聽到徐加如此自信的話語，秦昊看向他的目光有些深邃，跑街頭這家夥能用豐田花冠碾壓科邁羅，賽道上跑房車也能甩新秀職業車手4秒多。
如果這次跑山道漂移都沒有任何問題的話，那麽意味着徐加哪怕去跑拉力都可以勝任。
最後職業賽車領域，就隻剩下方程式徐加還沒有跑過，但是身爲前方程式車手的直覺告訴秦昊，徐加這家夥可能在方程式領域會更強！
這就是傳說中全能的天才車手嗎？
秦昊的内心裏面有些感歎，他真沒想到自己來東海這次，會偶遇到徐加這種“變态”！
“那你什麽時候去吳省？”
“應該就這兩天吧。”
“我跟你一起去。”
秦昊話音剛落下，就聽到旁邊的李文峰也加了句：“加上我一個。”
“你們這是組團去旅遊嗎？”
徐加面對這兩個人的回應，感到有些無語的回了一句。
“反正也是閑着，去看看你到底怎麽赢。”
秦昊笑着回了一句，他真的很想看一個從來沒跑過山道的徐加，怎麽赢港島可以堪稱是“職業”的攻山高手。
“你不是試訓成功FCA車隊了嗎，還能閑着？”
“我沒有跟他們簽約。”
“爲什麽？”
徐加這下有些奇怪，FCA目前也算是東海一流職業車隊，秦昊都已經試訓成功了，居然不簽約。
“我說過我不喜歡場地。”
“但漂移跟攻山終究不是職業項目。”
面對徐加這句話，秦昊沒有說話隻是笑笑，每個人的選擇都不同，就像徐加想着如何重返職業，甚至是F1，但秦昊的興趣并不在職業上面。
“好，到時候我去吳省通知你。”
沒有再繼續說下去，徐加留了秦昊的電話号碼之後，就開着馬自達RX7離開了沿江路。
回到自己的出租屋，時間已經過了十二點，随手打開了電視讓屋内顯得不那麽冷清，徐加找了換洗的衣服走進衛生間，準備洗個澡然後休息。
電視定格在徐加經常看的五星體育，這是國内少有幾家會轉播F1賽事的頻道，隻不過今天并不是周末F1大獎賽時間，但主播依然播報了一條關于F1車手基米·萊科甯的新聞。
“據英國賽車媒體《汽車運動》報道，F1世界冠軍車手基米·萊科甯，本周已經參加了WRC芬蘭站的測試。如果一切順利的話，他将加盟紅牛支持的雪鐵龍青年隊，正式出戰2010年世界拉力錦标賽。”
基米加盟WRC了？
聽到這個新聞，徐加連衣服都來不及穿，就沖出了衛生間來到了電視面前。
屏幕裏出現了基米·萊科甯那張熟悉的臉，隻不過這次他身旁停放的不再是F1賽車，而是一輛雪鐵龍拉力賽車。
可能很多人對于F1車手的印象，是屬于塞納、舒馬赫，或者稱得上是第三代車神的漢密爾頓。
但是對于徐加那個時代的方程式車手來說，他們勵志的目标，就是眼前這位“芬蘭冰人”——基米·萊科甯！
因爲基米·萊科甯開創了F1有史以來第一次“三級跳”，從雷諾初級方程式車手，一躍成爲了F1車手，獲得了國際汽聯特批的超級駕照，這種難度相當于直接從小學考到了清華！
基米·萊科甯的“三級跳”奇迹，讓很多跟他處于同一時代的方程式車手，都不由自主的誕生過一種幻想，想着自己有一天也能複制這種奇迹，其中就包括了徐加。
不過奇迹之所以能被稱之爲奇迹，就在于它的不可複制性，基米·萊科甯之後，再也沒有任何一位方程式車手，能獲得國際汽聯特批的F1超級駕照了。
而且随着15年F1積分制度的使用，未來将再也不會出現特批超級駕照的F1車手！
之前老酒鬼問徐加到底想跑什麽，他當時并沒有回答，其實在徐加心中早就有了答案，他想跑F1，成爲中國第一位正式F1車手！
隻是這個答案如果說出來，放在這個時代太過于“驚世駭俗”，而且幾乎看不到任何重返F1的希望，哪怕現在從卡丁車起步都不行，因爲沒有任何一支國外車隊會接受徐加的試訓。
但是眼前的基米·萊科甯，讓徐加想到了一條極限捷徑，那就是讓FIA（國際汽聯）再次上演特批的奇迹，獲得一張屬于自己的超級駕照！
方程式領域幾乎已經沒有特批的可能性，而世界上唯一還能直接試訓F1車隊，從而獲得申請特批超級駕照的汽車賽事，就隻剩下WRC了。甚至理論上，跑WRC重返F1的時間，比從零開始跑方程式還要更快！
要知道徐加上輩子從8歲開始跑職業卡丁車，然後雷諾初級方程式、F3、GP2，一直到24歲才成爲F1試車手，中間足足用了16年！
現在徐加已經20歲了，他沒有這個時間再讓自己從零開始。
如果徐加走拉力賽這條道路，隻要在國家級比賽中取得較好成績，就能申請換發B級賽車執照，從而獲得WRC參賽資格，這比拿到超級駕照參加F1不知道容易多少倍。
要是徐加能更近一步，拿到中國曆史上第一個WRC冠軍，那麽以中國WRC世界冠軍的身份和影響力，很大幾率可以如同07年“拉力之王”勒布試訓法國雷諾車隊一樣，直接得到F1車隊的試訓機會。
畢竟F1賽事是商業比賽，國際汽聯迫切需要打開中國F1的廣闊市場，冠軍身份跟中國影響力，就是徐加的敲門磚！
隻要能通過F1車隊的試訓，就可以由F1車隊向國際汽聯提出特批超級駕照的申請，這也是唯一能向國際汽聯提出申請超級駕照的渠道。
理論上走完這條極限捷徑，最快隻需要兩年就可以重返F1賽道，而且不用擔心年齡跟資曆的問題。
腦海中冒出的這個瘋狂想法，把徐加自己都吓了一跳，别說這個時代，就算是再過十年，都從來沒有車手靠走WRC這條道路，轉型F1成功的。
因爲單純從場地競速上面來說，F1已經達到了極緻，沒有任何賽車項目能超越。WRC哪怕就是九冠王勒布，08年在比利時斯帕賽道試訓，單圈都足足比F1試車手慢了3秒。
但同樣的，WRC考驗的是車手綜合能力，就算是基米·萊科甯這樣的天才車手，并且拿過F1世界冠軍去跑，成績其實也很一般，最好名次不過是德國站第七名。
畢竟不同賽車項目達到巅峰層次，思維、模式、規則差異都非常大，不是那麽簡單就能适應的，更别說輕松做到統治。
徐加跟勒布，或者說跟所有的WRC車手都不同，他本身就是F1試車手，所以根本不擔心成爲WRC世界冠軍後，如何通過F1車隊的試訓。
現在尴尬的點在于，自己怎麽才能成爲WRC世界冠軍？沒有這個成績，F1車隊是絕對不會給自己試訓機會的。
就算天才如基米·萊科甯，WRC都沒能成爲世界冠軍，徐加怎麽敢說自己一定比基米更強？
事實證明，捷徑并沒有想象的那麽好走。
就在這個時候，電視裏面播出了一段基米·萊科甯的采訪。
“基米，你這次從F1離開加盟WRC，是打算未來轉型成爲拉力車手嗎？”
面對這個問題，一向比較惜字如金的芬蘭冰人，說了一段比較長的回答。
“我一直都想要體驗WRC賽事，但我的夢想卻始終在F1的賽道上，如果有機會的話，我會重返F1。”
聽到基米·萊科甯的回答，徐加心中已經有了選擇，他看着屏幕上那個曾經勵志的目标，嘴中喃喃的說道：“我也是。”
(本章完)