男人，對于打仗這類大事，總是會很感興趣，無論怎麽的，也是要發表上一下自己的看法。
還會争得面紅耳赤，好似那些将軍一個個都戰五渣，要自己上，就能夠橫行無敵似的。
“這套戰法，如果被拖入到城市巷戰或者山區遊擊戰裏面，效果就會大打折扣。你強，可實力發揮不出來。這叫，在你的領域我打不過你，我就把你拖入到我熟悉的領域，然後用豐富的經驗打敗你。”
陳懷慶記憶當中，在這場戰争之後，某國自信心爆棚，然後直接陷入到兩場戰争泥潭。
就是城市巷戰和山區遊擊戰，任你有天大本事，都沒用。
孫從萱：“打巷戰和遊擊戰，不就是打不過才選的嘛！”
如果有的選，誰願意打這兩種形式的戰争。
陳懷慶：“正視自己的實力，才是強者應該有的素質。伊克拉很明顯，就是沒有好好的正視自己的實力。居然是和人家硬鋼，也真的夠頭鐵的。”
吹出來的第三，就真的覺得自己第三了。
屬實自信心爆棚了！
所以，想要害一個人，不用去直接的傷害，而是不斷去誇贊他，讓他自己都相信，自己很牛。
當對自己實力認識不清的時候，就會去做上一些超越自身實力的事情，遭遇到重大失敗。
發生在遠方的戰争現在算是告一段落，接下來就是進行談判的事情了。
而對于華國來講，這場高科技戰争屬實讓大家震動頗大。
代入自身的情況下，自己能夠防禦得住嗎？
結論很是悲觀！
華國人最大的優點，從來都不會去否認别人的好和自身的差！
從趙武靈王胡服騎射開始，華國一直都在不斷的去學習他人優秀的東西而化爲己用。
海納百川，有容乃大！
這也是華國曆經五千年滄桑，依舊光彩奪目的原因所在。
元宵節過後，孫從萱回香江去了。
趙伊彤和袁姝娜也重新會研究院上班去了，休息了一陣之後，腦子都感覺轉得快了很多，想要投入到新的項目研發當中。
陳懷慶并沒有急着去京城，他還有一個很重要的事情要做。
連接蓉渝兩地間的蓉渝高速路終于是建成了。
這條全長330多公裏，設計時速120公裏，連通蓉城、裏江、渝州三市的高速路，是整個蜀川内部的交通大要道。
有了這條高速路之後，将會讓蓉渝之間在時間距離上面大爲縮短。
當然，對于蓉渝經濟區的建設，也将會走出關鍵性的一步。
以前的時候，蓉渝之間物流來回，開貨車需要一周時間。
而現在一個來回隻需要半天時間就足以。
對于加強蓉渝之間的聯系，無疑是極其重要的事情。
在通車儀式剪彩之後，一輛輛的車開始有序通過收費站上高速。
當然了，收費站在此時還并沒有開始使用。
先免費三個月時間之後，讓大家體驗上一下高速路的效果，然後再是開始進行收費。
陳懷慶目送着幾輛客車上了高速，這幾輛客車和現在市面上的大客車相比有着很大的不同。
由墨塔汽車專門研發的高速客車。
專門爲高速行駛而研發的客車，這個研究項目在蓉渝高速開建之後，就迅速的在墨塔汽車被立項了。
現在國内根本就沒有一款客車，是能夠保證高速行駛的。
以前的時候，都沒有高速公路，自然也用不上這類客車。
Mota K1高速客車，全長12米，車身寬度2.55米，高度3.55米，整車質量12.9噸，座位數46個，最高車速100km/h。
發動機采用墨塔動力自己生産的柴油發動機。
客車底盤也是專門研發的承載式底盤，而不是說直接從貨車底盤給轉來的。
當然，客車底盤和貨車底盤都承載式底盤，肯定很多技術上面都有相通之處。
可在側重點上面，自然有着不同。
客車必須得要考慮乘客舒适性才行。
現在很多人坐客車，很容易就暈車，除了道路不好之外，還有一個就是客車底盤也有着相當大的問題。
高速客車和現在很多客車在設計上面有着很大不同，首先就是發動機的位置是後置的。
考慮到乘客出行會攜帶行李，在客車地闆下部，設計了大空間的行李艙。
再也不用說将行李給放在車頂了。
現在的長途客車，行李架在車頂，用網子給固定，如果遇見下雨……
考慮什麽下雨哦，能到地方就行，别要求那麽多。
反正此時的很多設計，都很不人性化，隻是滿足功能需求，不考慮舒适性。
陳懷慶太知道人機交互的重要性了，好的産品，那肯定是用起來極其舒服的。
陳懷慶對研發團隊一直都在強調，要考慮顧客的使用體驗。
劉秧：“這客車，看着還挺好看的。”
Mota K1在外觀設計風格上面，挺有墨塔集團的風格的，其他的先不說，必須得要漂亮。
任飛笑道：“這可是陳董他們專門爲了跑高速研制的汽車。我坐過一回，硬是可以。”
陳懷慶詫異的看了眼任飛，這在渝州工作時間長了，口音上面都帶着點這邊的音了。
劉秧：“我看，渝州不少公交車，也是換了。”
昨天的時候，劉秧到的渝州，今天出門的時候，就發現渝州換了不少公交車。
渝州在公交車上面，還挺是五花八門的。
有燃氣公交車，在車頂有一個大大的氣囊。
還有電車。
當然那種拼接公交車也是有。
任飛：“公交車代表着一個城市的形象。墨塔汽車生産的新式公交車在外形上面漂亮，又是先進。所以市裏面準備在今年上半年，完成對全市公交車的全部替換。”
至于說無軌電車，也是在渝州的清退之列。
無軌電車有綠色交通之稱，此時全國有26個城市有着無軌電車。
可是，随着城市的發展，大家發現，無軌電車越發不适合城市的快速發展需要。
首先就是無軌電車必須得要空中布線，必須得要沿着特定道路行駛。
而在城市當中，道路交通是越發的複雜。
現在别看無軌電車運營的城市還有這麽多，到了後面，隻有10座城市還有無軌電車在運營。
而且，大多都還是那種老路線，新開路線很少了。
畢竟無軌電車投入成本上面，有着些稍大，不像是燃油公交車，這買上一輛車就可以開一條線路。
至于說燃油公交車運營成本高？
先開通公交線路滿足城市出行需求才是真。
(本章完)