接下來的日子，閻解成每天都會接見各學校的領導專家。
大家來其實也是爲了探探底，看部裏是不是真的想要搞磁懸浮技術。
閻解成給大家吃了定心丸，這要是技術有大的突破，部裏自然是會采用，讓他們放好些就是了。
閻解成對于後世的磁懸浮技術，也是有一些了解的，後世之所以沒有大範圍的推廣，主要還是由于成本太高。
這磁懸浮線路，比一般的高鐵成本啥要高上四五倍。
所以，就是隻能當成一項技術積累在研究罷了。
時間到了11号，磁懸浮列車的技術研究的研讨會在鐵科院學術會彙報廳正式舉行。
不僅閻解成跟老劉倆人一起參加會議，科委、學部等相關部門的領導也出席了會議。
這次的會議總共有三百多人參加，級别算是很高了。
坐在下面的除了各個高校、研究所的負責人，便是行業頂尖專家。
閻解成親自主持這次的會議。
會議一開始，閻解成先歡迎了各位領導。然後便簡單的介紹了一番，世界各國目前對磁懸浮列車技術的研究進展。
這些資料都是這段時間由鐵科院收集整理的。
接着閻解成便說了一些磁懸浮列車的優點，和未來可能的發展方向。
最後，閻解成對大家宣布道：“同志們，由于磁懸浮列車具有快速、低耗、環保、安全等優點，因此前景十分廣闊。
所以，我們國家也要布局該項技術的研究。
我最近研究發現，這磁懸浮列車理論速度達400至500公裏/小時，超導磁懸浮列車可達500至600公裏/小時。
它的高速度使其在1000至1500公裏之間的旅行距離中，比乘坐飛機更優越。
由于沒有輪子、無摩擦等因素，它比我們目前最先進的高速火車少耗電50%。
在500公裏/小時速度下，每座位/公裏的能耗僅爲飛機的1/3至1/2，比汽車也少耗能38%。
更何況磁懸浮列車在運行時不與軌道發生摩擦，發出的噪音較低。
所以，這項技術對我們國家的鐵路運輸很是重要。
這也是部裏這次召集大家來的一個重要原因，在這種前沿技術的布局上，我們可不能落後于人。
當然了，爲了保證研究工作的順利進行。
部裏專門有研發經費，每年不低于1.3億。”
閻解成說到這裏，見台下各個學校的領導人都是一臉的殷切。
便嚴肅的說道：“當然了，這筆經費是要專款專用的，拿了錢如果沒有什麽進度，第二年可就不要再想申請了。
這經費的具體申請辦法，随後咱們鐵科院會下發給你們各個院校的。”
接下來，大家便開始針對磁懸浮列車技術進行商讨。
磁懸浮列車主要由懸浮系統、推進系統和導向系統三大部分組成。
盡管可以使用與磁力無關的推進系統，但是大家覺得這三部分的功能應該都可以用磁力來完成。
一旁的老劉不懂技術，見大家在分組讨論，有些好奇地向閻解成問道：“解成同志，這列車的懸浮方式還有不同？”
他是真的有些好奇，這所謂的磁懸浮真的有些颠覆他的認知。
這火車居然還可以懸浮起來。
想着跟做夢一樣。
閻解成見一些出席的領導都是一臉的迷茫，便笑着解釋道：“這磁浮有一般有三個基本原理。
第一個原理是，當靠近金屬的磁場改變，金屬上的電子會移動，并且産生電流。
第二個原理，就是電流的磁效應。
當電流在電線或一塊金屬中流動時，會産生磁場。
通電的線圈就成了一塊磁鐵。
磁浮的第三個原理是磁鐵間會彼此作用，同極性相斥，異極性相吸。
咱們說的這磁懸浮列車，就是利用了這三個基本原理進行研發。
目前國際上，一般的研發思路是常導磁吸式和超導磁斥式兩種思路。
所謂的常導磁吸式，就是利用裝在車輛兩側轉向架上的常導電磁鐵，和鋪設在線路導軌上的磁鐵，在磁場作用下産生的吸引力使車輛浮起。
車輛和軌面之間的間隙與吸引力的大小成反比。
這種懸浮方式，不需要設置專用的着地支撐裝置和輔助的着地車輪，對控制系統的要求也可以稍低一些。
還有一種超導磁斥式，此種形式在車輛底部安裝超導磁體，在軌道兩側鋪設一系列環線圈。
列車運行時，給車上線圈通電流，産生強磁場。
地上線圈與之相切與車輛上超導磁體的磁場方向相反，兩個磁場産生排斥力。
當排斥力大于車輛重量時，車輛就浮起來。
因此，這種超導磁斥式，就是利用置于車輛上的超導磁體，與鋪設在軌道上的無源線圈之間的相對運動，來産生懸浮力将車體擡起來的。”
閻解成介紹後，幾人也都是紛紛點頭，仿佛真的都聽懂了一樣。
不過這種原理，一般學過簡單物理的人都能聽得懂。
在座的除了老劉以前是學習指揮戰鬥的，其他人都是高級知識分子，自然也是能夠理解的。
台下的專家都在讨論着關于導向方式、推進方式、列車動能等會方面的内容。
一早上，會議梳理了磁懸浮列車的一些技術。
中午簡單的吃了一些東西，會議便有緊接着開始了。
下午，大家對于懸浮方式、導向方式、推進方式、列車動能、軌道、車輛、牽引、運行控制等方面進行了一些讨論。
直到晚上七點，今天的會議才結束。
除了閻解成，這些領導都各自回了家，這些來開會的領導、專家，基本上都住在鐵科院的招待所。
所以這些人，晚上又在招待所會議室接着讨論了起來。
反正需要攻克的難題很多，他們也不怕被别人搶了項目。
再說了大家擅長的地方也不一樣，再說談論的時候，也可以互相打探一下，這樣也可以免得撞了車。
散會後，閻解成沒有離開。
在鐵科院的辦公室準備專門接見日報記者。
他需要在官方媒體上透出出一些消息。
這件事他專門給上面報備過，所以宣傳部門這才讓日報記者來配合他。
“領導，日報的記者到了，您看?”
閻解成剛到辦公室喝了一口水，張同來便問道。
閻解成放下水杯，說道：“請他們進來吧。”
張同來聽了這話，點了點頭，便出去了。
不一會，張同來，便帶着三個人到了。
一個四十歲出頭的男子，一個二十出頭，長得很好的的女同志，還有一個二十來歲扛着攝像機的年輕人。
那中年男子一見到閻解成便趕緊說道：“領導，我是華社新聞處的餘聞聲。”
閻解成笑着跟對方握了一個手，說道：“辛苦你們了餘處長。”
然後，這位餘聞聲指了指旁邊的女同志說道：“這位是電視台的楊記者，這位是攝像小年。”
閻解成見狀對倆人笑着點了點頭。
他可沒有跟漂亮女人握手的習慣。
這種知性，還有一股天然的魅色，一看就是極品，可不能拿來考驗自己。
自己這個大幹部可經不起這樣的考驗。
幾人坐下後，張同來給倒了茶水。
三人都是趕緊謝謝了一下張處長。
然後，閻解成說道：“這次的我們是需要你們配合一下，對外界釋放一個信号。”
閻解成見三人臉色平靜，便知道宣傳口已經對他們有過交代。
所以便接着說道：“主要就是，對我們這幾天召開的，關于研發磁懸浮列車的研讨會的一個報道。
主要就是給外界這麽三個信息。
第一就是，我們國家開始磁懸浮列車的研發。
第二就是，我這個總工程師認爲測懸浮列車才是未來高鐵的發展方向。
第三就是，我們對于現有的高鐵技術是不滿的，特别是阿爾斯通的技術。”
閻解成說完，張同來便趕緊将一些資料遞給了餘聞聲。
然後說道：“餘處長，這是我們開會的一些錄像，都是一些不涉及保密的内容，伱們可能用得到。”
張同來，說着又将兩份文件遞給了餘聞聲與楊記者，說道：“這事我們整理的一些材料，你們可以看看。”
之後，幾人商議了一下，又對着閻解成做了一些采訪。
主要就是圍繞着閻解成前面說過的那個問題進行的。
直到一個小時後，這工作才結束。
在司機休息室等待的呂志平，接到張同來的通知，這才趕緊出去将車子發動，開到辦公樓下候着了。
這件事安排好，閻解成也準備下班，便跟張同來一起，将這三人給送了出來。
到了樓下，閻解成見有一輛車子側面塗噴着電視台的标識，便知道這是三人的了。
餘聞聲三人，見閻解成這種領導送自己等人下樓也是誠惶誠恐。
閻解成笑着說道：“不礙事，我也下班了，就跟你們一起下樓吧。”
閻解成看了對方的車子一眼，便接着說道：“好了，天也不早了，你們也早點回去吧。”
餘聞聲見閻解成的專車已經停到了辦公樓下面，便趕緊說道：“領導，您先走，我們這邊不急。”
至于餘聞聲是怎麽知道這是閻解成的專車，其實不要太簡單。
畢竟這年頭的大紅旗，一般人可沒有資格坐。
再說了，敢将車子直接停在辦公樓正中間的，除了一把手的司機，還真沒人會這樣。
閻解成見他們客氣，也知道這些人都在顧慮什麽。
便笑着說：“行，那我先離開，你們也早點休息吧。”
閻解成說完，司機呂志平便趕緊打開了車門。
等到閻解成做好後，張同來還專門叮囑呂志平道：“呂哥，車子開穩一點，領導今天沒有休息，路上可能會眯一會。”
呂志平聽了趕緊點了點頭，表示知道了。
閻解成離開後，餘聞聲這才跟張同來打了招呼，三人坐上車子離開了。
路上，那個楊記者看向餘聞聲，說道：“餘處長，這位領導長得真年輕啊。看着就比我大不了幾歲。”
餘聞聲看了對方一眼，沉聲說道：“小楊，這位領導可不是一般人。
看在咱倆認識多年的份上，我提醒你一句。
你那些小心思最好收起來，不然到時候怎麽死的都不知道。”
餘聞聲他心裏也是有些不屑，這位楊記者他認識六七年了。
雖然工作能力沒得說，可總想攀高枝。
如今已經二十七八了，還沒有成家，就是想要釣一個金龜婿。
這事可是要看人的啊，閻工是她可以想的嗎？
餘聞聲自己也是大院出身，對于閻解成一家的背景了解的很清楚。
這要是有人敢破會常可欣的婚姻，他都不敢想象到時候會發生什麽事。
那位楊記者聽到餘聞聲的警告，也是不由得一陣錯愕。
對于自己這位領導的背景，她多多少少的知道一些。
見對方都是這麽的謹慎，也是有些好奇。
餘聞聲見了她的表情，那還不知道對方在想什麽，便直接說道：“你也不要好奇，這事不能說，我也不敢說，你明白嘛。”
楊記者聽了這話，也知道這事不可爲，也就點了點頭，不在說話。
接下來幾天的會議，讨論了很多的問題。
畢竟，磁懸浮列車的研發涵蓋了幾乎所以的工業門類。
像什麽特種鋼、電線電纜等材料。
集成門極換流晶閘管、集成電路闆等元器件。
大功率變流器、安全計算機、控制器、懸浮架等部件級。
運行控制、無線通信等裝備的全系統全鏈條産業鏈也需要慢慢解決。
車體、傳感器、電磁鐵等車輛關鍵部件及整車的自主化研制這些都是需要全國各高校、研究所配合進行。
牽引變壓變流、控制、開關站、長定子直線電機等牽引供電全系統樣機的研制就需要學部參與研究。
還有中央子系統、分區控制及車地通信等運控通信成套工程化設備的研制，需要全國各個計算機所一同努力。
不同結構新型軌道梁、道岔、功能件等全部線路軌道這些部裏的研究機構也就夠了。
随着大家讨論的越發深入，發現需要從頭研究的東西越多。
一周的會議最終還是結束了，這些單位的負責人都立馬回去了。
開始準備申請立項工作，畢竟對于這項工作，部裏一年也就一個多億的經費，這麽多單位都盯着呢，慢了估計連湯都喝不到。
報紙、電視上閻解成想要的新聞也已經播了出去。
沒幾日功夫，果然關于阿爾斯通技術接收工作的進展順利了不少。
閻解成沒想到，居然連小日子也專門發了函，想要在磁懸浮列車領域進行一番合作。
簡單來說，就是他們來提供經費供華夏研究，雙方共享研究成果。
對于這件事，讓閻解成很是糾結。
隻能說是太難了。
閻解成一方面想要人家的資金，一方面有不想共享結果。
這事，閻解成知道自己必須要有一個取舍。
合作也不是不能，隻是這其中的細節需要在好好溝通一下。
要知道錯如今小日子的磁懸浮列車技術，在世界範圍内也數一數二。
華夏與之合作，很有可能讓國内的技術路線沿着小日子的腳步亦步亦趨，永遠走不出小日子技術陷阱。
這種事是閻解成最擔心的。
要知道，這年頭的小日子是真的強啊。
今年他們經濟超過了毛子，成爲僅次于鷹醬的第二位經濟大國。
廣場協定還沒有簽訂，日元還沒有大幅度升值，小日子産品行銷全球。
整個小日子民族的自尊心得到了極大的滿足。
社會也是非常的穩定，物資充沛，環境在過渡污染後已經回歸清潔。
可以說是小日子的黃金時代了。
所以啊，面對這樣的小日子，閻解成不得不謹慎。
閻解成隻好婉拒了這件事。
這幾年，國家在國際上打交道最多的國家，其實就是小日子。
大家對于跟小日子打交道，都是心裏留着一萬個心眼。
畢竟，誰到知道這些國家基本沒有什麽誠信，道德底線幾乎爲零。
所以都怕被坑了。
(本章完)