什麽是‘旱地拔蔥’？！
字面意思就是在菜園裏把蔥給拔起來。
如果放在航空領域，就是形容飛機在起飛的時候采用近乎垂直角度起飛。
或許有人會說，這不是‘普加喬夫眼鏡蛇’機動嗎？！
其實不然。
兩者之間是有很大的區别的。
其一，眼鏡蛇機動動作專屬于戰鬥機，而且是機動性強、推力足夠大的戰鬥機才能做得出來。要不然這麽高的過載量，一般飛機會在瞬間被壓扁的。
其二，‘旱地拔蔥’機動是飛機起飛時采用大仰角的起飛方式，‘眼鏡蛇’機動則是飛機在高速行駛的時候迅速爬升高度。
而且‘旱地拔蔥’并不專屬于戰鬥機，一般的噴氣式飛機都能做到。
前提是你得有足夠的勇氣和精湛的技術。
所以噴氣式飛機能做到，不代表駕駛飛機的飛行員能做，敢做。
就比如說春城的長水機場是夏國八大區域樞紐機場之一，每天進出港的客機不知凡幾，但是這麽多年過去了，還沒有哪架客機在起飛的時候采用這種起飛模式呢。
客艙内。
所有旅客這會兒幾乎都快失去意識了。
他們就感覺此時仿佛有一座大山壓在自己的胸口上，讓自己喘不過氣來。
畢楠和黃佳她們的表現也好不到哪兒去？！
後背緊緊的貼在靠椅上，臉頰泛白，眼睛裏全是驚恐，雙手死死的拽着安全帶，仿佛這樣做才能有一點點安全感一樣。
駕駛艙。
坐在江一帆身旁的副駕林承毅一臉驚恐的看着自己的正前方。
他的駕駛經驗算不上豐富，隻有好幾百個小時飛行時長，但是他還是第一次經曆這樣的遭遇。
隻見飛機以近乎垂直的角度進行爬升，空中的烏雲就像一座座大山一樣朝飛機壓了過來。
即使隔着擋風玻璃，也讓人足夠絕望。
隻見他用雙手死死的抓着安全帶，臉上寫滿了難以置信。
咔咔！！！
突然，機身響起了金屬扭曲時候的怪聲。
這說明機身已經過載量足夠大，已經快承受不住了。
林承毅這時候終于反應了過來，扭頭看向江一帆，正要說些什麽的時候，一股久違的陽光突然從雲層縫隙之中射了出來。
林承毅一愣。
他的駕駛經驗雖然不算豐富，但也知道雲層之中的縫隙就是自己等人苦苦尋覓的起飛窗口。
果不其然。
江一帆沒有其他多餘的廢話，手握着操作杆，依然采取大仰角的爬升方式，就朝着這條縫隙呼嘯而去。
僅僅十幾秒鍾之後，這架空客320客機終于沖出了雲層，沐浴在了陽光之下。
江一帆順勢拉杆，将飛機的飛行姿态改爲平飛模式。
壓在衆人胸口上的大山在一瞬間消失的無影無蹤。
客艙内。
幾乎每一個人都在大口大口的喘着粗氣。
有些人甚至才喘了幾口粗氣，突然就‘哕’的一聲幹嘔了起來。
包括畢楠她們，臉色同樣很難看。
“剛剛經曆了什麽？！”
“我坐了千八百趟飛機了，還是第一次這麽難受。”
“機長呢，他是怎麽開飛機的？！”
“就是啊，我還以爲我是在坐過山車呢。”.
回過神來的衆人紛紛嚷嚷起來，需要機長給出一個合理的解釋。
不過還沒等衆人慷慨激昂，飛機又陷入了一陣颠簸之中，頓時吓得衆人紛紛閉嘴。
駕駛艙。
江一帆緩緩拉動推行器，減少左右發動機的推力。
此時飛機的高度差不多在500米左右，減小油門，降低發動機使用功率，圖穩的同時，還能降噪。
800米高度！
繼續放緩。
而到達1000米高度，則進行短暫恢複平飛姿态。
塔台。
管制員陳祎仁和節目組工作人員周曉璇看着已經消失在視線之中的空客a320，不由得面面相觑。
特别是周曉璇。
她雖然跟着節目組跑了不少機場，已經見過了無數架次航班起降。
但是還是第一次見到這麽彪悍的起飛方式。
所以她一臉不可置信的看向旁邊的陳祎仁，喃喃道，“我，我怎麽感覺這架飛機的起飛方式這麽彪悍啊？！”
是的。
如果要用一個形容詞來形容剛才目睹的這一幕。
周曉璇除了用‘彪悍’，再也找不到别的形容詞了。
陳祎仁深吸了一口氣。
他知道山航的企業文化主打一個‘彪悍’，也聽說過江一帆被業界号稱爲‘江閻王’。
但是他怎麽都想不到，對方竟然會彪悍到這個地步。
這可是民航客機呐。
民航客機起飛居然敢玩旱地拔蔥？！
我滴乖乖。
是嫌棄自己在業界的名氣不夠大是嗎？！
陳祎仁也知道自己現在得不到任何的答案，所以也無奈的搖了搖頭，拿着通話器開口道，“SC4790，起飛成功，再見，祝你一路平安。”
江一帆的無線電耳麥裏響起管制員的聲音的時候，腦海裏同時響起了系統的電子合成聲，“叮，恭喜宿主完成‘旱地拔蔥’機動動作，獲得5點成就點。”
“叮，恭喜宿主激活長期主線任務，獲得5點成就點。”
對于系統的電子合成聲，江一帆壓根就沒有放在心上。
因爲他綁定系統已經有一段時間了，早就習慣了系統的操作模式。
所謂的成就點，也就是積分，算是系統最主要的‘貨币’。江一帆可以通過成就點/積分用來兌換系統裏的物品，比如說‘重型飛機使用手冊’、解鎖飛機等等。
使用了飛機使用手冊，江一帆的腦海裏就會憑空出現該款飛機的所有操作模式。
那麽他就能在不需要任何學習的前提下，學會如何駕駛該款飛機。
至于解鎖某款飛機。
則是系統擁有一個虛拟空間。
但凡解鎖了的飛機，江一帆都可以在虛拟空間裏駕駛該款飛機。
就跟賽車遊戲一樣，玩遊戲的人隻能選擇已經解鎖了的賽車，想玩其他未解鎖的賽車，要麽氪金，要麽通過完成任務獲取。
現在是飛機爬升階段，需要機長手動駕駛。
所以江一帆現在可沒有空閑去查看系統，也沒有時間查看激活的‘長期主線任務’到底是什麽。
這個時候，客機已經脫離了塔台二轉管理局的管轄。
剩下的導向，包括地面通知，高度通知，風向通知，重大惡劣天氣通知，全部交由西南地面航空管理局！
基本上，飛機的所有軌迹都會被地面了如指掌。
而且途徑管制空域，例如戰機演練，航線變更等等，都會第一時間和機長交流。
管制員的任務一下子就凸顯出來了。
(本章完)