汽車廠的利潤到底哪裏去了，副廠長杜永康上任第一天，就是在熟悉汽車廠的産業和目前狀況。
當看見财務報表之後，哪怕已經當了兩年副鎮長的他，也不得不感覺後背發涼。人家舊社會放高利~~貸的是利滾利，而羅成這個廠長在發展上也完全是利潤滾利潤的方式。加上現在結賬都是月結的模式，這汽車制造廠幾乎都是東西還沒弄出來，預計收入的錢就開始大手大腳的花了。
這雖然是工人階級時代，但工廠都屬于廠長責任制，工廠出了問題，第一個問責的就是廠長。做奉獻歸奉獻，但大家都是拿工資的，在杜永康看來，完全沒必要這樣激進。
工廠上賬戶沒錢，杜永康看了一下汽車廠的産業，目前幾乎每樣産品都是有很大上升空間的。這也意味着工廠擴張潛力巨大，但杜永康覺得還是緩一緩比較好，隻要随便緩一個月，賬面上就能有最少幾十萬了。
所以杜永康來的第一天，下午四點多就來找羅成了，詢問下個月的生産計劃。
“下個月就要過年了，老杜，我也不打算太過折騰。第一個就是變速箱生産線，就這幾天會過來，車間還要挪一挪位置，新的廠房據說還要十來天交付。工廠就算要發展，也暫時沒場地。”
杜永康點了點頭，羅成的說法也正和他意，工廠要緩一緩，哪有企業花錢花的這樣幹淨的。不過變速箱的事情得記下來，汽車廠又要多一個産業了。因爲兩人都是廠長，隻是正副之别，杜永康比羅成年齡大幾歲，所以羅成就直接喊他爲老杜了。
“那個這樣吧，下個月就簡單的加一條發動機生産線。然後我們廠的方塊車2.0也要進行投産，叉車要出口，盡量多生産，你得多費點心在這上面。我這邊就負責空氣壓縮機的研發。”
“羅廠長，這一條發動機生産線得花多少錢呀。”
“不多，螺絲之類的零件我們還是對外采購的，其他零件生産的話，整條生産線大概八十多萬吧。”
“八十多~~萬。”
一開始見羅成說的輕描淡寫，加一條生産線而已。杜永康還以爲用不了多少錢，但沒有想到要八十多萬。因爲要來汽車廠當副廠長，這幾天他還專門找了一些關于汽車領域的報紙來看。
好像某城市當年仿造國内的第一輛轎車，從無到有也就八十萬的經費。而現在光一條發動機的生産線就要八十萬。這得賣多少發動機才能掙的回來呀。
而且算一下汽車廠在計劃内的生産任務，不算成本也才五十萬不多。當然了，這不到五十萬是這個月的計劃任務。下個月會重新申報任務，手動叉車和三輪貨車都會增加計劃産量。
三輪貨車一開始報四十輛的計劃生産，主要是變速器卡了生産量。但現在從洪城購買了單組變數器，三輪貨車起碼産量能翻幾倍增加産量。
不過因爲場地限制，下個月羅成是計劃把三輪貨車産量計劃到兩百輛。而兩百輛的話，銷售出去就得有一百萬了，生産兩百輛，基本上沒有部件上面的限制，最多就是柴油發動機要從兩家以上的發動機廠訂購。
但就算如此，兩百台三輪貨車也掙不來八十萬，光輪子和發動機成本就要上千了，其他東西就算不貴，雜七雜八加起來，随便好幾百是要的。所以把方塊車和叉車的利潤全部算上去，也就夠添加一條發動機生産線的。
而發動機的話，之前趙主任拿去其他地方測試，這個月倒是付了三台的錢過來，是不打算還回來了。三千塊一台，就這價格，羅成還隻是對外出口的價格，對内都不打算賣。
價格這樣貴，能不能賣的出去，就看汽車廠現在組裝出來的這批發動機有沒有人看上了。
發動機的部件太多了，一條生産線就要幾十台機器，這還都是國産機器。要是進口的，八十萬根本拿不下來。要知道變速器生産線，就因爲精度的要求，必須買進口設備。軋鋼廠那邊聯系一條舊的生産線，都要了羅成七十萬的叉車貨款互抵。
所以能八十萬建一條生産線，真心不貴，雖然生産線大部分隻是機械化很費車床操作工。但起碼能滿足發動機的最低生産要求，可能有些配件會沒後世那樣好，但隻要不是那麽容易出問題就行。以後慢慢材料升級就是了。
再加一條生産線，一個月也就多二百台的産量，主要是很多零件用機器生産也隻能做出半成品。設備不先進，無法智能化，不能一次成型，一些需要開孔的地方，還要用機器二次加工。
但也足夠了，軍工廠的設備再配了一些設備，加上在弄一條生産線。一個月發動機可以生産五百台以上，如果能出口的話，也是一百多萬，一條生産線一個月就能掙回來。
其實跟天戶那邊的汽油發動機廠比，羅成這邊同意一條生産線，産量其實還要低。這主要是這邊的發動機結構不一樣，部件還多。
按照羅成的意思，下個月是真的收着來的。要擴張的話，其實各車間都能增加機器來提升産量。而杜永康算帳的方式跟羅成的算法不一樣，杜永康算的是現有的産量利潤，羅成算的是擴張後，産量提升後賣出去的利潤。
反正不擔心賣出去的問題，最多就是發動機沒聯系出售。在羅成看來，哪怕出口不了，最多自己用了。汽車廠又不是生産不了轎車，最多别整哪些花裏胡哨的造型，先弄一款比較四方的車型，比如老式桑塔納車型。
在香港也流行過這樣的車型，在一些老港片裏，經常能看到的出租車就是這樣的。鐵皮弄薄點，沖壓機就能沖壓的出來車殼，當然了，整體依然不行，可以分離式沖壓，分前中後三部分。
反正發動機造出來，根本不愁用不掉。光賣發動機哪有賣車的利潤高，而要是不能出口的話，對國内賣三千，就會有人說話。但能出口，國内哪怕三千也會有地方搶着要，可能出口了，就不會賣國内了，而是優先出口。
這個時代就這樣，在國内你的産品價值不是根據性能來的，而是你生産的材料成本。而一旦能出口，你價格賣的貴人家才會閉嘴。就跟叉車一樣，羅成說賣國内要五萬，出口要三萬。但要是不能出口，造的叉車再好，可能價格就不是你想定多少就定多少了。
反正按照羅成的算法，下個月就算扣除廠房建設，職工樓建設，他的研發投入等等。工廠肯定還會有不少錢。主要是從叉車和發動機上面來，發動機要是出口不了，那明年第一個目标就是生産轎車。
杜永康聽到羅成這樣的算法，也不好再說什麽，起碼叉車不在計劃生産任務之中，這的确能有不少利潤。
次日，工廠有了副廠長後，羅成起碼可以當半個甩手掌櫃了。除非是有人針對新來的副廠長，按照規矩，下面有人有事情需要彙報，一般都是彙報給直屬領導。要是直屬領導拿不定主意才會繼續上報。
也就是說臨時工學徒工要是有事情，就會向帶他們的師傅彙報，師傅要是解決不了就找組長，組長解決不了就往上面找主任，反正是一步步來。
而副廠長分管生産，以前沒有副廠長，有關生産方面的事情都會直接找羅成，但現在再找羅成就不對了，屬于越級彙報了。可能你彙報的時候是無心的，但越級彙報，對于有些人來說，就會認爲是看不起他。
有了副廠長，除非不是杜永康分管的事情，以後都不用向羅成彙報了。除非是杜永康不在廠裏，有事外出請假之類的。否則就算下面的人不懂規矩找到了羅成，羅成也會讓他們去找杜永康的。
所以這第二天雖然還是在羅成的辦公室開會，但羅成已經安排人去給副廠長的辦公室弄臨時的會議桌了。這以後呀，每天的會議羅成都不用煩了，由杜永康召開，沒他的事情他都不用參加。而他有事情的話，就讓宣傳科的人通知召開就是。
甚至以後搬到新的辦公樓，有單獨的會議室，規模發展大了以後，甚至各部門都可以召開會議。那時候權力就更細分化了。
有了副廠長，羅成都覺得自己可以放假了。隻不過待家裏也無聊，外面又冷，溜達也沒意思。可惜了，這年代啥電子産品都沒有，哪怕是改革後，有個電子遊戲室也好呀。
而讓羅成稍微有動力的是，空氣壓縮機的結構圖搞出來了，氣壓制動結構圖也都掌握了。并且壓縮機的原理也掌握了，其實羅成一開始也沒有注意到，他在搞發動機的時候就已經積累了一定空氣壓縮機原理基礎了。因爲發動機内部就有氣缸壓縮的一些原理，但那是配合着汽油的充分燃燒，屬于很弱化的氣動原理。
但這次是獨立的空氣壓縮原理，裝在汽車上的話，可依靠發動機爲動力，帶動壓縮機工作。然後再通過壓縮機的動力，控制大貨車各種的動力需求。
其實這年代已經有很多地方運用了壓縮機的原理，比如用蒸汽燒鍋爐之類的，都是借用壓縮的力量。
所以羅成搞出來的這空氣壓縮機，不光是能運用在貨車上，各種機械需求動力的都能使用。比如沖壓機和折闆機器之類的，說不定，通過空氣壓縮機，運用到機械上面的話，能加大沖壓機的力度。那樣的話，一些車殼造型說不定就能通過機器沖壓解決了。
羅成是越想越興奮，智能電子機械設備他搞不出，但搞一些液壓加氣壓的設備出來。起碼在制造方面以後能更機械話了，雖然機械化後，會導緻很多工人空閑出來。按照就業率來說，工人成本更低。但羅成搞的是這時代屬于高端的機械設備化，就算沒設備，普通工人也弄不出來。而高級工人又忙不過來。
其實趙主任帶來的軍工車間，本來就更适合制造機械和不是弄汽車。就連工程師都是機械工程師居多，而不是汽車工程師。
這沒有生産方面的事情牽絆，羅成反而放飛自我了。找到了當初在技校改車的樂趣，這車子現在沒啥改的，但其實研究一些機械也一樣有意思。特别是有了空氣壓縮機，羅成不知不覺的想到了後世的很多東西。比如冰箱，空調，雖然對汽車廠而言不務正業了。但冰箱空調主要部件就是壓縮機。
羅成最初生産車子的想法，并不是爲汽車領域做貢獻，而是想體驗别人也拿票據來買他們的東西這種感覺。然後順帶賣賣弄出來的車子，撈些福利好處，改善生活。
而冰箱和空調在天熱的話，那可是好東西。羅成現在是廠長，工資高，有消費能力。有冰箱和空調，在夏天可不怕電消耗的多。
因此，跟各部門的早會羅成是不開了，但天天把軍工廠來的幾個工程師喊到辦公室，烤着火研究着這空氣壓縮機制造。
而姜長遠也在副廠長杜永康到任後的第三天，帶着一位動力學的專家和不少汽車工程師來這邊了。
至于汽車廠多了一個副廠長，對于姜長遠他們來說根本不在意，他們是工程師，不是普通工人。如果你沒有牛逼的技術，一個副廠長而已，大家根本就不鳥你。
要知道一個高級技術工人在面對不合理的情況下，都敢跟廠長拍闆。而高級技術工人卻不會輕易對工程師拍闆子，大多數時候，其實都是高級技術工人配合着工程師工作。一個是熟能生巧的手工技術，一個是文化科學頭腦技術。那是互相尊重和配合的，但廠長和副廠長，隻不過是工廠的管理者，工人的服務者，大家可以尊重你，但卻不怕你。
所以姜長遠帶人到來後，跟副廠長之間也沒什麽上下級之分，就算是工資，也是他們工程師拿的多。
羅成把重型貨車圖紙交給姜長遠，作爲汽車工程師，來的人都很容易看出問題了，這樣大的車，載重量還這樣高的話，根本難以實現。但這也就是羅成要請動力學專家過來的原因，把氣壓制動圖紙和結構分布圖拿了出來給姜組長的老師看，用發動機的動能通過空氣壓縮的方式轉換成汽車需要的機械能。是否就能達到羅成需要的要求了。
而姜長遠帶來的老師看了氣壓制動結構圖後，也是兩眼放光，不斷的根據數據推理，最後得出的理論結論是可行的。但主要是強度問題，得看壓縮機的功率。在聽到壓縮機都打算自己造的時候，老師來了興趣。
來的專家老師對貨車怎麽合理構造沒太大興趣，他本來就不是研究汽車方面的。他在國外讀的是哈佛學校，學的是動力學。而動力學涉及的方面就廣了，包含各種動力結構。
所以一聽到羅成打算自己造空氣壓縮機，他比聽到造汽車還來勁。有羅成提供的壓縮機圖紙，這出生成分有問題的老師，倒是性情中人，也不管姜長遠他們了，直接天天跑趙主任的車間，跟着機械工程師搞壓縮機去了。
而姜長遠來這邊，還是以小組的形式進行貨車的結構完善。既然動力方面不用他們考慮，那就按照圖紙去操作就得了，而現在的汽車廠可比一開始他剛來的時候強多了，光機器設備都很多了，因爲生産的類型多，所以機器已經很全面了。
甚至想要什麽功能的機器，買不到還能自己造呢。廠裏可是有機械工程師的，人家就是造機器的。
軍工廠帶來的幾輛邊三輪還有吉普車，都可以給姜組長他們調配的用。需要什麽材料，就往軋鋼廠跑，輪胎的設計，什麽樣的軸承，多少根，大梁等，這些都是姜組長的工作了。
(本章完)