聽到GTR的引擎呼嘯，賀磊也不甘示弱的深踩着大衆POLOGTI的油門，作爲職業比賽用車，這輛POLOGTI毫無疑問是經過暴改的。
而且現在CTCC（中國房車錦标賽）對于1.6L國内組賽車改裝限制非常寬松，幾乎可以說是無限改裝！
簡單一點來形容，就是說隻要使用銷量超過2500台的量産車，在不改變原有引擎結構跟容積的情況下，你想要怎麽搞都可以。
所以這輛大衆POLOGTI除了一個車架跟缸體，其他包括曲軸、缸蓋、活塞、懸架、變速箱、空氣動力套件等等，都是改裝後的新部件。
隻不過這個時代國内房車賽有一個很大的遺憾，那就是不允許加裝渦輪增加裝置，一直到11年才解除這個限制。
就導緻了這個時代的1600CC組别再怎麽改，也無法突破自然吸氣的極限，大多數情況下馬力都是在200P左右，而後世經過渦輪增壓，同排量極限性能可以突破400P。
這就是爲什麽，徐加敢拿RX7上賽道跟賀磊跑的原因，“轉子天王”在絕對動力上，基本沒什麽劣勢，可以算旗鼓相當的對手。
當然，也隻剩下絕對動力沒多大劣勢了，其他包括懸架、輕量化、操控、序列式變速箱帶來的換擋速度等等，馬自達RX7在沒有暴改的前提下，都是被這輛大衆POLOGTI吊打的份。
兩台車一前一後的駛離了維修通道的出口，來到了正式賽道上，此刻賽道開放日活動跟職業車隊的試訓都已經結束，整條東海國際賽道都是空曠曠的。
徐加把GTR停在了發車位上面，看着周圍熟悉的場景，看着前方那幾盞還在跳躍的發車指示燈，恍然有種回到了十年後的錯覺，自己開的并不是一輛性能車GTR，而是這個星球上最強的賽車F1!
“小赤佬，需要跑暖胎圈嗎？”
賀磊也是把大衆POLOGTI停在了徐加的旁邊，然後朝着他喊了一句。
按照職業規則的話，上賽道第一圈都是暖胎圈，因爲輪胎溫度沒有升上來之前，冷胎的抓地力非常差。
特别是方程式賽車這種，比賽用輪胎都是熱熔胎，也是俗稱的光頭胎，非常需要高溫把外面那層橡膠給融化，這樣才能保持賽車在高速狀态下的抓地力。
賀磊的這輛大衆POLOGTI，在開出維修站車庫之前，就已經用暖胎毯包裹住輪胎，提升了胎溫。雖然他很看不起徐加這種強行“裝逼”的地下車手，但是也不願意在這種細節上占對方什麽便宜。
隻要徐加願意，可以先跑暖胎讓輪胎溫度起來，再正式進行比賽。
“不需要了，開始吧。”
徐加淡淡的回了一句，這倒不是他看不起人，如果是開老酒鬼的那輛馬自達RX7上來，不用賀磊說，他也會暖胎的。
但是現在開的是秦昊的GTR，這輛車剛剛從賽道上下來，胎溫是足夠的，所以就沒必要再進行什麽暖胎圈的環節了。
徐加都說沒必要了，賀磊自然也不會強求，他這個時候用車載語音系統，跟車隊控制台進行通話，讓賽道指揮中心重啓發車信号燈，這意味着“比賽”将正式開始。
說實話，到目前爲止，賀磊從來都不認爲自己的對手是徐加，他想要跑出更快的圈速，讓秦昊明白自己的實力。
我曾經輸過一次，但我賀磊絕對不會輸一輩子！
賽道上方五盞指示燈閃爍幾下之後熄滅，意味着倒數5秒的計時很快将會到來，這個時候徐加開始轟油拉升GTR發動機的轉速，保證起步時候能處于完美的彈射狀态。
之前秦昊有句話說的對，那就是怎麽說賀磊也是一名職業車手，可能在成績上跟自己上輩子有天壤之别，但絕對不是什麽弱者。而且在車輛沒有任何優勢的前提下，過于大意還真有可能陰溝裏面翻船。
發車指示燈開始一盞接着一盞的亮起，兩台車都開始不斷的轟油保轉速，這種場景也是吸引了維修站很多職業賽車人員的目光。不過這些人裏面除了秦昊之後，其他都是抱着一種看熱鬧的心态，等着看賀磊怎麽虐菜！
徐加的目光死死鎖定着發車指示燈，腦海裏面已經沒有其他任何的雜念，徹底進入到自己的比賽狀态之中。
當這五盞指示燈熄滅的瞬間，徐加直接一腳地闆油到底，GTR轉速表指針被瘋狂拉到了七千轉，整輛車以迅雷不及掩耳之勢彈射了出去！
這就是性能車換上了半熱融輪胎的優勢，有着足夠的抓地力，而不用擔心一腳油門過大燒胎打滑，反而拖慢了起步速度。
旁邊賀磊的大衆POLOGTI起步速度同樣不慢，而且因爲變速箱傳動效率更高、車重更輕的緣故，在這場彈射起步的對決中，反而占據了一些優勢，POLOGTI的車頭領先了GTR！
隻不過這種優勢，放在看台上圍觀的職業賽車團隊人員眼中，臉上表情從之前看熱鬧的嘻嘻哈哈，變成了一種震驚跟意外。
要知道賀磊可是全國房車新秀杯冠軍車手，而且開的還是本身就占據起步優勢的賽事級POLOGTI，理論上已經跟街頭業餘車手，完全不在一個層面上，哪怕對手是高手級别。
正常應該出現的畫面，是起步之後，GTR遭遇來自POLOGTI的無情碾壓，結果現在僅僅是微微領先？
那開GTR的小子，起步反應得多快，對于彈射的油離配合又得多精準，才能做到現在這種勢均力敵的場面？
賽道上踏射起步之後，GTR的雙渦輪增壓引擎開始瘋狂咆哮，徐加沒有松開油門，直接讓轉速拉入紅燈區八千轉才開始補油升二檔。
性能車的變速箱齒比不像家用車那樣，一檔最高就幾十公裏每小時，對于暴改GTR來說，可以一腳油門直接幹到一檔破百（公裏），并且也絲毫不用擔心紅燈區高轉速對于發動機的壓力。
畢竟表底轉速都高達萬轉，而且都是特調過的ECU（行車電腦），七千轉後的紅燈區，不過是“熱身”罷了！
伴随着雙渦輪增壓開始發力，GTR更大的馬力優勢，在東海國際賽道發車後的長直道區域，開始顯現出優勢。
無論POLOGTI再怎麽改變，始終都還是那個1.6L的排量，馬力不過200P上下。而秦昊這輛GTR，動力改裝的并不是很誇張，但至少在450P馬力以上。
起步本應該出現的場景，是之前徐加跟長毛賽車那樣，賀磊利用起步優勢強壓徐加的GTR，然後變道壓車進入賽道1号車。
從入彎之後，職業車手的實力就可以完全發揮出來，徐加可能最終一圈下來，連車尾燈都看不到。
但是現在賀磊沒有做到起步壓車，GTR的後段加速能力展現出來，快速的反超了POLOGTI。甚至這個時候出現了一幕讓所有人都沒有想到的畫面，徐加不單單隻是滿足領先，相反他還主動變道，強勢壓在了賀磊的車前！
挑釁，這是對于大衆222車隊，國内頂尖的新秀職業車手赤LUOLUO的挑釁！
(本章完)