在微微展示了一番自己的财力之後，坐在白川楓對面的田島敏宏輕咳一聲，打發走了自己懷中的洋妞。
“白川财閥之名無愧于世人所盛傳的那樣，今日鄙人算是見識了。”
見白川楓依舊神情淡然，田島敏宏知道自己不說些肉戲，是不會進一步得到他的許諾了。
再次微微輕咳一聲，田島敏宏換上了一副認真的神色。
“富士重工已經連續兩年赤字300億日元之巨了，今年的情況依舊不太樂觀。
無論是中島家，還是興業銀行那裏都承受了巨大的壓力。”
白川楓震驚的看向田島敏宏，這和富士重工每年對外公開的财報數據可不一樣啊。
在每年三四月份的财務結算之後，富士重工對外的說法是收支基本平衡，即使虧損也沒超過30億日元。
但是現在對方的社長桑告訴自己，虧損的數字是财報的十倍？！
白川楓差點以爲是自己聽錯了，這.這造假的膽子未免也太大了些。
富士重工可是上市企業，難道他們不知道财務作假是要進去踩縫紉機的嗎？
白川楓轉過頭看向這位面色如常的田島桑，心裏突然有些明悟。
即使被發現了财務作假那又怎樣？大不了會計自殺，然後社長桑鞠躬道歉不就完事了嗎？
不過無論如何這幾年富士重工的巨額虧損，都不是開玩笑的，白川楓的臉色也有些鄭重。
聽剛剛田島敏宏的意思，這種情況從廣場協議之後就開始了。
也就是說，這兩三年富士重工至少虧損了八九百億日元。
難怪就連興業銀行都有點頂不住，銀行的錢也不是大風刮來的，更何況他們爲房地産業放貸已經動用了一大筆資金。
“白川桑，剛剛的話出自吾口聽自汝耳，還請您.”田島敏宏用眼神微微暗示。
白川楓點點頭，示意他不必多慮。
這種消息透露出去，那可是會死人的。
不過白川楓肯定會安然無恙，但其他人就不好說了。
當然白川楓知道規矩，他不會去多嘴。再說了富士重工嘛，他還是有點感興趣的。
見到白川楓點頭，田島敏宏心裏也不禁松了口氣。
看來自己賭對了，這位野心勃勃的新财閥掌門人，對汽車這種重工業并非一點興趣沒有。
“那麽白川桑，您對富士汽車.？”雖然明知道他感興趣，但是田島敏宏還是要再探探口風。
“田島桑打算怎麽說服，中島家與興業銀行呢？”白川楓沒有功夫和他打馬虎眼，索性直接問出了關鍵所在。
他雖然對富士重工感興趣那也要人家同意才行啊，否則一廂情願就沒什麽好說的了。
聽到白川楓的問題，田島敏宏精神一振。果然是一位行動派，雷厲風行的作風确如外界所言。
“中島家與興業銀行那裏不成問題，關鍵是要說服日産汽車。”
“日産汽車？”白川楓有些納悶，怎麽又扯到日産汽車了。
咦，突然他似乎想起了什麽，白川電器和富士汽車也是有合作的。
他們家汽車的車載CD機大多數型号，都是由白川電器在供貨。
對于富士汽車，也就是後來的斯巴魯，他也了解過一點。
其背後的股東構成十分複雜，除了中島家、興業銀行、富士銀行，日産汽車似乎也有股份，甚至五十鈴都持股了一些。
“日産汽車有富士重工20%的股份，這是66年通産省協調的結果。”田島敏宏一句話就道出了緣由。
“20%的股份？”白川楓眉頭一皺，這個股份可不低呢。
“雖然日産有富士重工20%的股份，但是他們并不參與富士重工的決策與運營。
就像剛剛說的，這是通産省曾經協調下的産物，其中的故事有些複雜。
總之日産汽車對富士重工影響有限，但要說服他們轉讓富士重工的股票卻也要費點心思。”
田島敏宏對于富士重工内部的情況了然于心，彼此之間錯綜複雜的關系，一般人還真容易搞混。
而如果白川控股想進入富士重工，顯然日産手裏的股票是最好的選擇。
因爲他們不直接影響中島家與興業銀行的持股份額，這更像是一種定向股權交易。
“那麽田島桑覺得該如何說服日産，同意轉手自己已經持有的富士重工股份呢？”
既然對方這麽說，那麽想必内心已經有了計較了吧。
田島敏宏得意的笑了笑，“富士汽車連續幾年的巨額虧損，别說中島家、興業銀行以及成立富士銀行的安田家不滿意。
就連日産背後的鲇川家、久原家及藤田家，也同樣不滿意。另外日産如今正在全力進行901運動，他們被牽扯了太多的精力與财力。
富士汽車的連續虧損已經影響到了，日産自己在汽車工業上的布局了。所以對于這塊包袱，日産内部的某些人也是傾向于抛棄的。”
霓虹有許多财閥，這些财閥之間并非相互絕緣沒有貿易往來。事實恰恰相反，不同的财閥之間有着錯綜複雜的關系。
就比如日産汽車，衆所皆知他的背後創始人是鲇川義介，世人也多稱之爲鲇川财閥。
但其實日産當初的出資人包括了久原家、藤田家、貝島家以及三井家。
關系最爲親厚的久原家是以礦業起家，也稱久原财閥。
鲇川義介起初成立的會社名爲日立金屬，這個名字是不是很熟悉？
沒錯就是那個日立制作所的日立，日立金屬在後來才慢慢被整合爲了日産集團。
最初做金屬礦業加工，後來開始做機械，再後來就進入了汽車工業。
最初做金屬礦業加工，後來開始做機械，再後來就進入了汽車工業。
而在這期間，日立制作所也在鲇川義介的扶持下成立并營業。
現在我們看到的日立制作所創始人名爲小坪郎平，其實他原本是出自久原礦業。
就是那個資助鲇川義介成立日産的久原家，瞧瞧一個日立一個日産，它們之間的關系就如此複雜了。
再放眼現在，日産與日立又加入富士财團，成爲了霓虹六大财閥之一。
富士财閥背後可不僅僅隻有一個安田家族，鲇川家、久原家，甚至三井家都和它有着千絲萬縷的關系。
不過雖然富士銀行是由安田銀行改稱而來，但其實現在安田家族對富士銀行的控制已經微乎其微了。
倒是鲇川家和久原家慢慢成爲了富士财閥的核心企業，當然這又是另外一個故事了。
總之現在雖然日産持股了富士重工的20%股權，但它本身就是一個複雜的集合體，内部意見很難統一。
此外富士重工雖然挂了富士的名頭，但和安田家沒什麽關系，倒是并進來的中島家和興業銀行才是幕後大股東。
畢竟中島家才是富士重工的創始人，在改名之前富士重工可是叫中島飛行機械所的。
現在的局面就是富士汽車巨額虧損，中島家和興業銀行對現在的執掌者也就是白川楓面前的田島敏宏非常不爽。
當然這是來自董事會的正常壓力，田島敏宏在剛接手富士重工時其實幹的還不錯。
隻是連續的虧損讓背後的股東都有點接受不了，另外一個非常不爽的股東的就是日産汽車了。
此時的日産汽車正在集中精力進行901運動，所謂的901運動就是日産給自己設立的一個目标。
那就是在90年之前，實現日産技術世界第一。
日産針對自己旗下所有系列的汽車，全面升級發動機、底盤、及懸挂系統。
日産之所以這麽做，主要原因還是豐田的節節勝利給了它很大的壓力。
無論是在霓虹國内還是國外，豐田的汽車的銷量都壓了日産一頭。
要知道在以前領先的可一直都是日産，現在被超越了不說，差距還越拉越大了。
于是這一代的日産汽車掌門人久米豐勵精圖治，準備迎頭追趕豐田，再現日産昔日的榮光。
久米豐對富士汽車本來就非常不屑，現在後者的虧損更是讓他的不滿加劇。
以前在富士汽車身上賺的錢這兩年基本都賠進去了，現在反過來還需要日産汽車出資支援它？
錢都給了富士汽車這個無底洞，那自己的901運動怎麽辦？
因此最近久米豐一直在考慮相應的對策，怎麽及時止損。
隻不過日産内部還有些猶疑，鲇川家想再等一等，但久原家想抛。
而久米豐背後的支持者就是久原家，所以就目前而言，想要說服日産放棄富士重工的股份，并非不可能。
聽完了田島敏宏的解釋，白川楓總算明白了富士重工背後極其複雜的利益關系。
這些财閥活的越久，利益牽扯越密切。
也就白川控股這樣新興成立的财閥，此時的關系還沒那麽複雜。
不過随着時間的流逝，未來白川财閥和其他财閥有利益交叉，那也幾乎是闆上釘釘的事。
遠的不說，第一勸銀的烙印是打上了。合作日益密切的富士通，未來也有更近一步的可能。
而富士通背後還有一家古河财閥，此外SIC那裏和三井的洽談也算順利。
仔細算算成立還不到十年，白川财閥就要和四家财團有利益交集了。
這就是霓虹特色，财閥世家當道，彼此之間有競争，但更多的是利益交叉。
比起競争來，隻有相互之間交換利益才能活的更久，綁的更深。
家族也能得以無限期的延續下去，在霓虹人看來，家族的延續大過一切。
知道白川控股在加入經團聯時，當時的财界總鯉齊藤英四郎，對白川楓說的第一句話是什麽嗎？
财閥之間，不得惡意競争！
正常的營業競争可以有，比如産品技術上的比拼、營銷策略上的較量，這些都沒問題。
但是不能有大規模的貿易戰，更不能有惡意收購這樣的事發生。
一旦違反，整個經團聯的所有财閥都會聯合制裁。
如果不是天龍人的話，誰也頂不住這樣的針對，破産是遲早的事。
這就是爲什麽我們看到霓虹充斥着大大小小的财閥，卻一直彼此安然無恙的原因。
有些地方小财閥，可以從明治時期一直延續到今天，那是有原因的。
而在集體意識上的表現，霓虹人把它也帶到了财閥團體中。
大家必須遵守規則，财閥之間與其競争，不如捆綁合作。
相互資助、交叉持股、貿易合作，才是财閥之間的常态。
如果沒有這條禁令的話，霓虹就不會有六大财閥，以及數百個地方财閥相安無事至今了。
更有可能的局面是像棒子那樣，三星一家獨大。
那才是财閥的最終完全體，操控一國之策。
不過霓虹的财閥也不是吃素的，操縱國家或許不行，但操縱政治還是可以的。
當然這和現在的白川楓沒什麽關系，他更關心眼前的富士重工。
想到這裏，白川楓目光灼灼的看向這位近七十高齡，卻依舊玩的很花田島敏宏。
——
PS：可能快完結了。
(本章完)