閻解成與高木文雄倆人在座談會上，閻解成也說到了華夏鐵路這些年取得的成績。
高木先生客氣的表示，對華夏這些年鐵路上取得的成績表示了肯定。
閻解成也沒有客氣，一臉的自豪。接着話頭說起了這些年的新取得的成績。
特别是在鐵路工程車行業，閻解成更是大吹特吹，說什麽華夏工程車以人爲本，遵從科學有着獨特的設計思路。
高木文雄聽着閻解成的話，頓時覺得自己聽到的是，宮廷玉液酒，一百八一杯，這酒怎麽樣？聽我給你吹……
對于目前試驗的軌道檢測車跟鋼軌探傷車性能，閻解成說的更是天花亂墜。
不管是從準确性還是從工作效率上，閻解成都認爲是處于世界先進行列的。
閻解成說的自己都有些信了更不要說其他人了。
訪問團很多成員，都覺得這麽好的東西賣給小日子有些可惜了。
“高木先生，你是知道軌道檢查車的。
用它來檢測軌道的幾何狀态和不平順狀況，簡直就是專門爲貴方新幹線設計的。
我們這款軌道檢測車，可以高效、準确的保障行車安全、平穩、舒适和指導軌道養護維修。
平時貴方可以根據軌檢車的記錄，發現軌道平順狀态不良的地點，采取緊急補修或限速措施。
并确定應進行計劃維修的裏程段落，編制維修作業計劃。”
高木文雄聽閻解成說完，便不好意思的說道：“閻先生，我們在二十多年前，就制成電氣軌道檢查車，安裝了很多的電測裝置，已經完全取代了機械檢測系統。
所以，很抱歉，我們……”
閻解成聽了，也不在意，笑着說道：“高木先生，我想你誤會我了，我自然知道貴方有軌道檢測車。
我還知道貴方軌道車，是利用弦測法和接觸檢測小輪來測量軌道的不平順狀況。
可以我們都知道，弦測法的測量值随測量弦的長度與軌道不平順波長的比值變化，測得的高低等波形，往往與實際軌道不平順情況有較大的差異。
并且接觸檢測小輪在高速時，因惰性等影響，誤差較大。
所以，我猜貴方的軌道檢測車在新幹線上，沒有辦法使用吧！
高木先生，這不得不說是一個遺憾！
堂堂世界第一的高速鐵路，如今居然還在使用人工測量。”
高木文雄聽閻解成這樣說，心裏也是一陣苦澀。誰說不是呢，堂堂新幹線線路檢測還是人工測量。這事以前别人不知道，也就算了。
可這次閻解成知道了，他知道這家夥肯定會向全世界說的。
高木文雄看閻解成笑嘻嘻的看着自己，便硬着頭皮說道：“閻先生，既然您提出了這個，那麽還請伱介紹一下貴方的軌道檢測車。”
閻解成笑着說道：“既然，高木先生好奇，那我就簡單說說。
這我們這款軌道檢測車，采用慣性基準、無接觸檢測等先進技術。
如今，已經研制成功用電子計算機自動處理檢測數據，能如實地反映軌道狀态、檢測，速度達每小時200公裏的，高速電子軌道檢查車。
其檢測項目有軌道的高低、水平、三角坑、方向、軌距，以及高低方向等軌道不平順的變化率、曲線通過的均衡速度等。
所以，就像我說的一樣，這簡直就是爲新幹線天生的一樣。”
高木文雄聽了閻解成的介紹，心裏也是一喜。如果閻解成說的是真，那麽這款軌道檢測車真的跟适合新幹線。
所以高木文雄便将這個情況，轉給了專家團，讓他們分析一下，是否采購。
閻解成看着高木文雄這樣，也是心中一喜，知道這老鬼子動心了。
倆人便再沒有提軌道檢測車的事情，又聊了一會對老舊線路的改造經驗。
兩國都有很多老舊的窄軌鐵路，在這一點上倆人都有很多話要說。
國内現在不僅有一米軌距的米軌，還有更窄的726毫米的。
反正是亂七八糟的，什麽樣的都有。
而小日子以前修的鐵路都是1067毫米，這些年修建的新幹線又是1435毫的。
華夏造成如今這種局面，有很多窄軌的原因很複雜。
以前，部分鐵路是列強修建的，都是按照他們國内的标準修建的。還有，以前地方軍閥故意如此，大緻就是這樣了？
而小日子，之所以存在這兩種軌距。
可能是由于路徑依賴吧。
鐵路軌道的确立，它是類似于物理學中的慣性。一旦選擇某種軌距，無論是”好“的、還是”壞“的，都會對這種路徑産生依賴，一般不會輕易更換。
所以，小日子這些年也很痛苦。他們早就想将自己的鐵路改成國際通用的1435。
可由于，以前修建的鐵路太多，這改造費用成本太高。
沉默成本一直影響着他們的改造進度。
再加上小日子由于航空、公路運輸發展迅速。對于老舊鐵路的改造，還沒開始就已經基本停止了。
這就導緻他們國内目前，鐵路軌距無法統一。
這種情況，制約着小日子鐵路的發展。
由于新幹線，采用了國際軌距，很多先進的技術、設備無法直接應用在老舊的線路上。
這就導緻了一邊是200公裏每小時的的新幹線，一邊還是30公裏每小時的老舊慢車。
新幹線畢竟沒有多少公裏，普通小鬼子出行，還是依靠普通鐵路。
由于普通鐵路的速度太慢，他的出行已經無法适應，當代小日子民衆的需求。
大家也漸漸地抛棄了鐵路出行，這樣小日子鐵路會社，這幾年的日子也極不好過。
跟國内一部分人認爲的一樣，在小日子普通鐵路真的成爲了夕陽産業。
說起這些，高木文雄整個人都很沮喪。
所有人知道問題在哪裏，可就是無法改變。
他們也知道這裏面的問題，但是要進行線路改造，就必須擴大鐵路用地，對于小日子這種土地私有國家，這簡直是不能想象的。
所以，他聽着閻解成在國内大刀闊斧的進行着鐵路的升級改造，高木文雄表現的很羨慕。
他都恨不得，跟閻解成互換一下身份。
如今的高木文雄，以及小日子鐵路會社。将所有的希望都放在新幹線上，這新幹線不僅代表了他們小日子，代表了世界上最先進的高鐵技術。
也給他們小日子的鐵路行業，注入了新鮮的血液。
拉動了小日子鐵路行業的經濟效益和社會效應。
聽到這裏，閻解成對于鐵路軌道檢測車跟鋼軌探傷車的出售，更有信心了。
畢竟這些設備都是能夠加持新幹線的科技含量，可以對新幹線軌道養護更加有益。
所以，在接下來的交流中閻解成表現的更加熱情了。
訪問團成員對閻解成的變，化感受很明顯。他們爺沒有想到号稱閻怼怼，嘴毒的研究城，也能好好說話，還這麽好聽。
賺錢嘛，不寒碜。
倆人就此聊了很多，最後大概過了一個小時。
倆人中場休息。
也不知道小日子技術專家跟高木文雄聊了什麽。
反正最後，高木文雄被閻解成說的有些心動，對于華夏鐵路工程作業車，是徹底的有了興趣。
他們也不像别的國家那樣，對華夏産的鐵路軌道作業車心有疑慮。
他們可是引進了兩台鋼軌焊接車，性能跟閻解成說的一模一樣，确實不錯。
所以這時候動心了，也準備試一下華夏的軌道檢測車跟鋼軌探傷車。
雖然，華夏的這種設備性能并不能吊打其他同類産品。
可它便宜啊。
閻解成的報價隻有其他國家的一半。
在這樣的價格下，其他缺點那都能容忍了。畢竟小日子鐵路會社這幾年的日子也不好過，經費上并沒有大家想的那樣充足。
閻解成見對方有了意向，便積極的邀請對方來華夏訪問，親自去看看軌道檢測車跟鋼軌探傷車的具體性能。
高木文雄聽了閻解成的話，也覺得有道理，買不買先去看看。
畢竟，就算閻解成報價低。那一輛軌道檢測車也是要四千萬美金，鋼軌探傷車也是一千萬美金。
他們如果采購這兩種作業車，可都是一起采購兩輛的，這可是一筆一億美金的交易。所以還是要謹慎一些的。
倆人簡單談好這意向後，閻解成整個人在接下來的行程中，顯得很高興。
真要促成這項交易，高鐵研究所不算研發費用，那利潤可是整整超過了八千萬美金。
閻解成不得不心動。
這可跟田中龍夫說的那八千萬美金不一樣。這可是咱憑本事掙來的，花着踏實。
閻解成覺得小日子一定會采購。在這點上閻解成可謂是吃定了他。
這些設備這年頭能生産的國家不多，閻解成敢說華夏的産品是性價比最高的。
并且沒有其他附帶協議，就是一筆簡單的生意。
他知道隻要是小日子不傻，肯定會從華夏采購的。
最後，閻解成跟高木文雄兩個人會談期間，高木文雄提出來的一個建議。說是雙方互配專家成員，以訪問學者的名義到各自也研究所學習。
對于高木文雄這個提議，閻解成沒有拒絕，也沒有答應。
别看這件事表面上，是兩國鐵路行業之間，爲了更深層次的交流學習。
它涉及到的深層次的東西比較複雜。
閻解成又不是一直做技術，沒做過管理的傻白甜。更何況，後世各種傳聞聽的不要太多。
因爲他知道這件事很複雜。特别是在兩國經濟水平差異很大的情況下，這種訪問學者是很敏感的。
所謂訪問學者，其實也是一種公派留學的方式。
閻解成知道這其中的事兒不少，有很多現實的問題需要處理。
如果大學好比一輛前進着的客車，留學生則是能坐上幾站的有座的乘客。
而公派訪問學者，則是在過道上擁擠的臨時乘客，最多乘一站就下車。
這些人，都已經是單位裏面的技術骨幹，不管是從保密還是從生産上講，都不能輕易的讓他們離開。
國内對于公派訪問學者，絕大多數是要經過層層選拔的，基本是爲人正派、業務拔尖的學者才能入選。
但是盡管這樣，還是有很多的問題。這些人大多數都是經曆社會毒打的中年人，已經喪失了上進心，磨滅了夢想。
他們很多人都是拿國家的錢出國，不像那些大學生靠自己奮鬥，掙錢、求學，有所求，有目标。
很多訪問學者，到了國外就鑽到餐館裏打工的。
所以，這些人簡直是在糟踏人民的血汗錢!
對于國門外，閻解成知道不僅有異國風光和美食。
還有很多的陷阱與圈套，閻解成他這次就遭遇了很多，他不知道那些來做訪問學者人，能不能扛得住？
閻解成前世，在華夏經濟發展，偉大複興的時刻，都有很多出去就忘了自己的根，不回報祖國反而诋毀的東西。
閻解成覺得，目前訪問學者項目在實施中一定會出現問題。
并且是群體行爲性質的，這跟政策和國情有關。
他知道這個很複雜，不是光靠提高生活補貼就能完全解決的。
但是，又不能因噎廢食，廢棄訪問學者這項培養人才的方式。
閻解成是拿不定主意，所以他便沒有給一個明确的答複。
再說了，在研閻解成心裏，這種訪問學者，其實也沒有什麽設置的必要。
不管是閻解成他們，還是小日子這裏。大家都不會對訪問學者開放核心技術。
想想京津客運專線的技術，新幹線的技術。不管是誰，大家都捂的死死的。
怎麽可能讓訪問學者接觸到？接觸到的，都是一些無關緊要的罷了。
所以，閻解成内心深處，對這種訪問學者是嗤之以鼻的。
在他心中，這種訪問學者更是西方國家，所謂的各種社會管理學，對其他國家的一種滲透方式而言。
隻不過，目前對于選派留學的。政策裏面。有所謂的訪問學者，閻解成礙于身份，對這些東西不好發表過激的言論。
高木文雄也從閻解成的話中聽出了拒絕的意思，也不再提訪問學者的事情。
說實話，通過兩人的交流，閻解成覺得這個高木文雄人還不錯。
挺有進取心的一個人。
專業方面懂得又多，爲人也謙遜。
跟閻解成兩個人談起專業上的事情，真是惺惺相惜。
唯一的缺點就是生錯地方了。
最後，在當天下午兩人簽署了一份，采購鋼軌探傷車跟軌道檢測車的意向書。
面對記者提出對華夏鐵路工程車輛性能的質疑。高木文雄用鋼軌焊接車舉例，第一次對外界證明了華夏産的設備也是有一流的。
當記者們聽到高木文雄，在這裏誇贊華夏鐵路工程設備的時候，很多人都覺得難以置信。
畢竟，此時的華夏在大家心目中就是一個落後貧窮的國度。
很難相信，華夏居然也能生産出這種設備。
閻解成也笑着說道：“各位記者朋友們，我們華夏人、華夏科學工作者，都在積極努力的爲推動世界鐵路事業的發展而奮鬥。
京津客運專線的建設及開通，就很好的證明了我們華夏人，在鐵路行業，在鐵路高端行業的實力并不弱于人。
對于貴國鐵路的發展，成績是顯著的。高木先生是一位極其優秀的鐵路管理者，相信經過這次我們的交流與合作，我們兩國的鐵路事業都将有新的發展。
在這裏，我要跟各位記者朋友們說一聲。
華夏的鐵路工程作業車，采用了我們獨特的設計思路。
設備先進，技術成熟，科技含量高，與友商相比我們是遙遙領先。”
閻解成又笑着說道：“而華夏與貴國，自古以來一衣帶水，交流密切。
所以，爲了顯示我們的誠意跟重視，我們的鐵路工程作業車，一直都是比友商低一半的價格。”
大家聽到閻解成自信滿滿，又充滿誠意的價格，頓時感受到了來自華夏的愛。
很多記者，連新聞标題都想好了。
像什麽來自華夏的愛。
廉價の優品。
物價安い中國貨“
安い物には良品がないですか？
閻解成沒有管這些小鬼子是怎麽想的，他們簽署完意向書，便結束這天的行程。
閻解成他們一行，已經來小日子五天了。按照計劃，還是明天最後一天，後天早上便要登上回程的飛機了。
如今，所有的訪問行程已經結束了。明天按照計劃要給這些随訪人員半天假，早上讓他們去逛一逛，該買的東西還是要去買一下的。
下午參加小日子舉辦的晚宴。
月底了，各位老爺投投月票。
(本章完)