前線軍情緊急，所有後方的讨論和妥協速度也是前所未有的快。
英國人和法國人很快就拿到了朱靖垣開出來的條件。
如果明隻是幫忙穩住戰線，保住當前剩餘的土地和港口，等待英法聯軍抵達自己評判。
那麽大明要得到密歇根湖最南端與莫比爾港連線以西，以及密歇根最南端與伊利湖最西端聯系以北的土地。
差不多是後世美國的威斯康星、伊利諾伊、密歇根、密西西比四個州，以及肯塔基和田納西兩個州西部的部分土地。
與此同時，英國将弗吉尼亞以北的州，以及西弗吉尼亞地區交給法國。
三方交換領土之後，相當于英法兩國各給大明二十萬平方公裏的土地，差不多是各自殷洲殖民地面積的五分之一到四分之一。
如果需要大明全程作爲主力平叛，那就把整個阿巴拉契亞山脈以西都給大明，英法兩國就剩下曆史上美利堅的開國十三而殖民地的地盤了。
同時仍然按照同樣的方案交換土地，将弗吉尼亞以北劃給法屬加拿大。
朱靖垣最終還是選擇了折中方案，爲了自己的戰略目标，從英法兩國殖民地西部吃地。
将英法兩國的殖民者從西向東驅趕。
同時調解英法兩國殖民地之間的矛盾，展示大明的誠意。
塔列朗看完電報内容後遞給黎塞留公爵，表情非常複雜的說：
“大明還是有那麽一絲良知的，支持我們和英國人交換領土，消除英屬美利堅的内部問題。
“但是胃口同樣很大，密歇根胡以西交給大明，那加大那地區就沒有自己的鐵礦了。
“與此同時，弗吉尼亞以北給我們，英屬美利堅就基本沒有工業能力了。”
黎塞留公爵心情複雜的看完電報之後說：
“這麽拆分，對于加拿大和美利堅兩個國家而言當然不是好事。
“但是對于我們法國和對岸的英國人而言，卻未必不是好事。
“這樣拆分之後，他們對宗主國徹底失去威脅了。”
塔列朗當然也明白，但是有句話不想說。
對宗主國英法沒有了威脅，對大明也同樣沒有威脅了。
黎塞留公爵繼續看着電報内容，反複看了三遍了，仔細考慮了許久之後說：
“對于我們法國而言，客觀上最佳的選擇，似乎讓大明幫助我們全力剿匪。
“但是我們不能選擇這種方案，國王陛下和貴族以及大臣們都不會接受的。
“所以我們隻能選第一種方案，英國人應該也是一樣的情況。”
塔列朗沉默着點了點頭。
黎塞留也沉默了一會兒，然後有些不死心的問：
“我們具體要交出的土地，還有商量的餘地嗎？”
塔列朗表情怪異的看了黎塞留公爵一眼：
“這電報是從大食國發來的，殷洲的局勢可拖不得。”
塔列朗的意思很明顯，這上面的條件是朱靖垣開出來的。
而要跟朱靖垣讨價還價，就得準備好直接談崩，然後從頭再來的準備。
那樣的話時間就沒數了，說不定談判結束了，殷洲也不用打了。
黎塞留再次無奈的歎息：
“那不談土地，談人口，大明不能再馬上驅趕人口了，加拿大局勢崩盤，被大明從北部趕過去的人口是非常重要的原因。
“他們的到來，直接導緻了當地的勞動力市場崩潰，以及更加恐怖的通貨膨脹，這種情況絕對不能再出現了。
“不論大明把那些人口怎麽樣，都不能再驅趕了……”
人口是财富，但是有時候也是毒藥，如果控制不住還不如沒有。
塔列朗欲言又止，最終輕輕點了點頭。
首先去跟英國人溝通了一下，英國人也有類似的想法。
于是雙方再次共同給朱靖垣發了消息。
朱靖垣看到牛鑒送來的消息，明顯有些驚愕：
“不要人口？要求我們不能驅趕當地人？
“我從西部吃地的目的是什麽？不就是爲了趕人嗎？
“不讓我趕人，我還從西部吃地幹什麽？”
朱靖垣的思維和辦事邏輯，其實就是争奪生存空間。
一塊土地上，生活的是大明的百姓，這塊地才是大明人的生存空間。
如果土地雖然屬于大明，但是上面生活的人卻是泰西人，那不還是泰西人的生存空間？
如果以後這個世界的社會文化發展邏輯，以後會逐步與上輩子逐步趨同的話，那這幫西夷以後會不會鬧獨立？
然後再給自己搞出來個白人的命也是命運動？
在朱靖垣看來，消失的泰西人才是好泰西人，所以朱靖垣一直習慣于要地不要人。
再問兩國要一塊土地，作爲這些泰西人的保留地？
在兩國的殖民地中間的俄亥俄河兩岸劃個方塊出來？
與其這麽要，不如在海岸上要個島嶼了，學學英國人的操作。
朱靖垣考慮了一會兒，吩咐牛鑒寫電報回複英法：
“如果英法要把當地人留給大明，那就得額外給兩塊土地安置這些人口。
“我要紐約對面的長島和附屬小島，再加上諾福克對面的切薩皮克半島。
“由于這些土地本來都是要給法國的，所以英國在肯塔基北部劃塊地補償法國。
“警告他們，不要在跟我讨價還價了，要麽就接受之前的條件，要麽接受這個條件。
“沒有任何其他的可能了，我們不應該在這種地方浪費時間了。”
朱靖垣本來提的條件，隻是本能的帶着類似露西亞的大陸國家視爲，直接向英法索要内陸的大塊土地。
而英法這麽讨價還價，讓朱靖垣又想起了類似英國人的海洋國家的操作方案。
在大陸旁邊，在關鍵地區，索要環境優異的優良的島嶼和半島，作爲控制和幹涉對面的大陸國家的橋頭堡。
這其實就是英國人索要舟山群島和香江地區的玩法。
切薩皮克半島和兩邊的切薩皮克海灣、特拉華海灣，以及長島旁邊對面的紐約，是北殷洲東部僅有的幾個港口條件天生比較好的地方。
别看北殷洲東海岸、南海岸的海岸線很長，但是這裏卻極度缺乏天然良港。
隻有東北部的紐約到馬裏蘭地區，這塊在阿巴拉契亞山脈腳下的海岸上，有幾個勉強還算不錯的港口，天然航道入口勉強逼近了十米。
弗吉尼亞以南，一直到佛羅裏達，甚至包括墨西哥灣北部，直到德克薩斯，這片區域的沿海地區的地形都是沖擊平原。
沖擊平原海岸線多灘塗和淤泥。
就像江蘇雖然是沿海地區，但是卻沒有出名的港口城市。
因爲淤泥海灘并不适合建設港口。
美國東南海岸線，絕大部分地區與江蘇類似，但是情況又更加的惡劣。
它的海岸線大部分都是“潟湖”海岸。
河流從陸地上沖刷下來的泥沙，在相對适中的潮汐力度的作用下，在海岸線外部堆積，形成一道天然的“沙壩”。
沙壩不斷擴大增厚，最終将内部的水域與大洋隔開，形成了位于海陸之間的潟湖。
潟湖在地形上屬于湖泊或者沼澤，在大比例尺的地圖上會被視爲陸地。
所以美國東南部海岸線看上去似乎非常的平滑。
不像浙江、福建、廣東的海岸線那麽的蜿蜒曲折。
但是在衛星地圖上放大了看的時候，就發現海岸線裏面到處都是潟湖。
這裏看上去到處都是口小腹大的“小海灣”，可能會有人以爲這裏到處都是天然良港。
其實恰好相反，潟湖海岸非常不适合建設軍港。
潟湖水非常淺，兩三米都算是好的，很多地方直接是沼澤。
美國東南海岸，就像是在江蘇東部的淺談海岸之外，又多了一道泥沙堆砌成的沙壩。
水淺而且淤泥厚，地質基底軟硬相間，水下環境複雜多變，在這種地方修港口，是對建造工藝的巨大挑戰。
美國人不得不順着海岸的河流上行，穿過沙壩和潟湖，在河道旁邊的大陸上建港口。
例如查爾斯頓、新奧爾良、休斯頓、薩凡納、莫比爾，都是這種類型的港口。
他們不是不想直接把港口放在大洋沿岸，方便船舶進出，而是工業化早期根本做不到。
而且這裏的河流，還不是類似長江那種天然航道較深的清水大河。
都是類似黃河那種從平原上沖刷泥土而來的渾濁河流，自然形成的河道往往都比較淺。
殖民時代船小的時候還好說，工業化完成之後船越來越大，吃水越來越深，疏浚河道和近海航道，就成了美國港口的日常任務。
十萬噸以上貨輪和軍艦，進入美國東海岸和南海岸的港口，得嚴格按照海圖上标注的航道航行，就跟在河裏面航行的情況類似，不小心跑偏就可能擱淺。
在華夏這邊，天津港算是個自然條件極差的港口，因爲渤海沿岸的水比較淺，天津得在近海疏浚一段航道才能讓大船入港。
但是美國東海岸和南海岸大部分地區，大部分港口條件比天津都還要差。
美國的天然港口都在西海岸，舊金山海灣和西雅圖所在的海灣，周邊都是天然的良港。
因爲這是落基山脈腳下，岩石地基足夠堅固，而且旁邊的海水也足夠深，
但是這些地方沒有足夠廣闊的經濟腹地。
最好的港口，應該是背山面海，這樣的自然禀賦适合建港。
同時旁邊還有大平原和大河，擁有廣闊的經濟腹地，能夠支撐它發展成大型港口。
松江府地區唯一的缺點，就是背後不是山，而是一塊沖積平原。
是舉世無雙的長江黃金水道，舉世無雙的優越腹地，把它強推成了世界最大港口。
不過，在松江府外不遠處就是舟山群島，舟山群島是山脈地形，門口就是二十甚至三十米的海水，多大的船都能直通大洋。
廣州府與松江府類似，隻是珠江流域的經濟腹地和航道價值不如長江。
同時，廣州府下面也有個新安縣，轄區包括後世的深圳和香江地區。
這裏同樣出門就是二十米甚至三米深的大洋，還能直接利用珠江流域腹地和内河航道。
所以綜合來看，舟山群島和新安縣，差不多是世界上綜合條件最好的港口了。
舟山群島的腹地更加廣闊，新安則與腹地的聯系更加緊密，本身部分位于大陸上。
當松江府、廣州府的港口不滿足航運需求之後，這兩個地方都能直接填補空缺。
隻不過大明還沒有發展到迫切需要這種世界頂級海港的時候。
當前世界上最大的船也不過四萬噸，距離十萬噸大船普及還早着呢。
目前舟山群島和新安縣兩地，都不是什麽繁華地區，沒有專門建設大型港口。
不過不妨礙大明提前從别的地方搞港口，就像當初英國人索要舟山和香山一樣。
紐約和諾福克周圍這種級别的港口，雖然在大明本土的遼東、山東、浙江、福建、廣東的海岸線上到處都是，但是在北殷洲東南海岸線上，就這兩個地方。
大明拿下長島，就是拿下了半個紐約，後世紐約的布魯克林區和皇後區都在這個島上。
拿下了且切薩皮克半島，就讓整個切薩皮克海灣暴露在了大明面前。
這兩個地方，都是曆史上的美國最核心的地區。
以後法國人要去紐約、巴爾的摩、費城，英國人要去諾福克、裏士滿、懷特島，就都得從大明眼皮子底下走了。
(本章完)