冬梅領着餘暮雪和柳沐雲兩個女孩進客廳拜見梁雲英和朱靖垣。
兩個女孩都低着頭，但是高個子的柳沐雲明顯低的更厲害。
不過冬梅在旁邊，小心提醒兩人擡頭，讓朱靖垣看清楚，兩人才擡起頭來。
朱靖垣在現場打量了一番，比隔着玻璃看的更加真切，仍然頗爲滿意的點頭：
“好啊，都不錯，那就擇日子吧。”
正式的見面很快就結束了，王府的官員要去忙碌正式禮儀了。
在曆史上的明代後期，合法的妾已經有相對規範婚配流程了，隻是比娶正妻簡單。
最起碼要立婚書，儀式也算是婚配。
隻有名義上是妾，實際上是奴婢的，才會非常的随意。
交錢買了契書，收進後院使用就行了，沒有任何明确的禮儀流程。
因爲世祖皇帝禁止大明人爲奴，所以這種情況對大明女子而言已經不會再出現了。
與此同時，在仁武朝之後，二十歲之前的皇子、皇孫第一次納妾，選日子主要不是看是否吉利，而是要看妾的月事周期。
按照世祖皇帝留的經驗，加上太醫院的長期記錄和驗證，大明的醫生現在已經基本确定了女性的受孕期（排卵期）、不孕期（安全期）規律。
二十歲之前的皇子皇孫，一個月隻有兩次機會。
第一次納妾最重要的事情是确認生育能力。
所以納妾禮會放在妾的受孕期，此後至少一年内也隻會在受孕期結合。
如果跟兩個妾這樣堅持一年，這個皇子、皇孫還是無所出，那他基本就廢了。
雖然可以再納兩個妾室繼續努力，但後續就算是生出孩子來，本人也沒機會繼位了。
冬梅這個大丫頭，帶着朱靖垣的兩個預備妾室離開，去小房間裏面私下詢問情況。
柳沐雲的受孕期快要到了，安排在了七天後，餘暮雪剛過去，安排在了二十三天後。
朱靖垣的納妾事宜，在大食國是絕對的大事。
皇貴妃梁雲英坐鎮親自指揮，冬梅、春香幾個大丫頭跟蹤催促，王府上下迅速忙碌了起來。
朱靖垣本人就不用操心這些事情了，自己母親來了之後自己真的不用管後院了。
第二天上午，朱靖垣起床吃飯，日常訓練，沐浴更衣之後，去了王府後院的演武場。
船隊來第三天了，終于要見朱靖垣最感興趣的人——大明航空公司的工匠們了。
大工鄭複光，帶着願意來大食國的一批工匠，在演武場上等朱靖垣，當然不是要練武。
而是要給朱靖垣展示去年一年多的成果。
他們的周圍擺了好多木架箱子，旁邊放着拆出來的機器。
還有兩架飛機、一輛汽車、一輛摩托車。
鄭複光看到朱靖垣過來，馬上帶隊一起行禮：
“參見殿下。”
朱靖垣快步走過去，看了眼那滿地的機器，非常開心的笑着說：
“不用多禮，諸位辛苦了，這一路，這一年來都辛苦了。
“咱們大食國啥都沒有，隻能多發點工錢犒勞諸位了。”
現場頓時爆發了一陣哄笑。
工匠們都聽鄭複光介紹過朱靖垣，性格特别的爽朗而且和藹，關鍵是還特别的慷慨。
今天一見果然如此，上來就先說要發錢，工匠們都是很開心。
沒有人不喜歡這樣的老闆。
打過招呼之後，鄭複光給朱靖垣介紹周圍的機械。
鄭複光的本來專業其實是機械，鑽井方面實際上是兼修的。
這些機械雖然不是鄭複光主持設計的，但是來之前都已經完全了解了。
朱靖垣首先來到了那輛摩托車身前，稍微低頭看了看車輪。
這種摩托車的發動機是裝在車輪上的。
以車輪軸爲中心，五個汽缸環繞在周圍，側面看像是一個五角星。
這就是星型發動機的一種——轉缸發動機。
朱靖垣讓工匠把車輪架起來，現場嘗試着啓動了發動機。
車軸上發動機開始旋轉，汽缸也一起旋轉，帶着車輪跟着旋轉。
主軸是固定的，汽缸像是風車一樣旋轉，所以被稱爲轉缸發動機。
旋轉的汽缸可以儲能，兼有飛輪的功能，省略了專用的飛輪。
汽缸自身高速旋轉，相當于自帶風冷，也不需要專門的冷卻結構了。
這些特性讓發動機本身的結構非常簡單。
它的應用也非常的簡單，可以直接裝在車輪上，不需要複雜的傳動結構。
發動機直接驅動車輪，直接拖着車身前進。
這種發動機出現的時間非常早，在朱靖垣恢複記憶之前就有了。
看上去滿滿的都是優點，所以在曆史上的一戰前後非常流行。
但它同樣有兩個巨大的缺點——密封和重量。
朱靖垣把發動機關掉之後，鄭複光就在旁邊介紹說：
“這台轉缸發動機的功率是三十二馬力，兩輪車的極限的最大速度……并沒有實測出結果。
“沒有人敢開到它的極限，實際測出來的最大速度，是一百六十公裏每小時。
“工部和皇家機械公司制作出了一百六十馬力左右的同類發動機。
“這種發動機結構簡單、安裝方便。
“但是油路密封和加壓困難，排氣也不好收集。
“因爲這些結構都是活動的，這嚴重限制了它的功率繼續提升。
“與此同時，汽缸數量越多，旋轉時候的慣性扭矩就越大。
“裝在汽車上還好，放在飛機上的話，巨大的慣性扭矩，會嚴重影響飛機的操控性能。
“放在地上啓動發動機的時候，都能讓飛機本身不斷向側面滑動。
“現在包括我們大明航空、大明飛行機器、工部在内的機構，都基本放棄了對它的繼續研發。
“新型發動機的研究方向，都轉向了您設計的新式星型發動機了。”
朱靖垣輕輕點頭：
“這是轉缸結構天生的問題，沒辦法徹底根除的。
“就是過于追求極端的簡約設計，也就導緻了相對應的無解缺陷，
“所以我那個新式星型發動機，就是相對折中的設計了。”
朱靖垣嘴裏說着話，來到了一架飛機前面。
這架飛機的結構，跟之前的那些飛機截然不同，它隻有一個翅膀，是一架單翼飛機。
飛機抛棄了以前的木質結構，完全使用了鋼材和鋁材制作。
整體形态同樣是按照朱靖垣的設計制作出來的。
差不多是二戰末期德國的FW-190D和英國的海怒式戰鬥機的形态。
朱靖垣瞅了瞅飛機前面的發動機裏面的汽缸數量：
“這飛機用的是風冷九缸的發動機，功率最大做到多少了？速度和航程呢？”
鄭複光馬上頗爲感慨的說：
“這一台的額定功率是四百馬力，六百馬力的也正在研發之中。
“巡航速度三百公裏每小時，最大航程六百公裏，作戰半徑能有兩百公裏。
“按照都督府的說法，已經具有很強的實戰意義了，軍用款式已經開始批量生産了。
“最關鍵的東西還是發動機，沒有發動機這一切都無法實現。
“殿下設計這種這種發動機，裝在飛機上可謂巧妙到了極點，而且擁有極好的拓展性。
“以後發動機功率的提升，就是純粹的工藝升級和氣缸數量的堆砌了。
“未來的功率提升到八百馬力，甚至一千馬力也隻是時間問題了。
“到時候飛機的速度，可能會提升到四百甚至五百公裏每小時。”
朱靖垣設計的新式星型發動機，也就是二戰時代的艦載機的主力發動機。
相比之前一戰時代的轉缸發動機，它的外形看上去變化不大，仍然是一圈汽缸環列周圍。
内在的最大改動，是汽缸自己不再旋轉了，讓中間的主軸去轉圈。
它的缺點也非常的明顯，必須設計專門的冷卻方式了。
但是飛機發動機前面就是螺旋槳啊，螺旋槳吹風就能給發動機冷卻。
所以用在飛機上的話，便捷性與轉缸發動機相差不大，同樣自帶風冷。
優點也非常明顯，供油、加壓、排氣結構，全都是固定了，方便制作和維護。
發動機主軸直接連螺旋槳，不需要任何減速和傳動結構。
最關鍵的優點，是整體固定的星型發動機可以做的更大，汽缸的數量可以更多。
汽缸可以五個、七個、九個，甚至可以變成兩排十八個汽缸，甚至四排二十八個。
後續技術成熟了，可以加裝渦輪增壓結構。
朱靖垣想着上輩子聽說過的發動機，笑呵呵的點頭：
“還是保守了，一千馬力隻是起步，兩千馬力才算成熟，極限應該做到三千馬力以上。”
鄭複光和一幫工匠，本來都是喜滋滋的，甚至還挺驕傲的。
發動機功率在去年一年時間内，直接從六十多馬力增長到四百馬力，提升了整整六倍。
關鍵是飛機性能，也有了天翻地覆的提升。
朱靖垣現在卻提醒他們，在四百馬力的基礎上，至少再提升五倍甚至是八倍。
這直接就有點驚吓了。
鄭複光頗爲激動和錯愕的追問：
“殿下……兩千到三千馬力？真的能夠做到這麽高？”
朱靖垣微笑着點頭說：
“是的，不過它也有極限，類似于轉缸發動機的極限。
“重量越來越大，機械結構複雜，維護越來越困難。
“到了那個時候，就要有新類型的發動機取代它們了。
“另一種類型的，結構更加簡單，功率密度更高的發動機……”
也就是噴氣式發動機。
(本章完)