東風牌小型客貨兩用車是劉芾參考了後世的皮卡摸樣讓攻關小組設計定型的，它采用了仿制的汽車柴油機長城1型，120馬力，1.5l排量，近6米的車身長度和2米的車寬，看着不太像皮卡，有點像小号的老嘎斯。這個車能搭載4人的同時載重500公斤，設計最高時速70公裏，越野時速40公裏。由于是仿制的現代柴油機，xing能很是穩定，油耗也不高，不過由于很多材料這個時代還不過關，這種車的缺點也很多，比如載重量太小，車燈很容易損壞，減震很硬乘坐舒适xing很差等等。不過這些缺點都是劉芾自己認爲的，在研究所裏，大家都一緻認爲，這個車比上帝的閨女還美，盡管連油漆都還沒上，滿身紅一塊黃一塊的各種鋼闆原se。
長江摩托車就是按照船艙裏的長江750仿制的，雖然很多參數上有些出入，但是摸樣盡量保持了原樣。
長江750摩托這就是我們常說的挎鬥摩托，原來是仿造的蘇式m72摩托，蘇式m72又是仿制的德國寶馬的r71,，可以說是個3國混血兒。這種摩托車在二戰之中在德軍裏就大量裝備了，戰後被蘇聯拿到了原設計，又在r71的基礎之上，設計生産了m72，再後來又轉讓給新中國，才有了長江750。
這種摩托車從20世紀50年代在中國誕生，就一直有很高的産量和利用率，主要裝備在軍隊和公安系統裏，七八十年代的電影裏，一般都是穿着白衣服的公安幹jing騎着這種摩托車閃亮出場。
改革開放以後，各種先進的摩托車湧入中國，長江750不再一枝獨秀，逐漸退出了曆史的舞台。不過作爲一種收藏品，這種隻有中國一個國家在生産的摩托車，還是銷售給全世界很多國家，在歐洲，人們專門給他重新注冊了商标“blcakstar”黑星。這種摩托車動力強勁可靠易保養，整車越野xing能優異，皮實抗造，可以用于軍民等多種用途。
1889年是收獲的一年，劉芾之前種下的種子終于開花結果了。首先是台北到基隆的鐵路建成通車，台北到新竹的路基也已經鋪設了大半，估計到年底就能通車了；然後是煉鋼廠和機械廠都已經部分投産，雖然還沒有完全建成，但是已經有了部分生産能力；發電廠和化工廠也基本投産，不過由于原料不足，産量和産品都不多；港口已經基本完工，造船廠正在建造2艘小型漁船，用以訓練工人；金礦和煤礦早就完成了機械化改造，産量大增，不過除了給老爹的煤以外，剩下的全部封存，當做戰略儲備。新建的煉油廠還在基礎建設，能看到效果需要等明年了。槍炮廠和子彈廠都全部建成，正在仿制德國的1888式委員會步槍和無煙火藥。
通過大衛的努力，頭一拼2條法國潛艇已經拖運到了基隆港，正在船廠裏秘密拆解研究。剩下的4條德國潛艇和一批魚雷水雷也正在路上，随之前來的還有從德國聘請的退役潛艇兵。
研究所的研究進度也有不同程度的提高，雖然沒有再出成果，但是随着加入的人員越來越多，開花結果那是必然的，何況還有劉芾給他們提供各種超時代樣品。
“金象大藥房”已經在沿海主要城市都建立的藥店，共計11家，現在的藥房夥計和掌櫃都是由頭2批裏訓練出se，文化程度和忠誠度比較高的護廠隊員去擔任，他們的主要工作并不是賣藥，而是打着賣藥的幌子收集各種情報，主要是針對當地朝廷和各國使領館、洋行。
“山德魯制藥公司”在美國也發展的不錯，雖然也有大家族大财團試圖插手，不過由于藥品來源太過神秘，再加上大衛雄厚的資金和歐洲背景，也都不了了之。劉芾還沒有能力去插手歐洲和美國的事物，不過劉芾特别叮囑過大衛，讓他利用遍布歐美的銷售網點去适當的了解一下各國科技和政治的動向，理由是爲了以後再歐美發展做準備。
“基隆礦業”“基隆重工”和“基隆化工”這三家公司在專業管理團隊的管理下随不能說是ri新月異，但也是逐漸起se。不僅爲台灣鐵路、造船廠提供了不少産品，還接到了美國的幾筆小訂單，也算是出口創彙了。最讓劉芾滿意的，就是管理團隊一直堅持的培訓方式，分批分時的對工廠裏所有的員工進行文化知識和專業技能訓練，成績好的還推薦給劉芾，讓他安排出國進修，并以培訓的成績來評級，以級别來評定工資。爲此，劉芾特别在基隆工業區裏，建立了3座職業技術學校，老師大多從歐美和大陸留學生中聘請，專門作爲工人和護廠隊做短期的文化知識提高。
護廠隊已經發展到第三批隊員了，總數1300餘人，部分裝備了台灣自産的仿1887委員會步槍，除了ri常的軍事訓練，還增加了文化課考核，文化課不及格的不能晉升。
水上巡邏隊發展的比較慢，隻有200多人，原因是沒有合适的船隻訓練。對于這點劉芾也沒轍，訓練的潛艇還在路上，再等等。
教育上沒什麽成果，2所小學已經開辦2年了，所說是免費的，可是入學率也不太高，主要是當地的人民比較怕洋人，不願意把自己孩子送到虎口裏。在校的大多數是工廠工人的孩子，他們和洋人技術人員打交道比較多，不是很懼怕洋人。另外一所小學還是由那3個美國創業大學生在負責，基本都是軍事化管理，每周都會去金礦附近的護廠隊基地訓練兩次，洗腦工作也天天不落。