接下來幾天，淩天翔他們參觀了黃龍飛等人在上海才買下的幾家工廠，主要就是日資工廠。這些工廠都恢複了正常的生産，與以往不一樣的是，工廠的招牌全都變了，而且所生産的産品也都與以前不一樣。另外，淩天翔他們還遇到了一些留下來的日本技術人員，這些人大部分都是設計師，另外還有一些營銷方面的顧問。
這幾天，淩天翔多留了個心眼，讓連豫泯去大概估計了一下這些工廠的價值，同時他與袁德良則去旁敲側擊的從黃龍飛袁鴻業等人嘴裏問出了收購這些工廠的價格。而最終淩天翔得出了一個結論，黃龍飛他們不但在日本大賺了一筆，還利用從日本賺回來的錢，在國内又狠賺了一筆。當時，僅僅在上海附近的那些工廠的總價值就達到了500多億歐元，而黃龍飛他們隻花了大概150億歐元就将這些工廠全都買了下來，其中還包括了好多項專利技術。如果算上專利技術的話，那黃龍飛他們隻出了正常收購價格的四分之一的資金就買下了這些工廠
放寬一點，當時幾乎所有破産的日資工廠都是被共和國的商人收購了的，如果都與黃龍飛他們的收購情況類似的話，那麽僅僅這一年不到的時間裏，共和國的商人就賺了至少上萬億歐元。從更長遠一點的角度看，這對發展共和國的民族産業的意義遠遠超過了商人賺到地錢。
到了第二周的第一天，黃龍飛帶上淩天翔他們離開了上海。乘車向西而去。這次，袁鴻業朱世宏與方興國都沒有來，大概是去處理他們自己公司的事務去了。
今天我們去哪袁德良這幾天也是大開了眼界，想到這都是他們在日本搞出那些事的成果，一股更大的成就感油然而生。
帶你們去一個好地方。黃龍飛賣了個關子。
一路上，不管淩天翔袁德良怎麽問，黃龍飛就是不開口。反而是連豫泯比較老實，沒有提問。
老爸。好久沒有見到明翰了，他現在在做什麽見到問不出來，淩天翔就換了個話題。
他現在負責打點我以前的産業。黃龍飛的神色微微變了一下，這一年多，我一直在忙日本那邊地事，也沒有時間處理公司的業務，就全交給他在處理了。
見到父親神色地變化。淩天翔就沒有再問，畢竟黃龍飛手裏的産業并不少，确實需要一個能力強，又可靠的人去負責處理。
車隊在高速公路上向西行駛了大概3個小時，這才離開了高速公路，在一條質量非常好，路面甚至比高速公路還要寬的國道上又行駛了近1個小時，淩天翔他們才看到了一片規模巨大的廠區。在邊緣地帶，還有好幾座正在修建的，而且一看就知道是非常大型的廠房。
等到車隊駛近，淩天翔發現，那些正在修建地廠房與一般工廠的廠房有很大的區别，最顯著的特點就是。比一般的工廠廠房大了許多倍。另外，從廠房搭起的框架來看，這些廠房的高度都有幾十米，簡直比得上摩天大廈了，而一般的工廠根本就不需要将廠房建這麽高。這下，淩天翔猜到了這些廠房地用途。
這是我們正在建造的大飛機制造基地。黃龍飛首先下了車，直接朝着一座已經建好了的廠房走去。今後，标有共和國制造的大型客機運輸機，以及商務飛機就将從這裏生産出來，然後飛往世界各地。你們看那邊。
淩天翔等人立即朝着黃龍飛手指的方向看去。一片很開闊的沼澤地。
那邊将建造一條跑道。還有飛機測試中心發動機測試廠。黃龍飛又朝轉過了身來，朝正在施工地工地指了一下。這邊是飛機制造廠，包括了十多個零部件制造廠與一個總裝廠。當然，不是所有的零部件都是在這裏制造的，很多零部件都要分包給不同的飛機制造公司，按照标準制造好之後，再送過來進行最後的總裝，而這邊隻負責制造最重要的，以及一些運輸困難的零部件。
這應該是國家的發展計劃吧淩天翔這時候也想到了，幾年前，共和國政府啓動了大飛機的研制計劃，應該是4年前吧。
對，确實是由國家統一負責的，不過，經過了初期論證之後，大部分專家都認爲，如果我們制造地飛機要賣到全世界去地話，那麽就應該減少國家幹預。黃龍飛繼續朝着那棟廠房走去，雖然我們的初期目标是制造出一種可以頂替b737，以及a320這類地直線客機，并且主要占領國内市場，但是從長遠發展角度來看，我們肯定要設法将飛機賣到世界各地去，而不僅僅隻局限于國内市場。
淩天翔等人也加快了腳步。
雖然現在波音與空客兩家公司連續幾年都嚴重虧損，但是實際上，這兩家公司給美國與歐洲帶來的好壞是極爲巨大的，不然的話，美國與歐洲各國政府也不會給這兩家公司那麽多的政策優惠了。以前，我們賣幾億條體恤衫才能換回一架客機，這就是客機的價值。黃龍飛的步伐并不快，大概是想後面的人都跟上來，制造大型飛機是一項非常複雜的工作，而大型飛機本身就是高附加值産品。另外，飛機制造業給相關産業帶來的好處更是難以估計。美國政府自己公布的，波音每賣掉一架737，就可以給美國的2000多家公司帶來數千萬美元的收入。歐洲那邊也差不多，空客每賣掉一架380。就可以爲3000多家公司帶來上億歐元地收入，并且在半年之内爲2萬個工人提供就業崗位。而這産生的社會價值是難以估量的。換句話說，波音在虧，空客也在虧，可是其他的下遊公司都在賺錢，而且創造了那麽多的附加産值，提供了那麽多的就業崗位。其意義遠遠超過了飛機制造公司的虧損。
可是，現在世界市場已經被兩家公司給占據了。我們現在搞地話，有多大的機會
這要看從什麽角度來看這個問題。黃龍飛停下了腳步，首先，現在波音與空客地競争已經不像以往那麽激烈了。随着空客力推a380以及剛剛投産的a350，今後将主攻大型客機市場，并且盡量在中型客機市場保有一定的份額。而波音的b787與b797分别面向中型客機市場與直線客機市場。也就是說，這兩家公司的定位并不完全一樣。除了在中型客機市場上還有一定的競争之外，其他兩個領域是沒有競争的。這實際上已經形成了兩家公司壟斷市場地局面。誰都知道，壟斷對制造商有好處，而對購買者是沒有任何好處的。另外，從國内，以及國際各大咨詢公司的調研結果來看，世界客機市場至少需要三家公司競争，如果能夠有四家公司。并且有人肯承擔虧損的話，那就再好不過了。
可是，這樣一來，大家都得賠錢。袁德良跟着就問了一句。
黃龍飛笑着搖了搖頭。賠錢是肯定的，就算是隻有空客與波音，他們還是得賠錢。而從各方面的調研結果來看。如果真有四家客機制造公司進行競争的話，那麽大家的虧損都将非常嚴重，就算是隻有三家，要想做到盈利，特别是在全球經濟不景氣地情況下盈利的話，也都非常困難。不過，賠錢也不是一定的。
淩天翔與袁德良相互看了一眼，沒有弄明白。
現在，我們是世界上第二大航空市場，而且年均增長率在10以上。遠超過了美國。也就是說，我們的發展潛力很大。實際上。隻要我們在經濟實力上超過了美國，那我們就将成爲世界上第一大航空市場。黃龍飛拿出了雪茄，一名保镖立即替他點上了。而我們與美國有一點不同，那就是，國内幾乎所有的航空公司實際上都是國營的，或者是由國家控股地，真正私營的航空公司就隻有兩三家而已。以往，我們訂購飛機都是由政府統一去下訂單，在十幾年前，這甚至被政府當作了政治牌來打。你們想一下，如果我們能夠造出直線客機，就算在技術上沒有波音與空客那麽先進，隻要我們把成本控制住，并且在一些可以節約運營商成本的技術方面取得突破的話，那我們就可以占領國内市場。隻要我們占領了國内市場，那我們的飛機制造公司就不會虧本
雖然兩人還是有點不相信，但是見到黃龍飛如此有信心，也就不再懷疑了。
而且，我跟你父親都決定入股飛機制造公司。黃龍飛對袁德良說了一句，又說道，當然，我們隻是一個普通的股東，另外還有十幾個股東。按照我們的估計，隻要能夠在5年之内研制出第一種直線客機，并且拿到了國家的準航證的話，那我們就可以在接下來5年之内實現盈利，并且在10年之内收回投資成本。最重要的是，除了一些關鍵部件，比如發動機，以及飛機地大梁，制造飛機機翼與機身蒙皮地複合材料之外，很多零部件都是下包給了我們的工廠進行生産地。到時候，就算飛機制造公司虧了本，我們在别的地方仍然能夠賺到錢，這絕對是一筆隻賺不賠的買賣。
最重要的是，如果我們真的能夠制造出大飛機的話，其意義就絕不是民用那麽簡單了。
袁德良這麽一說，黃龍飛立即就笑了起來。正是如此，大飛機本身絕不僅僅是民用那麽簡單。雖然軍用大飛機的技術要求更高，但是與民用客機的基礎是一樣的，在某些方面，民用客機的技術指标甚至更高，比如世界上能夠制造民用客機的公司幾乎都能夠造出軍用大飛機，相反，能夠造軍用大飛機的卻不一定能夠造出民用客機來。所以，隻要我們在民用客機上取得了突破，那麽今後的軍用大型運輸機大型預警機大型反潛巡邏機大型加油機等等，都會跟着出來。
我想，這才是你們投資飛機廠的主要原因吧淩天翔也聽出了點苗頭來。
當然不是，雖然我不否認大飛機在軍事領域的重要作用，但是其對國家經濟産生的影響更爲巨大。黃龍飛立即就否認了，可以說，研制大飛機直接關系到了共和國未來十年，甚至是數十年經濟發展的走向。别看一架重量100噸，載150人的飛機就那麽點大，可這架飛機裏包含的東西卻太多了，動力系統電子系統材料學等等，這些都要相當厚實的基礎。另外，研制大飛機對國家經濟結構的調整意義非常明顯，我們總不可能一直搞勞動力密集型，而附加産值又不高的基礎産品吧，我們賣了幾十年的襯衫體恤，難道準備一直賣下去其次，這對國家的出口産品結構調整也至關重要，随着一些新興經濟區的出現，我們依靠低勞動成本的競争優勢已經不再明顯了，而今後要想确保共和國産品在國際市場上的地位，那我們的對手就不是越南馬來西亞，乃至非洲的那些貧窮國家，而是美國日本英國法國德國這些發達國家。如果能夠成功的将我們制造出來的大飛機賣到世界各地去，這就将是共和國制造帶來巨大的廣告效應，從而讓全世界都改變對共和國制造的印象。
當黃龍飛把制造大飛機提高到這個高度之後，淩天翔也不敢等閑視之了，其實，僅從軍事意義還是民用意義上講，共和國都有必要研制大飛機。接下來，他們又參觀了那棟廠房，雖然工廠還在興建之中，但是淩天翔他們已經能夠感覺到，這次搞大飛機，不僅僅是共和國政府的決心，更凝聚了共和國數代人，以及大量如同黃龍飛這樣的愛國商人的心血與汗水。
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