車，幾乎每家企業的第一步都是從抄開始的。
如果要做比較簡單的理解的話，純電車型更像是在一個大号的手機，核心部件搞定之後，剩下的就是玩花活兒了。
冰箱，彩電，電視機，能加的都給他加進去，整的就是一個大套路，但就是有人認。
新勢力雖然檀錦程看不起他們的操作，但要适合市場，你就不得不向人家學習，好的吸收，壞的避免，賣得好的車型肯定是有他的理由。
“檀總這是想拿下未來電動汽車市場的份額啊，果然是目光長遠。”李真歎道。
兩輪電動車業務沒什麽内涵，傳統的鉛酸電池業務已經非常成熟了，锂電池兩輪車雖然才剛剛發展，但其實難度也不大，不然也不會有這麽多廠商敢直接上了。
不急着上其實也沒關系，買買電池供應商的産品，等技術全面成熟了再發展也不是來不及。
閃馳把更多的精力用在營銷上，率先推出代言人體系，其實放在電動車行業裏是正确的方式，技術積累是需求，但需求沒有營銷多。
李真了解過閃馳跟雅滴的電動車，在兩人表達了合作意向之後，他還特意讓助理去買了兩家最新款的産品，從低端到高端，都拆開來看看。
實話說，閃馳的質量沒有雅滴的好，但雅滴不善于營銷，賣得不如閃馳也是真的。
兩輪車業務對閃馳來說已經穩住了腳根，利用這個高速發展的緩和期，從低速民用锂電池業務介入到汽車锂電池業務，倒也符合企業的發展思路。
國軒自去年開始介入動力電源闆塊業務，也是因爲看到了這個機遇。
不得不說這位年輕的老總，還是很有野心的，同時眼光也非常的好，能夠看清未來的趨勢。
此外，對方能夠在手裏的互聯網行業發展紅火的情況下，還能夠聚焦實業産業，賺到的錢不是投入到更有錢途的互聯網裏，而是持續向用工型企業投入，這點李真也是非常欣賞的。
動力電池，我們的技術有限，要發展就必須像BYD那樣用人海戰術，利用我們人工的優勢降低企業用工成本，這樣勢必就會增加更多的就業崗位。
國軒有這麽一個有野心，有實力的合作夥伴，未嘗也不是一件好事。
“哈哈，了解了，不過今天先不聊這個，等接風宴之後，咱們去廬州市ZF那邊，一起聊聊這個項目。”
“原則上，我本人以及國軒對于跟檀總還有董總的合作都非常的期待。”
(本章完)