黃龍飛沒有直接去那座船篷，而是先在沙灘上轉了一圈，停下的時候，他朝東面的大海方向看了過去。這片沙灘的面積足足有上百畝，地勢相對平坦，隻是面向出海口，而且橫向距離不夠寬，所以當初江南造船廠沒有把新的廠址選在這邊。
今後，我們準備投資在這邊興建一座專門建造豪華遊艇的船廠。黃龍飛對走過來的淩天翔等人說道，由我們出資金，江南造船廠出地出技術出人，聯合打造世界上最好的遊艇建造基地。
投資淩天翔跟上了父親的步伐。
對，第一期工程投資大概是25億歐元，一共分成了四期工程，總投資在120億左右。黃龍飛一邊說着，一邊朝那條不算正規的水泥道路走去。第一期竣工後，可以建造排水量500噸以下的普通遊艇，到第四期工程竣工之後，可以建造排水量在3000噸以下的超大型豪華遊艇。如果這個項目合作得比較好的話，我們今後還會與江南造船廠合作，打造一個專門建造遊艇，郵輪的造船基地，終極目标是可以建造排水量達到了15萬噸的超級豪華郵輪。
淩天翔暗暗吐了下舌頭，父親的野心是不小的。隻是，這能夠賺到錢嗎
當然，你認爲造遊艇賺不了錢
淩天翔聳了下肩膀，不置可否。本來他對這方面就不了解。
記得我當初給你買那條遊艇花了多少錢嗎沒等淩天翔開口，黃龍飛又說道，我已經詢問過江南造船廠了，如果由他們來建造的話，除了一些特殊地設備之外，船體等造價隻有我們當初購買價格的五分之一，就算某些設備需要進口。那麽在國内建造的總造價實際上隻有遊艇的4成左右，也就是說。建造遊艇，絕對是一筆很賺錢的買賣。
可問題是，如果有能力的話，那國内的造船廠早就進軍這個市場了。
黃龍飛立即笑了起來。你這句話說到了重點上，技術正是限制共和國地造船廠繼續發展的一道很高地門檻。
淩天翔也沒有想到，自己隻不過是随便說了一句，就直接說到了重點上。
前年。我們已經超過了韓國，成爲了世界上第一大造船國，可是這個第一卻有很多的水分。黃龍飛将雙手背在了身後，早在好幾年前，我們就是世界上第二大造船國了，而世界上排名前三的造船國都在東亞，分别是我們，韓國與日本。知道爲什麽我們這三個國家的造船業都很發達。而别的那些國家卻無心問津造船業嗎
淩天翔搖了搖頭，如果他當初是海軍官兵的話，也許知道問題所在，可他并不是。
造船業也是勞動力密集型的産業。黃龍飛苦笑了一下，然後搖了搖頭。實際上，造船與造汽車在某些方面是比較相似地。我說我們這個第一有水分。就是指我們的造船工業體系并不完善。日本可以爲自己建造的船舶提供97的零備件，而韓國造船業的國産率也達到了86，而我們在去年的時候，才僅僅67。也就是說，有三分之一的設備需要進口。而能夠生産這些設備的除了日本，韓國之外，就是美國德國法國西班牙英國等西方國家。
你是說
這就好比生産汽車一樣，我們隻負責生産技術含量最低地車體，車架等部件，而所有技術含量高的部件。比如發動機。變速器這些全都得靠進口。黃龍飛擡起了頭來，步伐也放慢了很多。雖然國家一直投入重金進行專項攻關，但是在技術投入要收到成效的話，需要好幾年的時間，短期内是很難收到回報的，這就叫技術投入周期。因此，要想在短時間之内提高我國造船業的水平，僅僅依靠國家投資是絕對不可行地。換句話說，民間投資相當重要，總不能什麽都讓國家做吧隻有這樣，我們才能夠提高造船業的水準，說白了，就是擺脫技術密集型産業的鏈條，向高附加值，高技術含量的産業進行轉變。要知道，在二戰結束的時候，美國是世界上最大的造船國，可是現在，美國幾乎就不再建造普通的民用船舶了，而是全部進口，爲此，美國政府甚至通過高額的軍事訂單來養活如同通用船舶諾斯羅普英格爾斯這樣的大型造船企業。
也就是說，美國提前走了這一步。
黃龍飛點了點頭。正是如此，現在美國建造的全是高技術含量地船舶，包括海軍地艦艇。另外就是一些民用領域用得不多的高技術含量地船舶。實際上，我們現在建造的大部分都是低技術含量的船舶，隻是噸位多而已，價格卻賣不上去。而歐洲現在的情況也一樣，除了建造戰艦之外，主要建造的就是郵輪這些高附加值的民用船隻。這麽說吧，我們造十艘排水量十萬噸的散裝貨輪的收入還不如英國人造一艘同樣排水量的豪華郵輪的收入呢。
這麽看來，造船業與汽車制造業确實很相似。
正是如此，汽車有高檔的，也有低檔的。一輛高檔的豪華轎車可以賣到數百萬美元，某些甚至能賣到上千萬美元，而一輛大小差不多的低檔轎車也許就幾千美元，甚至幾百美元而已。黃龍飛長出了口氣，造船也是如此。如果說普通的商用貨輪是抵擋船舶的話，那麽遊艇，郵輪這些就是高檔的船舶。當然，最高級地還是戰艦。任何一艘戰艦的造價都是相同大小民用船隻的十倍，甚至百倍以上。不過嘛，我們的國情不同，私人還無法進入戰艦制造領域，所以我們就隻能從遊艇與郵輪下手。
問題是，造出來之後，能夠賣掉嗎
你說的是市場問題黃龍飛立即笑了起來。這個就沒有什麽好擔心了。我跟阿良他父親，還有朱世宏。方興國他們确定了聯合投資建造船廠的消息傳出去之後，這段時間裏，我們已經接到了100多個電話，全是國内商人或者是某些不願意透露姓名的大富豪打來地，表示對我們今後生産出來的遊艇有濃厚興趣，現在甚至有十多人下了預定訂單。而我們初期主要就面向國内市場。
國内市場淩天翔更爲驚訝，在他看來。共和國應該沒有多少人買得起至少上百萬美元一艘地遊艇吧。
對，先占領國内市場。黃龍飛微微點了點頭，之前，我們已經請一家國外的調查公司，以及兩家國内的調查公司進行了市場調研，從三家公司做出的分析報告來看，未來20年之内，共和國将是世界上遊艇銷售增長最快的市場。按照最保守的估計。在未來十年之内，平均每年至少有1000艘的銷量。就算按照這個速度發展下去，20年之後，我們都将超過美國，成爲世界上最大地遊艇擁有國。
淩天翔簡直就不敢相信，在他看來。買得起遊艇的肯定都是那些超級大富豪，遊艇本來就是富豪的奢侈用品，一般的富裕人家連想都不敢想了。如果一年賣掉1000艘，那麽十年就能賣掉10000艘，也就是說，共和國有10000個能夠買得起遊艇的大富豪，就算一個富豪買兩艘，那也有5000個。這可不是一個小數字。
放心吧，你老爸什麽時候做過不賺錢的買賣呢而且袁鴻業朱世宏與方興國都是精明的商人，如果這件買賣不賺錢的話。他們會參加嗎
那麽。建造郵輪也很有賺頭
黃龍飛點了點頭。郵輪與遊艇不一樣，畢竟現在世界上地郵輪一共也就100多艘而已。不過嘛。郵輪的利潤更高，更重要的是，現在國内的海上旅遊業已經開始發展了，總不能今後讓我們國内那些有錢，也願意乘坐郵輪旅遊的有錢人都去買西方國家郵輪的船票吧當然，郵輪地建造也更麻煩，對技術，以及設計方面的要求高得多，這個短期内肯定不會動工的。按照我給袁鴻業的商量結果，我們會組建，或者是投資某家旅遊公司，先開發郵輪旅遊這個在國内還算是比較新的行業，然後再根據市場需求來決定建造何種規格，何種大小的郵輪。如果國内的市場需求确實很大的話，那麽我們就會與江南造船廠合作，資金也會很快到位，至少，你老爸現在是不缺錢的。
淩天翔笑着搖了搖頭，他可從來不認爲自己的老爸沒有錢。
實際上，這次日本地事情對我們來說，最大地意義就是，我們有更多的資金用在國内搞基礎建設了。黃龍飛突然拉開了話題，另外，我們在國内這邊也有不少地收獲。
你們準備把資金全部投入搞實業
當然不是，不過嘛，我們四個人都是實業家，自然要投入很大一筆資金去搞實業，而且從長遠來看，在實業方面的投入要比在金融方面的投入對國家的貢獻更大。再說了，我們有很好的機會。黃龍飛頓了頓，又說道，上半年，日本各大企業紛紛宣布破産的時候，我們就再次抵押資産，從銀行先貸了一筆錢出來，在國内收購了很多日本公司。
淩天翔立即瞪大了眼睛。
其中很多貸款都是政府出面擔保的。黃龍飛勉強笑了一下，那些日本公司宣布破産之後，在共和國的資産都将由法院進行拍賣以賠償給受到損害的銷毀者，以及國内的股東。而我們幾個就抓住機會購買了很多日本公司的工廠，比如豐田汽車在共和國的六家工廠，我們就買了四家下來，并且全都改了名，畢竟豐田這個品牌在國内已經被搞臭了。三菱汽車也差不多。還有别的很多日本大企業的工廠我們都買了下來。
可是，這些工廠有價值嗎
當然有，現成的生産線，還有很多在我們這邊專銷的産品的專利設計圖紙等等。黃龍飛可不覺得這是個問題。技術工人本來就是我們的人，我們在收購了工廠之後，與所有工人都簽訂了至少三年的合同，一些高級技術工人還拿到了八年的新合同。另外，還有一批日本的技術人員願意留下來，我們也都開了高薪。當然，所有工廠與公司的管理人員都換成了我們自己的人，我可不想隻是給工廠換個老闆。
這麽說來，日本在我們國内的企業，公司都被你們消化得差不多了
隻是破産的大企業，那些日資中小企業的問題還不大。黃龍飛慢慢點了點頭，不過，要消化掉這些工廠與企業也需要至少好幾年的時間，而且投入相當巨大。不夠，好處也是極爲明顯的，我們拿到了現成的生産線，拿到了先進的生産技術，甚至拿到了一些原本屬于日本公司的專利。從長遠的角度來看，隻要這些工廠都成爲了我們的民族産業，那麽要不了多久，我們在工業技術，乃至經濟方面獲得的好處要比我們在這個時候的投入高出十倍，百倍，甚至千倍。
淩天翔也明白這個道理。以往，日資企業到共和國來投資的時候，都是自己掌握技術，掌握專利，雖然按照共和國的規定，日資企業在投資滿20年之後，相關的廠房這些都要移交給共和國，但是在技術高速發展的今天，20年之後，日本人投入的技術就已經落後了，工廠的設備也落後了，拿到手的也隻是廢鐵，這自然不能與現在就拿到手相提并論。最重要的是，黃龍飛他們通過收購日本破産公司獲得了大量先進的制造技術，從而提高了本身的制造業實力，這個意義才是最爲重大的。
這時候，黃龍飛停下了腳步，淩天翔這才發現他們已經翻過了小山坡，那座船篷就在前面不遠處，裏面正在施工建造的不是一艘潛艇，而是一艘大型船隻。
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