閻解成見老領導這會舉棋不定，便說道：“領導，我說句不好聽的，咱們部門從成立，您就是主要負責人。
這要是出了事情，您就算是離開了，也少不了挂落。”
當然，還有句話閻解成沒有說。
那就是，你如今舍不得收拾你的那些好部下，到時候别人收拾起來，連你也是要受牽連的。
伱自己收拾，能保一個是一個吧。
都說我閻解成是這部裏的大佬。
可明眼人都知道，你這位當了三十年副職，如今又是當家人的一把手，才是真正的根系發達啊。
如今，建國可才三十二年啊。
你當了三十年的主要負責人，如今這眼看着要離開，還不趕緊自己主動收拾收拾。
真等别人來連根拔起呢？
閻解成沒有說的這些話，相信老領導自己心裏也有數。
隻是很多東西，明白是一回事，做到又是另外一回事。
拿起容易，放下難啊。
閻解成自然希望老領導自己将這事處理了。不然留到最後，他閻解成還需要跟别人一起收拾。
這樣，大家的面子都很難看。
老領導聽了閻解成的話，也變得有些嚴肅了。
他發現，這事情的發展，已經超出了自己的掌控。
他本來是想小懲大戒一番，沒想到被閻解成抓住了機會，想要來一個徹底的清理。
關于閻解成的意見，他很重視。
畢竟，閻解成代表的是未來。
别看他如今還是一把手，可這個一把手，能當幾天他心裏也沒有底。
上面如今已經跟他聊了，關于鐵路建立顧問委員會的事情。
他知道自己就是那第一任顧問委員會的主任了。
老領導又從桌子上抓了一支煙點上，開始抽了起來。
思考着怎麽破局。
如今，他是被閻解成給架住了。
閻解成話裏話外的意思，就是讓他自己壯士斷腕，這樣還能得到閻解成的人情跟上面的好感。
不然的話，閻解成自己後面也會收拾這些人的。
老領導覺得自己心裏苦啊。他那些老部下，當年都是跟他一起脫掉軍裝的。
都是一些大老粗，本身敏感度就低。當年大家又到處打仗，對子女的教育缺失。
以至于如今有很多人，都想給子女撈點好處，不能嚴格要求自己。
大小錯誤沒少犯，可要是按照閻解成的意思，這可不僅是處分那麽簡單的。
閻解成見老領導有些動搖，便趕緊勸道：“領導，如今已經到了不得不變的時候了。
咱們一直在說改革改革，可有些領導崗位上的人不處理，怎麽改革？
再說了，縱觀建國以來的曆次鐵路事故，人的因素是絕對的罪魁禍首，占據了半數以上的事故原因。
去年，部裏安全監察司做了相關統計，在重大、大事故中，由于咱們職工自身責任的占到64.6%。
這個數字是我們的殇史，我們要銘記冤魂、敬重生命，前事不忘後事之師。
這些職工責任，說到底還是管理者水平低下，不作爲造成的。
我知道如今很多的幹部，曾經爲咱們的鐵路系統做出了貢獻。
以前在戰火硝煙中，鐵路系統功用受損嚴重，因此建國後投入大量人力物力搶修既有線路。
在這個時期，他們都是功臣。
可我們也要看到，在鐵路逐漸複蘇後，也日漸面臨嚴峻挑戰。
設備陳舊、職工素質不高、規章制度喪失，這直接導緻運輸秩序的混亂、行車事故發生頻率較高。
如今，改革開放閘門開啓，列車成爲重新燃起的“中國夢”的縮影與見證。
我們必須要嚴肅整頓幹部作風、嚴肅整頓職工勞動紀律和作業紀律，嚴肅整頓規章制度，嚴肅整頓班組管理，努力提高設備質量。
不然，上面可能随時會整頓我們啊。”
領導聽了閻解成這話，頓時想起這兩次上面找他談話的内容。
閻解成說的沒有錯，上面已經對他們部門有很嚴重的看法了。
閻解成之所以，要說這麽多。
根本原因是這位領導可不像朱慧敏那樣，在部裏沒有根基。
老領導，在部裏的事情沒有人能夠說清楚。
畢竟三十年的副職，讓任何人都望而生畏。
閻解成也不得打起萬分謹慎，在這裏勸說。
這要跟朱慧敏一樣的，他早就造反了。和别人架空他可。
閻解成苦口婆心的勸說，除了爲了減輕這次整頓的影響，也是爲了他的華夏高鐵啊。
要知道64年10月，世界第一條高速鐵路，小日子的東海道新幹線投入運營。
标志着鐵路高速列車技術的突破，翻開了世界鐵路史的新篇章。
令人稱道的是，随着時間的流逝，‘新幹線’的裏程在不斷延伸，速度也有所提高，但至今沒有發生一起高速列車運行重大事故，死亡人數爲零，正點率也保持世界領先水平。
在閻解成看來，這與小日子鐵路員工的遵章守紀，是緊密相連的。
在閻解成看來，小日子的新幹線有很多值得學習的地方。
當然了，那所謂的列車時間暫停術，是人家小日子的絕密技術，他閻解成也學不來啊。
不管怎麽說，閻解成看來全路的作風紀律問題是不得不整頓了。
老領導聽了閻解成話，沉默了一會，想了想上面對他态度，以及他的老領導對他的暗示。
心裏也是有了決斷，說道：“唉，解成同志，你的意見我明白了。
我個人也是贊同的，這件事我需要和其他人再交流一下意見。
下周五，咱們上會讨論确定一下。”
閻解成聽了這話，也是點了點頭，他知道老領導這是已經下定決心了。
心裏也是忍不住爲他感到高興，畢竟對方做了一件讓自己高興的事情。
離開老領導辦公室後，閻解成回到自己辦公室。
對戴茂說道：“你跟部裏辦公室那邊協商一下，後天九點開一個會。需要安全監察司、安全生産及事故調查委員會，技術委員會以及部裏其他領導出席。
就按照總工辦的名義召集吧。”
戴茂聽了閻解成這話，便立馬記了下來。
有些事情，閻解成覺得寄托在别人身上，還不如自己主動做點什麽。
臨近下班，閻解成又去跟部裏主管生産的副職來了一場偶遇。
倆人在部裏大院裏，有兩百多米長，兩旁種着垂柳的小道上慢慢的走着。
互相之間交換了意見，達成了一緻的意見。
夜裏，閻解成又專門去了一趟鐵路大院不遠處的一間茶樓。
一個小時後，腳步輕快的出來。
兩天時間一晃便到了，閻解成平時都是提前半小時到辦公室的。
這天也是一樣，剛到辦公室裏。
閻解成自顧自的拿出茶杯泡着茶，一旁的戴茂趕緊彙報着工作。
“領導，會議在九點開會，相關單位的負責人都已經到現場了。”
然後，戴茂遲疑了一下說道：“領導這次會議的主題是什麽啊，大家都有異議。”
這可不僅是别人好奇，他自己也好奇啊。
要知道閻解成對于很多材料的起草，都是自己親自動手的，很少借秘書的手，這就讓他對有些事也不能及時了解。
閻解成泡好茶，端着茶杯到辦公桌前坐下，說道：“你啊，有時候就是心思太多。
這不好，有時候我們做事可以不用管别人是怎麽想的。”
閻解成看着戴茂，知道對方這是秘書做的久了，心細有餘而大局觀有點缺失。
閻解成想着要不要過兩年，安排戴茂去地方，當一任地方官，這樣才能全面發展。
當然了，閻解成的這種想法也是一時興起。
像戴茂這個秘書，可是正兒八經在上面組織部門備過案的，可跟他以前在研究所那會秘書不一樣。
更換需要經過繁瑣的流程。
閻解成沒有着急，喝了一杯茶，這才從桌子上摸起一本筆記本，說道：“走吧，估計大家都已經等着急了。”
這次會議是在部裏行政樓的四号會議室舉行，這個會議室比較大，可以坐三四百号人。
這次會議有兩百多人參加，所以定在了這裏。
閻解成他們總工辦在技管樓，走過去也要幾分鍾時間的。
雖然，閻解成是部裏領導，理應在行政樓辦公。
可閻解成嫌麻煩，畢竟總工辦、技術委員會等部門都在技管樓，所以他将自己辦公室安置在了技管樓。
這樣平時工作也方便一點。
當然了，閻解成也是爲了告訴大家，他隻管技術不參與其他事情。
閻解成溜達到四号會議室時，除了老領導其他人自然也都到了。
他也在衆人的問好中落座了。
這年頭開會的氛圍說實在的不太好，大家都是随時随地的在抽煙。
也沒有人提意見。
這不，閻解成剛坐下，一旁的部裏另外一個領導就給他散了一支。
閻解成這人說到底有些矯情，自己抽煙還聞不得大的煙味。
隻是，這散煙的人不一般，還需要他團結，所以也就笑着點上了。
一支煙沒有抽煙，老領導掐着點到了會議室。
衆人連忙都趕緊站起來迎接。
老領導一臉溫和的讓大家都坐下。
看時間差不多了，老領導便拍了拍話筒。
等到大家都靜了下來，這才說道：“同志們，今天的會議是由總工辦召集的，那我們就讓閻總工說一下今天會議的主要議題跟内容。”
當然了，今天這會議的主要議題跟内容，閻解成早就跟部裏的主要領導都私下進行了意見交換，今天隻不過是流程上走一下罷了。
閻解成見老領導這樣說，便對老領導點了點頭，然後然後對着自己面前的話筒說道：
“同志們，咱們部門成立三十多年來，我國鐵路發生了翻天覆地的變化，咱們的鐵路事業也取得了長足進步。
舊社會我國鐵路發展緩慢。
自1876年修建第一條鐵路——上海吳淞鐵路到1949年的73年間。
全國僅建設2.2萬公裏鐵路，不僅線路裏程少，而且技術标準低，近一半處于癱瘓狀态。
我們在修複舊鐵路的基礎上，以溝通西南、西北爲重點，修建了大量線路和鐵路樞紐。
到去年年底，我國鐵路營業裏程增加到6.8萬公裏，增長了1.7倍。
其中，新修建及改造升級的複線2.3萬公裏，電氣化鐵路6070公裏。
還建成了，具有世界一流水平的京津客運專線。
這一切，都是我們這一代、兩代鐵路人奉獻的成果。”
閻解成說到這裏的時候，專門停頓了一下。
這是留給了别人鼓掌的時間。
當領導這麽多年，這點自覺他還是有的。
等衆人有節奏的掌聲過後，閻解成說道：
“但是……”
這兩個字一出，衆人剛剛拍完的手，頓時覺得有些疼。
這領導講話，不怕訓斥不怕批評。
就怕但是！
台下衆人，趕緊集中精力，手頭的筆這個時候都拿了起來，翻開筆記本一陣記錄。
閻解成也不知道他們都在記什麽。不過他也沒有管，接着說道：
“但是呢，在我們部門成立的這些年，對鐵路、對社會影響很大的旅客列車重大、大事故，其原因幾乎全是違章違紀所緻。
這是幾十年來久治不愈的頑症。
同志們啊，翻來事故調查報告，真的是觸目驚心啊。
那可都是一條條鮮活的生命啊。
我們不能再這樣麻木不仁了，必須想辦法，消除隐患。”
閻解成說完，喝了一口水，接着說道：“所以，總工辦這邊接下來會會同安全監察司、安全生産及事故調查委員會，技術委員會以及部裏的各個專業局，研究制定下發《關于全路運輸安全“強基達标”的意見》。
《意見》會對行車主要設備質量、行車主要工種人員責任，提出量化的具體标準。”
閻解成将今天會議的主要内容說完，老領導也接着說道：
“我們要求各級幹部職工，要深刻領會、準确把握會議精神實質，進一步增強責任意識，深入落實“強基達标、提質增效”工作主題。
再接再厲，開拓創新，确保實現全年工作目标。
各路局及職能部門，要将部裏部署要求的重點工作。實行領導項目負責、責任部門牽頭推進。
難點問題主動會商，推行重點事項清單式管理，所有工作明确完成時限，定期督辦通報，形成顯性化管理。”
閻解成聽了老領導這話，忍不住想要給鼓掌。
像這種說了很多，又好像什麽都沒有說的話，他閻解成就學不會。
總覺得有些高深莫測。
可閻解成看着台下的這些領導幹部，仿佛就吃這一套，好似從中學習到了很多東西。
那份認真勁，讓閻解成看了也很是汗顔。
會議接下來自然是由閻解成宣讀了一下，關于《意見》起草的領導小組成員。
以及主要的組織框架，這種涉及部裏所有一線生産崗位的文件，自然需要方方面面的通力配合。
像什麽專業組、校對組、審核組，負責協調的辦公室，自然是不能少的。
除了中午休息了一個小時外，會會議一直開到下午四點半。
會議上，不斷的有人提出各種意見或建議，閻解成都是當場拍闆決定的。
有些也需要在會上進行讨論。反正大的方向已經訂好了，剩下的都是一些具體操作方面的小問題。
自然處理的很快。
閻解成畢竟是技術出身，會上也不怕别人提意見，他反而還鼓勵大家踴躍發言。
畢竟，這是涉及到部裏幾十萬人具體工作指南的大事，事先發現問題總是好的。
“你說的是事實，咱們的職工很多都是文盲，不識字。
要他們作業的時候填寫工器具清單，确實有困難。
可有困難我們就不執行嗎？
你應該知道我們的線路工，由于工器具遺留在軌道上，造成的事故有多麽惡劣？
所以，不識字不是理由。”
閻解成剛對一位提出意見的領導說完這話，便喝了一口水。
接着說道：“當然，你說的這個問題，确确實實也是現實存在的。
我們能不能想一些辦法？來解決這個問題。
各個路局，各個工段能不能有計劃的，有目的的來提升職工的素質。
對職工進行文化教育培訓，我才是正常人。經過一段時間的培訓，對簡單的工具還是能夠書寫的。
再一個，各個專業使用的工具就那麽幾樣。
能不能做成特殊符号來代替，比如用三角形來代表錘子。
這樣是不是能解決問題？
今天把大家召集到這裏，是來解決問題的，不是讓大家來訴苦的。
大家要開動腦筋，發揮智慧，集思廣益，想辦法解決這些問題。
不能說有困難，我們就不執行。”
閻解成對這種有困難就逃避的人，也是沒留情面的直接批評了。
對這種人還不能直接批評，不然人家覺得你就光知道給下面壓任務。
你要告訴他具體的做法，這樣他才能心服口服。
這些處理方法在閻解成這裏不要太多，畢竟他可是有領先這些人四十年的經驗。
正所謂坐在巨人的肩膀上摘蘋果，那是一點都不腰疼。
(本章完)