而街上上全是熙熙攘攘的人群，到處是爲了聖誕節，紐約街頭的不是時的會出現，穿着紅衣服的聖誕老人，在那搖着手裏的鈴铛，幫着商家招攬客人。
所以說是想好好地玩上幾天，再忙新工作，其實這幾天，這人就是天天上街，看看有什麽好的東西，買東西不重要，上街逛逛才是目的。
現在可是1990年的紐約，别看現在沒有現代繁華，但現在别有一番風味的，今天沃克特意推了弟弟和妹妹的跟随，他就想自己出來走一走，想看一下紐約的地标建築。
沃克第一站就去看了自由女神像，這座銅雕像是法國雕塑家設計的，之後法國送給美國，自由女神像又稱爲自由照耀世界，女神右手高舉象征自由的火炬，左手捧着《獨立宣言》，腳下是打碎的手铐、腳鐐和鎖鏈。
自由女神像之後成爲美國的國家象征，隻要提到美國，人們第一個想到的就是這座美麗的女神像。到了美國旅遊的人，這個景點也是必去的，怎麽說這麽重要的景點，沃克是必打卡的地方。
主要是這個他也是沒有親眼看過的，之前就在電視裏看到過，所以今天必須去看看，坐上了遊艇去觀看自由女神像。船緩慢的開動，搖搖晃晃地開在海上，沃克心情不錯地看着兩岸的風景，雖說沒什麽可看的。
但現在沒有被開發的原始的景色，有另一番的味道，也是不錯的體驗。
過了好一會兒，船上的人一下子都興奮了起來，紛紛指着遠處，沃克朝向對岸望去，終于看到了傳說中的自由女神了，大家都趕緊拿出相機咔嚓咔嚓拍個不停，好記錄下這美好的瞬間。
這種地方來一次就夠了，所以照個像是有必要的，這是打卡必要的條件。
上島之後，沃克進入女神像内部，簡單的安檢。乘電梯上樓到基座層去，登上自由女神的基座+皇冠位置。想要上皇冠可不是容易的，需要順着女神像爬200多級很狹窄的旋轉台階。
旋轉台階挺窄的，基本隻能容下一個人，所以上去和下來的通道不是同一個，終于到了皇冠了，沃克擦了頭上的汗，這大冬天的都出汗了，就能看出這個旋轉台階，多麽旋轉了。
真是不想來第二趟了，真是太累人了。
沃克終于上來了之後，狠狠地松了一口氣，這個台階真是太費勁了，緩和一下氣息之後，開始四處看了一下，一下子還有點失望，其實地方不是特别大。
但能從裏面看見女神像的臉，眼睛、鼻子、嘴巴的輪廓，很是明顯的，這也是一個很特别的一種體驗。
沃克打量一圈後，走到邊緣向外看去，從女神像遠眺紐約，高樓俯瞰，能讓人親身感受到美國的發達，真是一次不錯的體驗。
沃克這個時候才感覺到自由女神像的意義非凡，不愧是美國的标志性建築啊！真是值得來一次的地方，但讓他第二次來，就不太想了。
第一天沃克去了自由女神像，第二天他想去中央公園，這回弟弟和妹妹怎麽說，都想一起去，是甩不掉了，沃克也沒有辦法，讓他沒有想到的是，最後連父親和母親也跟着一起去了，變成了一次郊遊了。
這讓他很是郁悶，明明是自己的假期，一下子變成全家遊了，但看着家人臉上的笑容，再多的不滿也隻能咽下去了。
始建于1857年的中央公園成了“城市之肺”。
根據弗雷德裏克·勞·奧姆斯特德和卡爾弗特·沃克斯的設想，中央公園将成爲一個風景如畫的天堂，在這裏無論貧富，人們可以自由往來，“不受制于拜金主義”的“一方淨土”。
冬天的太陽在公園的上空閃耀着光芒，雖然沒有了夏日的火熱，但照在身上也令人感覺到一般的溫暖，因爲聖誕節那天下了雪，現在整個公園都被白白的雪給包裹住了。
雪白得那麽純潔，它把大地變得純潔、美麗。陽光反射在雪上，像鑲嵌了無數顆閃閃爍爍晶瑩的小星星般，讓人會迷失在這美麗裏！
其實冬天不太适合來公園的，但是這個中央公園很是有名，現在正好放假，所以沃克才想來的，他原本就想來打個卡就行了，沒想到是全家出遊了。
一家人是開車去的，沃克可是知道，這個公園裏面設施非常好，有淺綠色畝草地和樹木郁郁的小森林、庭院、溜冰場、回轉木馬、露天劇場、兩座小動物園，還有可以泛舟水面的湖、網球場、運動場、美術館等等。
園内的活動項目也是很多的，從平時的壘球比賽，到節慶日舉辦的各種音樂會，爲身處鬧市中的居民和遊客提供了急需的休閑場所和甯靜的精神家園。
中央公園實行免費遊覽，公園每年遊覽人數那是非常多，公園四季皆美，春天是姹紫嫣紅、夏天花團錦簇、秋天楓葉似火、冬天白雪皚皚。
四季如畫，不管你什麽時候來，中央公園都會爲了你展示它的美麗。
聖誕節完美的落幕了，委托給米勒發動機試制工作已經取得了相當大的進展，沃克也準備去看一下情況。
米勒自從接了這份發動機研發的合同之後，憑借着沃克提供的資金，一直在對發動機技術進行相當的研究了。
具體一點說的話，就是将搞兩款發動機：一款是爲教練機準備的型号，稱爲：1号發動機，爲利用汽車發動機技術研制的發動機，追求的就是簡單快捷，易生産，采用汽冷式結構。
所以發動機根本沒有考慮散熱問題，但好處就是重量極低，兩個人就能輕松擡走，功率也不算低，達到100馬力。
另一款爲戰鬥力的大馬力型号，稱爲：2号發動機，實則也隻是150馬力。
前者隻是作爲後者的試驗型号，一步到位顯然不可能，不如做一個緩沖。
在聖誕節前就接到了消息，1号發動機已經開始組裝，預計将在聖誕節之後，開始試車。沃克特意趕過去，就是想看一看這款發動機到底有沒有成功。
沃克到達的時候受到了很熱烈的歡迎，對于飛機來說發動機是最爲重要的部件，發動機如何讓幾乎就直接決定着一款型号的命運，也因此他非常重視發動機的研發，不時地與對方進行書信聯系。
這個時代沒有網絡，那麽通過書信往來也就是重要的方式，沃克幾乎每天都要寫信與各方往來！每回寫信的時候，他的心裏都在感慨，這太費勁了，這一筆筆的寫，要是有電話就好了，打過去就行了。
這寫多了，他就有一種崩潰的感覺，這什麽時候是個頭啊！
沃克在書信中，也提出了一些想法，完全是把對方當成了自己的成功之關鍵，如今這算是檢查一下自己的成果。
車間
沃克進門之後，米勒隻是簡單的客氣幾句，接下來就迫不及待地，談了一下工作進展，即請他參觀一下成果，随後在車間裏看到了，已經完成組裝的第1台1号發動機。
也許爲了證明自己的成就，不需要沃克說什麽，米勒直接讓人啓動了發動機，随着幾個工人的一番擺弄，發動機竟然轟鳴着轉了起來，這讓他非常地滿意，至少證明這款發動機可以運轉了。
于是沃克也沒有多廢話，直接就問道，“這款發動機還能多長時間才能交付給我？”
“随時可以，”米勒連想都沒有想，直接就自信地回道，“整台發動機已經進行了10多個小時的運轉了，一直沒有發現任何問題。”
他停頓了一下，又解釋，“本來想進行更長時間的測試，但是這裏沒有更好的測試條件。”
對此沃克相當的認可，如今是航空時代的早期，壓根就沒有什麽航空發動機地面試車台這樣的設備，也不知道應該如何測試一台航空發動機是否合格。
也許隻有把它裝上飛機才能真正地去測試了，自然也就不能怪罪對方，隻能說道，“也許隻能到天上才能知道了，你準備一下發貨吧。”但又囑咐多一句，“爲了保證不出問題，最好派技術人員跟着現場解決問題。”
“沒問題！”米勒立即就答應了，現在不管這人提什麽，隻要不過分都要會答應的，“我把工廠裏最好的工人派給你。”
車間不是聊天的好地方，他們很快又回到了辦公室。
這回再繼續詢問了一些有關1号發動機的具體細節之後，沃克才開始詢問起有關2号發動機的問題。
米勒馬上回答道，“與1号發動機沒有太多的區别，隻是爲了更大的功率結構更複雜一下，具體的設計基本定下來了，”
“有什麽困難嗎？”