這裏是西都最大的商業、旅遊項目，從立項到建設，已經數年時間。
還有一些建築并沒有建成，但是這裏的商業氛圍，已經是相當濃烈了。
在廣場上面，白天到晚上的時候，都有着各種的表演。
當然了，夏季的時候，白天可是肯定沒有室外表演的。
那多熱啊！
陳懷慶挂斷手機，漫步在步行街上面，在街道的兩邊，有着各種的小吃攤，這裏是美食街。
柳蔓姿拿着一份肉夾馍，見陳懷慶打完電話了：“老闆，要不要嘗嘗這肉夾馍？”
陳懷慶搖頭：“你自個吃吧！”
來到這條街之後，柳蔓姿就開始不斷的各種嘗鮮了。
活脫脫的一個貪吃嘴！
柳蔓姿：“那我就不客氣了啊！”
看得陳懷慶直搖頭，不知道是誰，這每天爲了保持身材，鍛煉數個小時。
柳蔓姿的生活，就是上班、鍛煉、睡覺，至于說其他的，好像也沒有。
第二天的時候，陳懷慶和西都方面，就大唐不夜城下一期的打造，進行了一個碰面。
對于大唐不夜城，陳懷慶隻是稍加的關注，更重要的還是去西都墨塔航空公司。
作爲國内軍用運輸機和民航客機領域的最大航空企業，西都墨塔占地面積上面，自然是相當的大。
航空工業也是整個西都，重點發展的行業。
以西都墨塔爲核心，形成了一個航天産業集群。
西都墨塔正在準備上市！
是的，就是準備上市。
西都墨塔經過這麽多年的發展之後，終于的開始實現穩定盈利。
主要還是在飛機的銷售上面，是一年比一年的多了起來。
在民航客機市場上面，西都墨塔就隻有一款幹線客機Mot150，并且是取得了北美和歐洲的适航證。
至于說其他國家的适航證，就不用說了，都有。
可以在全世界到處飛。
自從推出了Mot150之後，西都墨塔在幹線客機市場上面，就沒有再是推出新機型了。
那麽，西都墨塔是沒有再研制大飛機了嗎？
雖然沒有再推出新的幹線客機，可是在支線客機市場上面，西都墨塔可是不斷的推出新機型。
最新的Mot120客機，在全球支線客機市場上面，銷售得相當好。
Mot120客機标準載客量118人，外加上六名機組成員，總共124人。
相比起全球同級别飛機相比起，Mot120客機在油耗上面，下降了16%。
并且，Mot120客機在維護性上面，也并不麻煩。
整機的價格上面，和同級别飛機相比，要便宜上15%。
如此的話，Mot120客機的競争力，那自然就一下子上來了。
西都墨塔航空還對Mot60客機、Mot90客機進行了改進，推出了Mot60B客機和Mot90B客機。
對于客機的改進，主要是優化氣動布局降低風阻，對機身材料進行優化降低飛機自重，還有就是發動機優化降低油耗。
另外就是對客機系統。
航電系統是西都墨塔自己搞的，西都墨塔也有這個技術能力。
現在全球支線客機市場上面，呈現三足鼎立的情況，由西都墨塔、龐迪巴和西巴航空工業占據絕對的市場。
至于說那些小飛機廠……
這些年時間裏面，在三家公司的競争之下，已經被淘汰出局了。
或者說，隻能夠在一些特種飛機這塊勉強是搶食。
比如說農業飛機，消防飛機。
有一種消防飛機，可以直接貼着水面飛行，由飛機肚子和水面接觸，大量的水将會被吸入飛機的貨倉裏面，然後将水運送到需要的地方給撒出來滅火。
當然了，這種消防飛機使用的地方，肯定有着一些限制的。
最少附近得要有适合的取水點。
水面不夠寬廣的話，那肯定是不行的。
“現在我們占據了全球支線航空市場百分之四十以上的市場，其餘的才是被龐迪巴和西巴航空工業給吃下。其中，龐迪巴是市場占有率最低的，現在隻有百分之二十幾。”
龐迪巴呈現出來了頹勢！
龐迪巴這家公司屬于楓葉國，在不少領域，都是在全球範圍内有着領先。
同時涉及到機車和航空領域。
華國還從龐迪巴引進過地鐵技術。
陳懷慶捏着下巴，龐迪巴出現頹勢，這一點他一點都不覺得奇怪。
很正常的事情。
楓葉國是一個工業國家，在工業領域上面，還是相當發達的存在。
但是，陳懷慶并不看好楓葉國在工業領域的未來發展前景。
在全球範圍内，工業的發展，早已經出現了一個新的情況。
工業革命最早發生在約翰國，約翰國的人口，一直都是隻有幾千萬人。
當年漢斯國兩次靠着其強大的工業實力挑戰全球，其人口也就隻有幾千萬。
過去的時候，工業強國的人口就隻有幾千萬罷了。
但是，米國出現了，以其過億的人口組成的強大工業體系。
然後就是前聯盟。
到現在的我們。
工業實力的強弱，和人口是息息相關的。
華國能夠有全工業産業鏈，就是因爲人口足夠多，有足夠多的人力資源投入進去。
而其他人口不夠的國家，隻能夠開始走專精路線。
就專精數個産業，将這些産業發展成爲支柱産業。
陳懷慶：“相比起幹線航空市場，支線航空市場是要小上一些，但是依舊的大有可爲。但是，我們也不能夠就隻是窩在支線航空市場上面。”
最近這些年時間，西都墨塔在打飛機上面的研制，就停滞了嗎？
自然不是的。
的确，西都墨塔并沒有推出新的幹線客機，但是并不意味着西都墨塔就沒有研發新的大飛機。
MT400運輸機！
此飛機是有着說道的，是前聯盟安124的改進款。
在前聯盟解體的時候，西都墨塔從前聯盟給邀請來了不少的研發人員，他們的加入，對西都墨塔的設計和制造能力，都是有着一個相當大的提升。
MT400運輸機在設計上面，肯定有參考安124，但是其已經屬于脫胎換骨了。
畢竟，安124是八十年代的産物，在當時再先進，到了現在，也就那樣了。
MT400運輸機采用了很多近二十年才是出現的航空新技術。
就是說MT400運輸機的一些零部件加工，是使用的8萬噸模鍛壓機來做的。
8萬噸模鍛壓機是全球最大的模鍛壓機，全球兩大航空霸主企業，一些零件都是得要拿到華國進行加工。
8萬噸肯定比6萬噸加工質量上面要好。