“可惜重型運載火箭還沒有完全通過試驗。
否則我們這次不知道能夠帶多少東西上月球！”
張星揚有些遺憾地說道。
嫦娥二号發射在即。
任務目标就是發射月面着陸器和月球車。
“就算重型運載火箭測試通過，現在也還用不上。”
耿博在一邊潑了一波冷水：
“無論是月球環繞通信衛星還是大型月球車，他們研制的速度都太慢了。
根本趕不上我們的進度。”
耿博有些埋怨深空研究所那邊的研發進度太慢。
但是無論是地月通信衛星，還是大型月球車，都是國内之前沒有接觸過的研發項目。
所以他們的研發速度比較慢。
也是情有可原。
張星揚的看法倒是比較客觀：“他們的速度已經足夠快了。
僅僅是三年時間，就能夠研發出可靠的月球車。
已經超過了不知道多少人！”
耿博也就是稍稍埋怨一樣，他也知道月球車的研發單位，已經是幾乎日夜不停地研發。
他們的重型運載火箭研發順利，主要還是因爲這些年的技術儲備很充足。
最近的十年時間，火箭研究院每年花費在研發方面的經費都有數十億。
将大部分的收益都投入到了研發之中。
所以才能夠這麽順利、快速地完成重型運載火箭研發工作。
其他單位不像他們這樣，擁有大量的研發資金和技術儲備。
所以速度肯定會有所下降。
“不過公衆投票取得名字，倒是很有意思。”
耿博稍微吐槽了一番之後，轉頭興緻勃勃地說起了月球車網上投票的事情。
和以往的命名，基本都是由航天系統内部決定不同。
月球車的命名，開通了網上投票和短信投票的渠道。
在投票之前，光是收到名稱方案數量，就讓大家震驚了。
即使因爲這年頭互聯網還沒有太過于普及。
但是航天部門依然收到了12萬份網上方案。
以及将近4萬份的線下郵寄方案！
光是評審這些方案，就花費了大家好幾個星期的時間。
最終選出了十個名稱。
分别是玉兔号、探索号、攬月号、錢學森号、追夢号、尋夢号、追月号、夢想号、使命号、前進号。
投票通過網絡和短信方式進行。
考慮到可能存在的網絡刷票行爲。
每一個網絡IP隻能夠投出一票。
不過即使是這樣，依然收到了總計超過1200萬票。
這一票數甚至超過了前世的月球車投票活動。
主要還是，之前在春晚上宣傳給月球車取名這件事。
還沒有過去太長的時間。
大家在聽到這個消息之後，基本上都會投一票。
1200萬票之中，得票較多的就是玉兔号和錢學森号兩個名字。
玉兔号接近250萬票。
錢學森号超過190萬票。
玉兔号以較大優勢取得了投票活動的優勝。
玉兔對于大多數的普通國人來說，還是要更加耳熟能詳一些。
最終，此次發射的月球車，被命名爲玉兔号！
“嫦娥抱兔奔蟾宮。”
張星揚念了一句詩之後說道：
“對于國人而言，玉兔和月亮有着更加深入的聯系。”
“對于大家來說，認可度更高一些也是正常的。”
耿博剛剛一張嘴，張星揚就大概知道了他的想法。
要知道，在投票的時候。
耿博動員了不少人投票給錢老爺子。
錢老對于國内的火箭事業，堪稱是開山鼻祖一樣的存在。
大家都希望，他能夠在這項青史留名的航天活動之中，留下自己的名字。
不過錢老自己倒是不以爲意。
投給了玉兔号一票。
雖然老爺子這時候身體已經不太好，但是關心着國内的航天事業發展。
張星揚剛剛這番話，也算是稍稍勸一勸他。
别把這件事太放在心上。
按照張星揚的想法，區區一輛月球車命名算什麽？
等以後給整一個大的！
直接給老爺子命名一座月球或者是火星基地！
不過現如今能夠實現月球軟着陸的國家。
一共都沒有幾個。
也就隻有毛熊、鷹醬。
如果這一次月面軟着陸成功。
那麽龍國就将成爲第三個軟着陸成功的國家。
這個榮譽放到國際上，都算是很響亮的。
所以耿博他們才會如此上心。
“希望這個名字，能夠給我們帶來一點好運吧！”
耿博也笑了一下說道。
顯然已經看開了。
“希望着陸器的軟着陸能夠順利成功！”
裝載着嫦娥二号的運載火箭，是一枚鴻雁改造後的鴻雁-甲型火箭。
進行了多項技術改造。
通過更換高精度陀螺儀，提高了火箭的入軌精度。
有人曾用“從巴黎打高爾夫球到上海入洞”來形容落月的精準度。
而改造後的火箭可靠性提高到了97.82%。
在這之前的三年之中，鴻雁系列火箭進行了三百多次發射活動，從來沒有過失敗。
放眼整個世界來說，也是一項難以想象的奇迹！
第二點改進，就是對發射窗口期的選擇進行了拓展。
和發射地球軌道衛星不同。
發射月球探測器，受到地球、太陽、月亮三個天體的運動規律影響很大。
不同的發射窗口期，意味着不同的火箭飛行時間。
火箭飛行的最短時間大概在1100多秒，最長時間在1400多秒。
飛行時間的延長，不僅僅意味着燃料消耗的增加。
更代表着中間可能出現問題的增加。
這一次發射的窗口期一共有六個。
在預選爲發射時間的三天之中。
每一天都有兩個窗口時間。
第一發射窗口寬度爲四分鍾。
這也是最好的一個發射窗口時間。
第二個發射窗口寬度僅僅有一分鍾的時間！
“發射的六條不同軌道，我們都進行了嚴格的計算。
針對不同的窗口，我們的硬件和軟件都進行了相應的調試。
不會出現什麽意外的情況。”
張星揚拍了拍對方的肩膀說道。
如果說一條軌道失誤了，他們還有第二條備用。
乃至于第三條。
第四條。
一直到第六條。
一共五個備用方案。
單單從未雨綢缪的角度來講，已經算是做到了極限。
容錯率被擴展到了前所未有的程度。
“雖然是這樣，不過有時候航天工程似乎也是看運氣。”
耿博稍微反駁了一下說道。
這一點張星揚其實了解的更多。
運氣這東西，其實是由很多小事件堆疊起來的。
不過張星揚也沒有太過于糾結這一點。
“運氣這一次一定是在我們這一邊。”
“走吧，去看看我們的月球車。”
張星揚說完之後，就走向了總裝車間。
在車間之内，提前通過專機運過來的月球車，還沒有開始裝載進着陸器之中。
月球車表面，包裹着一層金箔。
近乎所有裸露在外的表面，都有一層金箔。
隻有國旗沒有被金箔包裹。
不過也進行了表面處理，防止月球表面的強光和高能粒子輻射造成損傷。
月球表面因爲沒有大氣層，陽光照射的時候，光照比地球上強非常多。
而且月岩反射光也很強。
這也是爲什麽，所有地方甚至連月球車底盤下邊都要用金箔包裹的原因。
金不僅僅能夠反射強光。
更重要的是，能夠防止高能粒子輻射。
“看上去還是挺好看。”
耿博看見月球車之後說道。
“不過比我想象之中，要小上不少。”
月球車确實算不上大。
長2米，寬1.5米，高1.4米。
重245千克。
說是“車”，但是實際上比一輛車小上不少。
可能勉強相當于一輛微型車？
這也是大多數人看到它之後的第一反應。
當然這個大小，并沒有算上太陽能闆展開之後的大小。
如果展開太陽能闆，可能還要更大一些。
“這已經算是比較大了。”
周璇在月球車旁，看了耿博幾眼之後說道。
“除了那些載人的月球車之外，我們的月球車的大小已經是排名前列了。”
涉及到自己的知識盲區，耿博也沒有多說什麽。
“着陸器是檢查出什麽問題了嗎？”
張星揚靠近周璇之後問道：
“怎麽将月球車拿出來了？”
如果張星揚沒記錯的話，在運過來的時候着陸器和月球車是裝好了的。
總裝中心這邊，隻需要将一體的着陸器裝進火箭之中就行了。
“沒問題，隻不過是再最後檢查一遍，以防在運輸過程之中出現問題。”
周璇解釋了一下爲什麽要将着陸器和巡視器分開。
張星揚聽完之後點了點頭，提了一嘴：
“我們的第一個發射窗口期，在8号夜間，别忘了。”
這麽重要的時間，周璇當然不會忘記。
不過還是點了點頭，表示自己知道了。
4月8日，一個晴朗無比的晚上。
裝載嫦娥二号探測器的運載火箭早就通過專屬運輸車，到達了文昌發射基地的三号發射位。
火箭發射之前的檢查工作，也早已完成。
大家都在等待着發射窗口時間的到來。
這是國内第一次向外星發射着陸器。
除了張星揚之外，大多數人都沒有底。
不論是負責火箭部分的耿博，還是負責着陸器方面内容的周璇。
都是如此。
今夜嫦娥二号的窗口期，在一點三十分到一點三十四分。
一共四分鍾的時間。
這段時間，老天爺也很給面子，沒有一點點的烏雲。
發射條件可謂是前所未有的好！
随着發射中心之内，血紅的倒計時歸零。
在340毫秒之後。
電信号傳遞到火箭發射台。
運載火箭騰空而起！
預備着将嫦娥二号探測器，運送到38萬公裏之外的月球之上。
火箭發射流程，對于發射中心的工作人員而言。
可謂是爛熟于心。
鴻雁火箭的發射流程，在這些年之中。
他們已經進行近千次。
各方面簡直不能用熟練來形容。
基本上閉着眼睛都能進行每一步的操作。
哪一秒火箭飛到什麽位置。
大家心裏都有數。
第140秒，嫦娥二号運載火箭助推器分離。
第150秒，嫦娥二号運載火箭一二級分離。
第230秒，嫦娥二号運載火箭整流罩分離。
第340秒，嫦娥二号運載火箭二三級分離。
第590秒，嫦娥二号運載火箭三級一次關機。
第830秒，嫦娥二号運載火箭三級二次點火。
第1140秒，嫦娥二号探測器和火箭實現分離。
随後，嫦娥二号開始獨自跨越地月之間的數十萬裏航程。
在28分鍾之後，嫦娥二号的太陽能闆展開，開始接受來自太陽的能量。
嫦娥二号的發射，取得了圓滿成功。
但是對于月面着陸器而言，僅僅是邁出了第一步而已。
四天之後。
經過長時間的飛行。
嫦娥二号距離月球不過數百公裏的路程。
航天飛行控制中心開始對嫦娥二号進行精确操控。
以求能夠讓他順利進入100公裏環月軌道。
軌道進入十分順利。
于是，四天之後，繼續進行第二次變軌操作。
飛控中心向嫦娥二号注入調姿和變軌參數。
兩個半小時後，嫦娥二号成功進入了近月點高度15千米、遠月點高度100千米的橢圓軌道。
在完成了變軌之後。
嫦娥二号開始選擇自己的着陸區域。
備選的着陸區域一共有五個。
分别是虹灣、酒海、濕海、開普勒和阿裏斯基撞擊坑。
其中虹灣的地勢較爲平坦。
并且這一片區域，還從未進行過科研考察，價值較高。
所以嫦娥二号，選擇了虹灣作爲自己的着陸區。
着陸程序在三天之後開始啓動。
變推力發動機開機之後，嫦娥二号的動力開始下降。
整體以1.7千米每秒的速度向月球降落。
經過一系列減速操作之後，嫦娥二号的速度降到了600米每秒。
并且通過降落相機開始觀察地面。
通過自主控制系統微調着陸地點。
主要是爲了避開一些地面的碎石和小型環形坑。
20分鍾後，在距離月面3.5米時，嫦娥二号的速度降爲零，以自由落體的方式下降。
成功着陸在月球虹灣東部區域！
龍國成爲了世界上第三個掌握月球軟着陸的國家！
一個小時之後，地球指揮中心發出着陸器與巡視器分離的指令。
在進行了接近兩個小時的内部測試之後。
玉兔号緩緩地從着陸器之中駛出，成功踏上了月球表面。
并且在數個小時之後，發回了第一張自拍！
(本章完)