白川楓他們一行人剛剛進入秋田縣役所的接待大廳，迎面就響起了一陣掌聲。
今天的簽約儀式，是對外公開的媒體發布會。
在他們抵達之前，這裏已經布置妥當。有縣内的各行各業代表，還有衆多本地及部分東京的媒體記者。
鹿角和大館的市長，也是滿面紅光的站在邊上鼓掌。
要說修鐵路和建飛機場，當然是他們獲利最多。
尤其是大館市長富山健治郎，此刻更是覺得暈乎乎的，鐵路機場同落戶簡直是天上掉餡餅的事。
當然啦，今天的主角不是他，也不是遠道而來的白川楓。
真正的主角是京王與東急的代表，畢竟是他們掏錢準備在鹿角與大館之間修建鐵路。
幾百億的投資砸進去，受到秋田這裏媒體的熱情接待也是應該的。
進入接待大廳，佐佐木喜久治先是站在台上宣布了，鹿角-大館線的鐵路規劃，與未來前景的種種展望。
從年初的一月份到現在的四月份，大概經過了兩三個月的實地考察。
在确認了地理環境及通勤人次滿足内部評估後，京王與東急也終于決定投資這條鐵路線的建設。
本次鐵路修建，預計總投資達到900億日元。其中，京王出資400億日元，東急出資300億。
這兩家合起來總出資額達到700億日元，囊括了鐵路建設總造價近78%的投入成本。
剩下的200億，秋田縣廳負責150億，白川控股占最後的50億缺口。
由此，大館-鹿角線鐵路的建設成本全部分攤完成，各方按照出資比例劃分鐵路線未來的股權分配。
這些出資細則，其實在前面一周大家已經坐在一起讨論過了。
今天的這場媒體發布會，更多的是向外界傳達這一消息。
畢竟這是利國利民的好事，各方都樂見其成。
而且爲了自己将來的政治生涯考慮，佐佐木喜久治也會大肆宣傳秋田縣内的這次大動作。
秋田知事講話完畢，在場的各方直接移步大廳的會議桌。
在那裏提前拟好的合同，已經擺在了各自的座位前。
于是在現場的一片掌聲中，佐佐木喜久治、京王、東急、白川楓分别在合同上簽下了自己的名字。
鹿角啊，鹿角，能爲你做的，我已經傾盡全力。
希望未來的你，會與原時空不同，在以後的歲月裏大放光彩。
白川楓看着面前合同上自己的簽名，暗自感慨。
總算對于家鄉，他已經做到了問心無愧。
“以後即使離開了小鹿，也不要忘了愛着你的家鄉。”
四年前這句話，時常在自己的耳邊回響。
現在雖然時過境遷，但那份初心總算得以實現。
“白川桑，秋田會記住你的名字的。”
邊上的佐佐木喜久治似有所感，轉過頭很是認真的對他道了聲謝。
白川楓笑了笑，“功成不必在我。”
“不，功成必定在你！”
這種吃力不讨好的事，也隻有真正心系鹿角的他才會去做。
雖然是一名政客，各種私下交易也經曆了很多。
但是佐佐木喜久治對于白川楓的觀感卻十分複雜，一邊和自己不動聲色的在北都銀行上達成各種交易。
一邊又能爲了老家東奔西走，甚至自己掏錢砸進鹿角的開發中。
果然，人都是複雜的，惡與善交織，白與黑共存。
在他們低聲交談的時候，京王的永田正和東急的小川和夫，也依次登台演說。
一陣陣的掌聲在大廳裏回蕩，看得出來在場的所有人，對大館-鹿角線的鐵路都非常滿意。
熾烈的氛圍讓白川楓和佐佐木喜久治，都面帶微笑的看着這一幕。
“對了，上次戶澤桑的事…”
似乎想到了什麽，在聽着台上的人發言之時，佐佐木喜久治又轉過頭和白川楓聊起了上次的電話。
那次戶澤正修找上門來，他也當了一把說客。如今既然碰面，也不免再聊聊這件事。
畢竟嚴格來說，它也關乎着各自家族長輩多年前的舊事，和現在的白川楓也有點關系。
但白川楓并能沒有在這件事上糾結什麽，“戶澤桑的事，還是等以後在父母那裏了解過之後再說吧。”
聽到他口稱“戶澤桑”，佐佐木喜久治心中已經有數。
看來那位戶澤桑的打算并沒有落到實處啊，戶澤氏以後的發展也更加命途多舛了。
台上等永田正和小川和夫都發言一遍之後，台下衆多的媒體又盛情邀請白川楓上去講幾句。
這位秋田的後期之秀，在這兩年吸引了大家太多的目光。
收購銀行、投資建廠，如今更是推動了地方上的交通建設。
做的事一件比一件大，也越來越惠及廣大民衆。
所以關于他的風評不用說，絕對是秋田人心中觀感最佳的一位企業家。
最最關鍵的是年輕，他比那些滿頭白發表情嚴肅的年長者，看起來要親民了太多。
毫不誇張的說在秋田，白川楓比那些偶像還要受歡迎，哪怕他從不怎麽宣傳自己。
面對大家的邀請，他也很大方的登台，站到了麥克風前。
“首先感謝大家的盛情邀請，不過本次發布會的主角毫無疑問是永田桑和小川桑，他們才是我們秋田最受歡迎的客人。”
台下先是響起一陣帶有善意的笑聲，很快又有熱烈的掌聲回響。
站在邊上的永田正他們，也是高興的頻頻點頭鼓掌。
“我出生于秋田，也成長于秋田。對于這片土地，我和大家一樣，深愛着它。
近些年随着經濟的好轉，人們的生活已經改善了太多。
但是相比于東京那樣的大都市，秋田對于年輕人的吸引力終究要小了一點。
是秋田的風景不夠美嗎？還是秋田的美食無法滿足大家的胃口了？
不，都不是。
在我看來，秋田欠缺的僅僅是足夠多的機會，與便捷的基礎設施。
并不是說秋田現在的建設落後，而是相較于東京而言，還是差了一些。
但這就是今天我們來這裏的目的，改善城市與城市之間的交通情況，建立彼此快速交流的通道。
修建鐵路、建立車站，不僅能改善秋田的内陸交通情況，同時還能創造大量的就業崗位。
而且不僅僅是修建鐵路，未來大館空港的建設會更加方便秋田與外界的交流。
同時白川電器也會加大在秋田的投資，耳機工廠、音響工廠、能源工廠，這些都會爲秋田創造大量的就業機會。
相信有了這些措施，秋田的未來一定會大不相同。
諸位請記住，今天的大館-鹿角線僅僅是個開始！”
嘩~
潮鳴般的掌聲在大廳裏回響，這話可說到了現場秋田本地人的心坎裏。
誰不願意自己的家鄉，發展的更美更好呢。
果然白川楓桑，心裏是愛着秋田的。
不提現場衆人心中的感慨，白川楓下來之後又和佐佐木喜久治他們一起準備前往另外準備的會議室。
合同既然簽了，那下面就要談談鐵路的具體建設方案了。
按照之前的協議，建設的主體是京王與東急。
這兩家都是鐵路運輸業的巨頭，關于鐵路建設，從設計到建造全部一條龍服務。
而爲了加快建設進度，減少工期時間。大館至鹿角的鐵路，會從兩個首末站同步進行。
京王從鹿角開始，東急從大館開始，雙向奔赴。
原本預計3~5年的工期，很可能在一年半至兩年内就完成全線通車。
這個速度不可謂不快，甚至之前佐佐木喜久治保證的在鐵路通車之前，建好機場的承諾也要食言了。
而爲了不拖後腿，最近在他的力主之下，大館空港籌備委員會也正式成立。
流程上的事情他親自去跑，資金方面國庫會負責大半，縣廳這裏也竭盡所能地支持。
如果不出意外的話，今年大館機場也會同步動工。
事情邁上了正軌，秋田這裏的事，白川楓也就不用牽扯太多的精力了。
至于在鐵路建設上投的50億日元，老實說他并沒有指望有多少回報。
畢竟算下來隻占了6%不到的股份，即使盈利數額也不會太大。
權當是爲家鄉的發展做貢獻了，再不濟也可以當作長期穩定的理财投資。
鐵路運營這種事業，大概率會長久的存在下去。
橫穿幾代人也不足爲奇，這麽長時間回本是沒什麽問題的，甚至未來還有可能有驚喜。
總之鐵路的事情，他完全可以當甩手掌櫃，專業的事還是交給京王他們去做吧。
在秋田市停留了兩天，他甚至連小鹿都沒回，又直奔宮城的仙台而去。
此前關于白川能源的電池工廠項目，雙方差不多已經達成了具體協議。
正好此次在東北出差，就順便過去拜訪一番吧。
東北大學的教學理念是，“研究第一”、“門戶開放”、“尊重實學”。
聽聽，三條裏面有兩條是針對理工科而定。由此可見，東北大學是何等的重視理工。
事實也确實如此，東北大學擁有全霓虹數量第一的校内研究所。
在80年代，學校每年撥付給各研究所的經費就高達一百多億日元。
當前年代的100多億啊，僅次于東工大，位列霓虹大學研究經費額度第二。
而且和東工大依靠政府的扶持不同，東北大學的經費很大一部分是自己籌措。
這就很厲害了，學校的扶持是一方面，很多企業的支持也是一方面。
就像它的教學理念“尊重實學”一樣，東北大學擁有全霓虹大學中數量最多的實用專利。
因爲學校非常尊重實學、鼓勵研究，所以這些年研究所中誕生了大量的實用性專利。
這些專利授權給企業，也會帶來一大筆授權費用。
這也是爲什麽東北大學，每年能有那麽多經費支持研究的原因。
老實說，當白川楓聽到這個消息時，對東北大學也是十分佩服。
靠自己的實力，能自力更生的大學可不多。
在這方面相比起來，東工大都要比它稍遜一籌。
(本章完)