于大爲等人又換了一塊蓄電池，重新搭火啓動。
随着“突突突”的聲音開始轟鳴，排氣口不斷有黑煙冒出來，最後發動機的轉速加快。
于大爲趕緊控制油泵，随即聲浪一浪高過一浪。
“老紀，控制一下離合開關，嘗試挂擋。”于大爲松開搭電的手，目光緊盯着排氣口，刺鼻的燃油味兒不要錢似的往鼻孔裏鑽。
他腦子裏此刻一直在回憶之前發動機和變速箱之間的參數，四速檔位的變速箱是常用變速箱，加上海都轎車本身發動機匹配的也是四速變速箱，理論上應該沒問題。
“不行！挂不上擋，老大。”老紀剛嘗試挂擋，就有一股強烈的阻塞感，就好像前面有一塊巨石，想費力推開卻根本實現不了。
于大爲皺起了眉頭，右手松開了噴油泵，轉身來到老紀身邊接過了離合與擋位的控制權。
剛要挂擋，手掌裏面就傳來了阻滞感，于大爲再次嘗試，還是不行。
無奈，隻能先熄火。
“哥，這什麽情況？是不是哪壞了沒修好？”姚金斧對這種改裝可以說一竅不通，好奇的用目光掃過兩個大人一個小孩。
“參數不對”×3
巧合的是，于大爲、老紀，還有剛剛學了幾天理論知識的小阿貴，竟然在同一時刻，異口同聲的回答了姚金斧這個問題。
姚金斧：“……”
這一瞬間，他感覺到了自己與他們仨之間的格格不入，大家明明都在同一屋檐下，可總感覺有一層無形的屏障。
“老大咋整？是調發動機參數，還是調變速箱參數？”老紀擡頭詢問，其實他内心還是偏向調變速箱參數的，因爲發動機參數調起來太麻煩。
這就好比給心髒做手術，還是給腎髒做手術一樣，心髒連接各個器官，是除了大腦之外最重要的核心，當然能不動就不動。
“變速箱。”于大爲目光緊盯着變速箱看了良久，“目前來看能正常啓動就意味着有适配的可能，調調變速箱看看吧。實在不行，咱就把變速箱換個680發動機原裝的。”
“九十九步都走了，還差這一哆嗦了？”于大爲回身将電瓶的連接線都撤掉了，廢掉的那塊漏液電瓶，直接讓他扔到了院子的垃圾堆裏。
幾個人開始拆卸變速箱，并非全拆，而是把發動機與變速箱的連接處拆下來，也就是離合所在，随後又開始對變速箱進行打孔改裝，重新調配。
之後幾個人又弄了小半天的時間，再次重複之前的安裝連接動作，以及重新搭火。
在幾個人期盼的目光下，于大爲親自下場更換擋位，發動機的速度跟變速箱之間算是達到了合格的契合标準，不僅擋位能挂上去了，在挂擋的時候，發動機的轉速也是能跟變速箱的擋位匹配。
“這就可以了吧？”姚金斧按捺不住心中的激動，扭頭看向老紀。
眼前的發動機和變速箱是費了他們巨大心力的，這要是不成功實在是有些浪費時間。
“應該算是吧，具體還要看二擋三擋，挂擋的時候有沒有滑擋現象。”老紀回答的時候，于大爲正在同一時刻變換擋位，從挂擋的速度來看，還是比較順暢的沒有阻滞。
于大爲嘗試了半天，感覺沒什麽大問題之後，這才熄火。
他盯着這台改裝的發動機也是無奈的歎了口氣，從時間成本來看，他是賠了的。
兩個半的大師傅，搞一台這麽個小玩意，有這功夫修修車不好麽。
不過凡事也不能隻看眼前，這個車發動機換成六缸的以後，如果野外遇到一些徹底“趴窩”的車，于大爲完全可以把它們一路拽回到修理廠這裏。
動力更加強勁，一節更比四節強！
目前最重要的發動機和變速箱算是調配完了，已經用去了幾個人接近兩天的時間。
于大爲接下來打算自己去弄這台車，大家該修别的車，修别的車。
敲定了計劃以後，他開始忙着組裝，後橋因爲是壞的，這件事情于大爲跟段大哥說了一嘴，希望他能幫忙看看，哪個修理廠收到面包車的後橋，自己就直接買回來。
要是兩三天之内，等自己組裝好了還沒有個結果，于大爲就打算先把後橋用電焊機焊接一下，啥時候碰見了合适的後橋，啥時候再換也來得及。
不過第二天，段大海就開着三輪車找到了于大爲，好消息是找到了一台大發原車後橋配件，壞消息是距離太遠在齊市那邊的一個廢品回收廠。
回收廠是回收站更好一個等級，不僅處理廢舊鋼鐵，還有一些個平時用不了的有害垃圾。
一部分會進行填埋，一小部分會直接燃燒。
如今這個年代垃圾的處理方式還比較粗暴，等過些年環境開始不斷惡化，大家的環保意識強了，也就開始研究新的垃圾處理辦法了。
于大爲猶豫了一下，終于還是選擇去趟齊市将那台大發面包車的後橋拉回來，他借用了梁老闆的皮卡車，一路往齊市開。
來回又花了近一天的時間，這才把後橋弄回來。
齊市到綏市的路程也并不是太遠，主要是後橋不能原封不動的放在皮卡車後鬥裏，因爲根本裝不下。
需要拆卸，将外部能拆卸的進行簡單的拆卸後，拆卸不了的隻能加固捆綁，于大爲這才慢悠悠的往回走，安全起見他也不敢開太快。
如此又過了一天，前後橋，發動機、變速箱，全新的四個十六寸輪毂以及嶄新的防滑輪胎，基本組裝完成。
之後就是一些零碎的東西，像刹車片，電瓶，碎掉的擋風玻璃，這些全都換新，值得一提的是，于大爲特意從梁老闆那裏整了一套越野車的減震系統，各種魔改以後算是契合到了大發面包車上。
搞定了這些，于大爲對面包車真正的改裝才算開始。
他自己改裝這台車的主要目的一直沒有忘，就是爲了拉更多的設備。
各種輕型、重型的工具自然就不必多說了，除此之外，電焊機，發電機，氧氣乙炔這些肯定都要安排上。
尤其是氧氣乙炔，不用的時候就算了，真要用的時候沒有，實在是太棘手，不論如何也要把氧氣乙炔放在車上。
但這東西放在車裏，各種颠簸的路段走過其實是非常不安全的，真要是一個不注意，嚴重的時候很可能是爆炸，之後便是車毀人亡。
于大爲好不容易重來一次，下一次誰知道還有沒有機會重開，小命要緊。
基于此，他開始重新焊接面包車裏面的格局，首先是除了前面兩個座位留着，後面的座位肯定都不要了。
發動機的擋闆要進行加固，真要是一個不注意被重型設備給撞開了，那就太危險了。
弄好了發動機擋闆，于大爲開始在面包車裏面焊接氧氣乙炔的專用區域。
氧氣乙炔是進行風焊的重要組成部分，其規格一般爲四十升、五十升、六十升、八十升，還有一百升。
氧氣四十升的長度大概是一米五左右，直徑二十三，重量能達到八十斤足有。
乙炔四十升長度一米多一點，直徑二十五，加上高壓鋼瓶的重量能達到一百多斤。
目前來說，不論是長度，還是直徑與重量，這兩個規格都非常符合于大爲本身的需求。
如今裝氧氣乙炔的高壓鋼瓶質量還比較一般，随着未來科技的不斷進步，采用更高級的鍛造法，瓶子本身的重量會更大。
氧氣和乙炔放在車上，也就相當于兩個成年女性的體重，于大爲對此已經相當滿意了。
負載越小越好，隻不過廠子裏的氧氣乙炔都是八十升的大容量，爲了能把一人多高氧氣乙炔搬動，于大爲跟老紀兩個人特意焊接了一個小推車。
從此氧氣乙炔“聰明的雙腳”就徹底離地了，走哪都是靠小車推，一個人就能搞定。
于大爲這邊想用四十升的氧氣乙炔罐子，就隻能去買，順帶着灌滿氧氣乙炔，還有配套的表盤、氣帶和風槍。
焊接面包車的時候，于大爲用了四塊鋼闆，都是你從段大哥那裏拿來的，一米五的長度三塊，分别車底，以及兩側焊接，一塊小長方形的鋼闆焊在頭部，整體頂在副駕駛後面底部位置。
再把新買的氧氣乙炔麻繩捆綁一圈，這樣做的目的是爲了拿下來的時候，直接拽在繩子上更方便。
兩個罐子堆疊在鋼闆槽當中，不僅節省了面包車的空間，看着也十分美觀。
隻是這麽一放，面包車一側承受了它不該承受的重量，開始下沉，看起來左高右低有些滑稽。
于大爲随後又将小型發電機，電焊機，以及工具箱擺放在了左側，也就是主駕駛後面的地方。
這樣擺放的好處就是，打開後面的拉門，工具箱随手就能拿下來，打開後門，氧氣乙炔的瓶口對着外面，根本不用移動，直接連接氣帶，就能夠進行焊接工作。
于大爲改裝到這兒的時候，終于有了一絲絲的成就感，明顯感覺到了這台車在未來的價值。
(本章完)