“輕井澤之所以成爲避暑勝地，現在更是隐隐有了國際度假區的名頭，很大一部分要歸咎于它的名人效應。”
在輕井澤可是有皇家避暑山莊的存在，單單就這一點就是一塊活招牌。
此外大量的海外遊客也把它的名聲越傳越廣，這麽多年下來，輕井澤的發展也逐漸趨于大成。
“因爲有皇家、政客、社會名流等各界人士在輕井澤修建有自己的别墅區，其高端度假區的名聲在民間廣爲流傳。
而之所以有那麽多的人選擇在輕井澤置業，除了是因爲它的自然風光優秀外。
其距離東京相對較近的地理位置，也是不忽略的優勢之一。
不過很遺憾鹿角并不具備這一優點，這也注定它不會成爲第二個輕井澤。”
白川楓一直看的很清楚，想完全照搬輕井澤的模式是不可能的，即使用鈔能力也不行。
這種天然的地理位置優勢，非他個人所能左右。
但這也不意味着鹿角就毫無機會，雖然比不上輕井澤，但是可以努力縮短兩者之間的差距。
“諸位請看”白川楓又取出一張輕井澤的周邊地圖放在了鹿角地圖邊上做對比。
“從東京至輕井澤直線距離大概有一兩百公裏，主要交通工具是信濃鐵路及大量的汽車公路。
乘客從東京至輕井澤大緻需要兩個多小時的旅程時間，通勤費用大緻可以控制在一萬日元以内。
不過根據北陸新幹線的規劃，在五年以後也就是87年附近，JR線會開通東京至輕井澤的直達線路。
到那時，這兩者之間的旅程時間會被縮短至一個小時左右。
而這也勢必将大大方便兩地的往來，由此可推斷輕井澤的發展在那時也必将更上一層樓。
但是請注意，這是五年甚至更久以後的事。”白川楓敲了敲桌上的地圖特地強調了一句。
“白川桑的意思是？”永田正似乎有些明白了，他強調時間問題的用意。
“五年甚至十年，已經足夠發生許多事了。”白川楓用帶有深意的眼神看了一眼永田正他們。
實際上據他所知，從東京至輕井澤的直達線，在87年隻開放了部分線路。
兩者之間真正完成專線直達運營，那是90年代的事。
而這麽長的時間空窗期，就是鹿角追趕靠攏的最佳時機。
永田正他們顯然也明白了白川楓所說的話是什麽意思，老實說他們有點心動。
“那麽永田桑、小川桑，現在再讓我們看看鹿角的情況。”
白川楓把筆放到鹿角與大館附近，“如果大館至鹿角的鐵路修成，按照如今電鐵的速度，兩地往來的通勤時間大緻在15~30分鍾。”
80~100公裏每小時的速度，30公裏算上站點停靠時間，半個小時綽綽有餘。
而如果是專線的話，這個時間還會更快。
“這個時間非常短，也非常具有優勢。那麽從大館又怎麽才能最有效率的通向霓虹各處呢？”
白川楓在大館的郊區劃了一個圈，“這裏，未來會是大館空港的所在地。”
“空港？”永田正和小川和夫對視了一眼，他們都看到了彼此眼中的驚喜。
空港就是飛機場，如果在這個地方有一座機場，那麽鹿角這裏的格局又将大大不同。
“二位有所不知，大館空港的規劃在前幾年就已經複審通過。
隻不過因爲某些流程的原因，暫時還屬于籌備階段。”
這其中的情況佐佐木喜久治最清楚，因爲大館機場就是就在他的推動下，才最終完成了立項。
現在之所以遲遲未動工，一部分是流程原因，一部分也是因爲财政壓力。
不過大館的空港已經是闆上釘釘的事，最多是早還是晚的問題而已。
“而如果大館有了空港”白川楓在大館和東京之間畫了一條直線，“從東京到大館乘坐飛機的話，一個小時多一點就夠了。”
“這樣的話…”白川楓又把鹿角和大館連了起來，“東京至大館一個小時左右，大館至鹿角三十分鍾。
也就是說從東京抵達鹿角大概總計一個半小時，比至輕井澤的時間還要少。”
白川楓扔下筆，目光灼灼的看向永田正他們。
“永田桑、小川桑，這就是我們的機會，一個開發第二個輕井澤的機會。”
根據剛剛白川楓的介紹，永田正他們已經知道鹿角相比輕井澤在各方面的優勢。
如果最短闆的交通都能補全甚至領先，不得不說這确實是一個機會，并且還是無比誘人的機會。
當然這一切的前提是在未來幾年内，大館的機場能修建完畢，并且大館至鹿角的鐵路也同步建設完成。
那麽這個前提，能在輕井澤的新幹線開通之前實現嗎？
能，并且機會還很大。
永田正思慮了良久才斟酌着開口，“剛剛聽聞大館的空港還處于籌備階段，那麽預計在何時才能正式開港？”
如果機場不到位，那即使鹿角的鐵路修好也無濟于事。
雖然秋田也有機場，但是秋田市距離鹿角市有一百多公裏。
自駕都得兩個多小時，乘坐電鐵至少三個小時以上。
這樣的旅程時間，對于鹿角而言将毫無意義。
至于向輕井澤看齊，更是無從談起。
顯然大家都明白，如果真的想把鹿角打造成旅遊勝地，大館的機場是重中之重。
如果它得不到保證，卻想讓永田正他們掏出真金白銀支持鹿角的發展，想必也不太現實。
大館機場的建設問題，毋庸置疑，壓力在佐佐木喜久治這裏。
這位接近花甲之年的秋田知事，緊鎖眉頭沉吟了許久，最後才咬了咬牙。
“大館的空港一定可以在四年之内完工，總之必定在輕井澤的新幹線開通之前率先開港。”
現在的機場之所以遲遲未落實，流程推動是一方面，财政壓力也是一方面。
但是一座機場的建設其實成本并不恐怖，甚至比鐵路建設還便宜。
沒錯，就以大館機場爲例，其總造價預計在400~500億日元左右，遠低于鹿角鐵路預算的900億日元。
因爲機場除了跑道，就是塔樓及候機大廳等基礎建設，其他并沒有高昂的額外開支。
但是鐵路除了車站等基礎建設外，鐵軌及電氣線路的造價比飛機跑道要高的多。
所以才造成了鐵路成本，比機場成本高的這一局面。
現在白川楓都差不多能搞定鐵路問題了，如果在造價更便宜的機場上拖了後腿，着實有些說不過去。
因此佐佐木喜久治打定主意，流程自己親自向上面疏通，問題應該不大。
至于資金，大頭肯定出自國庫與縣廳财政這一點也不用懷疑。
實在不行，大不了籌建大館機場委員會，尋求本地資本的支持。
這種爲本縣鄉民造福的事，作爲秋田的一員，難道不應該貢獻自己的一份力嗎？
心裏默默估算了一遍，應該問題不大，佐佐木喜久治也咬牙答應了下來。
“好！佐佐木桑的魄力令人欽佩，如果大館空港動工，那麽其至鹿角的鐵路也會同期開建。”
得到了秋田知事的保證，永田正才終于在鐵路項目的事情上松口。
“不過此事的前提是鹿角的情況，确如白川桑所說的那樣得天獨厚。
關于這一部分資料的調查，京王集團會親自派人進行全方位的實地考察，預計周期會有2~3個月之久。”
話風一轉，永田正又把問題放到了鹿角的實際情況方面。
畢竟這麽大的投資總不能幾句話就定下來，該做的調查及分析自然也必不可少。
“這是應有之義，鹿角也歡迎任何有投資意向的企業來此地做調研。”
白川楓大大方方的表示了歡迎，不把鹿角展示出去，又怎麽能吸引别人的目光。
見白川楓态度誠懇，永田正他們也放心了不少。
“關于鹿角的開發，白川桑有什麽計劃嗎？”
雖然還未做詳細的調查，但是小川和夫已經提前在考慮鹿角的開發了。
無論是京王還是東急，除了運輸業，旅遊觀光業也是他們的業務之一。
但是像開發鹿角這樣，開發整個市的項目，他們還是第一次經曆。
這種事一旦做成了，未來背後的收益比修一條鐵路所帶來的營收還要恐怖。
并且和鐵路一樣，它的營收是長期的。甚至随着時代的發展，經濟水平的上升，旅遊業也将會越來越發達。
想明白了這一點，無論是永田正，還是小川和夫内心都開始蠢蠢欲動。
“關于鹿角的開發，當然要發揮它的兩大特色。”
這一點白川楓心中其實早有計較，因地制宜永遠是解決問題最有效的法寶。
“鹿角最有特色的季節是冬季與夏季，冬季正如諸位所見。”白川楓指了指窗外的白雪。
“鹿角的雪季可以維持到新年三月份左右，充足的降雪量使得這裏成爲絕佳的滑雪樂園。
如果根據起伏的丘陵地帶設計，這裏的滑雪場甚至能滿足國際賽事的規格。
而舉辦國際賽事對鹿角名聲的提升，想必諸位都可以想象一二。”
永田正他們點點頭，這确實是提升鹿角國際知名度的最快捷徑。
“同時鹿角有豐富的溫泉資源，八幡平溫泉的名聲流傳已久。
其酸性特質的泉水，非常有利于身體疾病的療養，僅靠這一點就能吸引很多名流來這裏建療養别院。”
隻要打上延年益壽的招牌，那些有錢人絕對會舍得在鹿角花大價錢，建一座自己的溫泉别館。
“這是鹿角的冬季有特色，那麽再來說說夏季。
鹿角夏季平均氣溫在20度左右和輕井澤非常相似，此外本地的植被資源豐富，空氣質量清新宜人。
除了這些，鹿角境内還遍布溪流。僅僅瀑布就有七八處之多，在山野林葉間還藏有大量的古老神社。
難得的是還有花輪盆地存在，其适合開發功能齊全的集群式度假村，集旅遊、購物、運動、休閑、美食于一身的大型避暑勝地。
南北兩湖、大湯環石陣、穿林而過環山而建的自行車道等等，都将是勝景的一部分。
甚至在秋季，山林間的姹紫嫣紅本身就是一處絕景，在這裏進行有氧運動想必會受到很多人的歡迎。”
事實正如白川楓所說，鹿角的自然資源确實非常豐富，想要開發成度假區也不是癡人說夢。
鹿角的交通問題解決，未必不能成爲下一處聞名遐迩的旅遊勝地。
(本章完)