簽訂海軍條約的基礎前提，是各國互相公開造艦計劃。
這個造艦計劃一公開，直接就把原本似乎還算順利的談判給炸裂了。
其他各國都沒想到露西亞人的造艦計劃這麽的“激進”。
即便是收到法國的提醒，讓他們主動避免被貼上窮兵黩武的标簽，也隻是把四十萬噸的目标降低到了三十二萬噸而已。
由此引發了其他國家一系列的策略變化。
普魯士和露西亞直接針鋒相對了，也把目标提升到了三十二萬噸。
然後，不是說露西亞和普魯士都要三十二萬噸高速主力艦噸位，條約就能直接這麽簽。
英國、法國、西班牙三個傳統海軍強國，他們的目标是保持不弱于後發新興國家。
要麽自己對應露西亞和普魯士的目标，同樣制定三十二萬噸的目标噸位，要麽要求露西亞和普魯士降低目标噸位。
他們本來是傾向于後者的。
第一次要求露西亞降低噸位，也姑且算是有了一定的效果的。
但是現在，普魯士針鋒相對的提出了同樣三十二萬噸目标之後，露西亞就不可能繼續降低目标噸位了。
甚至有回複原有目标的傾向。
因爲有了另外的國家跟自己對位了，那自己就不是孤立的出頭椽子了。
普魯士要三十二萬噸，自己要四十萬噸，也算不上窮兵黩武吧？
在這樣的詭異氛圍之下，第二次的會議沒有達成任何共識，就草草結束了。
會議結束之後，塔列朗馬上去找了夏爾，說明了會議上的情況，然後表達了自己的擔憂：
“殿下，屬下現在非常的擔心，這次的海軍條約，未必能起到您最初規劃的效果了。
“露西亞公布造艦計劃，普魯士針鋒相對，可能會讓造艦競賽公開化、白熱化啊！”
夏爾的表情也是有點難看，但是思維方式卻和塔列朗不太相同：
“不，效果肯定還是有的，隻是不會太過理想化而已。
“泰西各國全部同意将高速戰列艦噸位限制在十六萬噸以内，本來就是理想化的目标。
“出現意外，無法實現，才是完全正常的情況。
“我們至少能夠通過條約，把露西亞的目标從四十萬噸降到三十萬噸左右。
“與此同時，也能讓露西亞把競争目标，從我們身上轉移到普魯士身上。
“對普魯士而言也是這樣。
“如果沒有這次的海軍條約談判，露西亞憋着勁直接造出四十萬噸高速主力艦，對我們而言也是一個巨大的壓力。
“我們如果爲了讓自己的海軍不弱于露西亞，也必須跟着建設四十萬噸規模的主力艦。
“我們不是做不到，而是會嚴重影響我們其他方面的計劃。
“在海軍艦艇上投入這麽大的成本，對于法蘭西而言是沒有意義的。
“所以接下來的目标，就是在三十二萬噸的基礎上，進一步縮減上限。”
塔列朗轉念一想，發現夏爾的思路的确沒錯。
雖然不夠理想，但确實是有好處的，終究是能起到一定作用的。
還能轉移露西亞和普魯士這種新興海軍國家的注意力。
但問題是，法國海軍在泰西的地位，也會随着注意力一起轉移的……
躊躇了幾秒鍾，塔列朗再次詢問：
“殿下，那我們的目标要不要調整呢？仍然保持對露西亞、普魯士均勢，還是允許露西亞和普魯士的條約噸位超過我們？”
夏爾聽到這個問題之後有點發愁，但是也沒有任何的猶豫：
“總體方向不變，設置和限定單個國家的最大噸位，我們要達到這個噸位。
“十六萬噸估計是不可能了，放寬到二十四萬噸吧……”
塔列朗聽了之後也是愁眉苦臉的。
二十四萬噸，相比十六萬噸，已經提高了一大截，但是相比三十二萬噸，仍然有很大差距。
塔列朗他已經想象到露西亞人會有什麽反應了。
“你們造不了那麽多可以不造嗎，爲什麽非要我們跟你們一樣多呢？”
法國當然能夠造的起三十二萬噸的高速主力艦，隻是所承受的壓力相比露西亞要大很多。
按照大明的俗語說，這就是有點打腫臉充胖子的狀态了。
塔列朗愁容滿面的準備告辭的時候，夏爾最後提醒了說：
“現在的關鍵目标是露西亞，而普魯士和奧地利、意大利等國應該是可以争取的。
“我們可以與英國、西班牙、奧地利、普魯士、意大利等國聯合，共同向露西亞施壓。
“露西亞應該不會将自己擺在整個歐羅巴的對立面的。
“在當前的局勢下，包括露西亞在内，泰西各國對海軍的需求其實也并沒有很高。
“露西亞和普魯士的本質的目的，應該是通過海軍條約獲得足夠的地位。
“他們的實際底線，應該就是與我們保持均衡。
“所以通過聯合施壓，共同要求露西亞降低标準，應該也是可以實現的。”
塔列朗本身就是外交人員，聽到夏爾這麽一提醒，立刻就反應過來了：
“就是說，可以通過外交手段，營造出露西亞不得不妥協的局勢……
“消除超越實際需求的造艦計劃，避免不必要的海軍競賽。
“這就是殿下提出簽訂海軍條約的目标……”
夏爾表情認真的輕輕颔首：
“不錯，不過我隻是提了個方向，具體如何實現，還要看塔列朗閣下的外交手藝了。”
塔列朗拱手答應着說：
“屬下一定竭盡所能……”
夏爾目送塔列朗離開辦公室，然後給朱靖垣寫了封電報。
“大明不參與歐羅巴的海軍條約簽約事宜，現在看來是非常明智的選擇啊……
“這些破事，我這個當事人都不想幹了，更何況本來就不相幹的大明啊……”
從這天開始，海軍條約的相關談判，直接進入了深入階段。
關于各國海軍高速主力艦的噸位上限，在二十萬噸到四十萬噸之間來回拉扯。
這個世界的泰西各國之間的海軍條約，看上去與朱靖垣上輩子的海軍條約截然不同。
原本的海軍條約，是美國要取得與英國的對應地位，日本要獲得相對的地位。
英國要保住地位，法國和意大利雖然參與了，但是基本就是吃瓜了。
至于沒有參與的露西亞人，德意志人，那就更加是純粹的吃瓜了。
關鍵就在于英美日三國之間的協商。
現在這個世界的海軍條約，泰西大陸的主要國家全部都是關鍵參與者，隻有荷蘭這種真正的邊沿小國才是來吃瓜看戲的。
露西亞想要獲得領先地位，普魯士想要獲得不弱任何其他國家的地位，法國、英國、西班牙等傳統國家都想要保持均衡。
但是深入的分析之後就能發現，其實本質上與另一個世界的海軍條約是趨同的。
都是新興工業國家都傳統海軍強國的挑戰。
都是在大戰中遭受重大損失的海軍國家試圖維持自己的地位不落後。
雖然法國爲首的傳統國家，有聯合施壓的外交手段。
但是在實際的談判上，本身造艦壓力更低的露西亞，卻顯然是更加具有優勢的。
你可以向我施壓，但我可以不理會啊。
特别是排除了明化分子，大露西亞分子提純後的露西亞，外交上非常的強硬。
最終，在經過了長達半個月的折磨式的談判後，泰西主要國家終于取得了一個各方都能勉強接受的妥協方案。
泰西各國海軍主力艦總噸位均不得超過三十二萬噸。
這個數字仍然是露西亞的底線數字，但其中的内涵發生了變化。
露西亞原本的目标，是這三十二萬噸的噸位，全部都是留給新銳的高速戰列艦的。
最終修改成了包括所有類型的主力艦，包括傳統的主力艦和裝甲巡洋艦。
并且可以将其中的這個噸位份額用于建設巡洋艦。
泰西各國害怕都還有一定數量的傳統主力艦和裝甲巡洋艦。
英國、法國、西班牙、葡萄牙等傳統海軍國有大量的自建的老式軍艦。
露西亞、普魯士等國則有一批戰後從大明進口的淘汰軍艦。
這些戰艦，在目前的海軍将領和設計人員看來，都已經完全落伍的。
但是可以将其改裝成無畏式的新主力艦的模式，當做次級主力艦繼續使用。
相比露西亞、普魯士等進口戰艦的國家，英國、法國、西班牙等傳統海軍國家的傳統主力艦的數量更加的龐大。
也就是說，這個修改後的三十二萬噸，允許露西亞将進口的舊式主力艦全部淘汰，全部用來建設新銳高速戰列艦。
也可以讓英國、法國、西班牙、葡萄牙、荷蘭繼續保留一批傳統主力艦來填充噸位。
可以在對外表述和在宣傳上，可以号稱都有三十二萬噸的主力艦。
能夠用主力艦噸位建設巡洋艦是英國人提出的方案。
英國人的實際目标是建設航空母艦，法國人聽到提議之後也有了類似的想法。
這就是讓航空母艦和高速戰列艦共享噸位。
與此同時，所有艦艇的滿載排水量都不得超過四萬公噸。
這就是露西亞方面的主要讓步了。
露西亞收到牛鑒的警告之後，不太敢搞六萬噸戰列艦，也暫時沒有能力去搞。
但是繼續放大到五萬噸還是想要挑戰的。
現在受到泰西其他國家的聯合施壓之後最終選擇了放棄。
噸位限制是從一開始所有人國家就有心裏準備的。
限制的方法也沒有出什麽幺蛾子。
直接用海軍習慣用的滿載排水量，而沒有去讨論制定“條約标準排水量”。
朱靖垣上輩子的海軍條約，簽訂條約的英國、美國、日本、法國、意大利五國海軍，他們主力艦的航程相差極大。
意大利人的戰列艦基本隻在地中海活動，隻要有六七千公裏的航程就完全夠用了。
英國人需要全球部署，美國人需要兩洋調動，恨不得把航程堆到兩萬公裏。
美國人的衣阿華級戰列艦，最大儲油量将近一萬噸。
意大利的維内托級戰列艦，最大儲油量隻有區區四千五百噸。
雙方單純的燃油噸位就差四五千噸。
四五千噸的重量，足夠将艦炮的口徑從381毫米提升到406毫米了。
這在戰列艦設計上是直接差了一個大級别了。
如果按照最大排水量來限制條約艦艇噸位，那相同噸位的意大利的戰列艦的武裝力量，就會比美國人的高出一個大級别。
所以曆史上的海軍條約，專門制定了不包括燃油量的“條約标準排水量”，作爲簽訂條約的各國海軍艦艇的噸位标準。
由于海軍條約和五國海軍對後世的影響巨大，這個原本爲了條約專門制定的标準排水量，逐步取代了原本習慣使用的滿載排水量，成了後世對比艦艇噸位的主要标準。
但是在這個世界，現在的泰西主要國家，他們的海軍艦艇的活動範圍是高度一緻的。
全都在北大西洋到墨洲西海岸。
泰西國家在墨洲西海岸全部都有殖民地，包括意大利、奧德利、奧斯曼以及露西亞。
英國人雖然要去天竺，但航線上到處都有補給點，而且天竺都快被放棄了。
各國之間不會因爲航程需求不同，而在燃油儲量設計上形成巨大差異。
如果大明參加的話，也許會因爲大明方面的大航程需求，而設計出類似的标準，但是目前是沒有這種剛性需求的。
所以，這個世界也就不存在所謂的“标準排水量”這個非常典型的數據了。
最後，所有的噸位數據，也全部都使用公噸，也就是一千公斤。
而不是朱靖垣前世海軍條約的英制長噸，也就是兩千二百四十磅。
前世的海軍條約，最主要的核心參與國家就是英國和美國，兩國當時都采用英制，所以理所當然的用英制來簽約。
這個世界沒有美國，再加上大明大力推廣，這個世界的英國自己都不用英制了。
簽訂條約的國家全部使用公制，自然也就不存在英制長短噸這些數據了。
不過相比朱靖垣前世的海軍條約，這份海軍條約最大的不同點還是份額的劃分策略。
所有簽約國家共同遵守相同的标準，而不是每個國家劃分一定的份額比例。
因爲現在的泰西主要國家的勢力相對另一個世界而言要均衡太多了。
英國、法國、西班牙、普魯士、露西亞、奧地利相差不大，意大利和奧斯曼略弱一些。
葡萄牙雖然明顯衰退了，但是名義上仍然是海軍強國，仍然能獲得基本的尊重。
荷蘭、丹麥等明顯的真正弱勢的幾個國家，則不可能完成相應份額的建設，不需要專門限制他們的海軍規模和噸位。
所以簽約各國最終采用了最爲“公平”的限制方案。
(本章完)