兩個一起來！
不得不說，張老的膽子夠大。
國家在大飛機項目上幾次失敗，很多人都在小心翼翼，生怕出什麽問題，他們在論證的時候，隻敢論證從一個七八十噸的單通道幹線客機來起步，先積攢了力量，然後再說。
但是，有了秦總的加入，幹脆兩個一起來，單通道和雙通道，七八十噸和兩百噸以上，都可以一起搞起來，這樣國産大客機也會一飛沖天！
“老張，這樣做有些太浪費吧？我們難道要爲這樣的項目建立兩個獨立的研發部門嗎？”黃老皺着眉頭：“客機的研發太難了，有一個團隊就夠了。”
張老反應過來：“沒錯，如果搞兩個團隊的話，是有些浪費。”
客機的研發是非常困難的，哪怕有了國産的大型運輸機，客機的研發依舊困難重重，現在兩個一起來，已經很大膽了，如果分開幹，那明顯會造成研發力量的浪費。
“那咱們該怎麽辦？”
“當然是把兩個團隊合到一起。”黃老說道：“我建議，我們以明州集團爲主，成立一個專門的東方商飛公司，專門造大客機，這個商飛公司旗下有兩個飛機研發項目，齊頭并進，在研發的過程中，也能最大限度的集中力量幹大事，有了研發成果，也可以兩者共享。”
飛機不管大小，很多設備是一樣的，比如說電子設備，民航需要的航電設備就是一樣的，大飛機和小飛機的駕駛艙都是一樣的布局，這些研發出來就能共享。
再比如飛機的舒适性，上面用什麽樣的艙内布局，什麽座椅，舷窗怎麽設計，都可以一起來，如果兩個公司，那就各自單幹，無法集中力量辦大事。
“我們爲主？”秦濤笑了笑：“我們雖然造過戰鬥機，但是大飛機還是第一次，我們是兩眼一抹黑啊。你們讓我們爲主，是想要讓我們出資爲主吧。”
大家夥很不好意思。
叫明州集團來參與，當然是看上了明州集團這個大金主不差錢，有錢就能幹一切事情。
國家要搞，得反複論證，畢竟是要花錢的，要投入巨額資金，如果要是失敗了，那就是巨大的國家财産損失，如果讓明州集團出面的話，那巨額投資就能讓明州集團來，國家就能省錢。
“如果要造大飛機，肯定是需要飛機廠的，在咱們國内，華亭飛機廠當之無愧，秦總，我覺得，咱們要造的話，完全可以把這個商飛的基地設立在華亭，充分發揮華亭飛機廠的優勢，咱們國家隊靠華亭飛機廠來入股，你們明州集團出錢搞研發，怎麽樣？”
華亭飛機制造廠，曆史悠久，運十就是從華亭飛機制造廠造出來的，這個廠也一下子就成爲了國内最重要的民航飛機制造廠，後來運十項目雖然隻造了三架，又開始和麥道公司合作，組裝麥道82客機，後來的AE100客機也是華亭飛機制造廠牽頭，再後來是ARJ21客機，現在雖然才是項目研發階段，但是毫無疑問，最後的生産肯定也是在華亭飛機廠裏進行的。
所以，如果國家要發展大客機，在華亭飛機廠裏生産是最合适的，這個廠接觸了西方的規範，也有一大批熟練的技術人員。而且，華亭還是一個大城市，容易吸引到人才定居。
關鍵是，華亭飛機廠還是現成的，如果要組建新的商飛公司的話，國家用華亭飛機廠當做入股的資本，那就不用花任何錢，接下來的投入都是明州集團的，上面肯定會拍闆的，也就不論證什麽了，直接上馬！
怎麽看都是對他們有好處的，那明州集團呢？
秦濤笑了笑：“這個也是可以的，我們可以請人評估一下，看看華亭飛機廠價值多少，然後我們再評估一下研發投入，然後根據這些來計算股份，如果我們明州集團出的資金更多的話，那這個商飛公司，就由我們明州集團來控股，我們也有權力來任命華亭飛機廠的領導人選。”
這句話說完，現場沉默了下來。
雙方聯合，固然會集中力量辦大事，但是也會遇到一個新的問題：究竟誰說了算？
明州集團發展到現在，一直都是說一不二的，不管入股哪個企業，都是絕對控股。
華亭飛機廠呢？
這個廠能聽秦總的嗎？這可是航空工業系統的一個大廠，裏面的領導也都是很牛的，實力很強，結果秦總看不順眼，直接就把他們給換了？這合适嗎？
研發飛機需要海量的資金！
當年，東方研制的運十，前前後後花了5.377億人民币，最後因爲幾千萬的油費批不下來下馬，同期西方研制民航客機，至少要二十億美元，運十下馬之後，東方從西方采購飛機，40年間從美國購買飛機花費1438億美元。
所以，說起運十來，無數人會痛心疾首，如果當年如何如何，可惜沒有如果，秦濤重生的太晚，還是搞造船的，所以也趕不上這個項目。
各種費用都是随着時間的推移而上漲的，後來國家研制C919，前前後後花了多少錢是個謎，一個最常見的說法是花了三千億人民币，可見研制大飛機有多麽的燒錢。
研制了這麽久，各種子系統還都是進口的，發動機是LEAP，起落架是利勃海爾，APU是霍尼韋爾，航電是GE，電源是漢勝，液壓是伊頓，甚至就連裏面的照明用的都是古德裏奇。估計和高鐵的馬桶有的比了。
這才是C919，還有C929呢？
當然了，研制大飛機的确是燒錢，空客已經是有經驗的大公司，搞A380還花費了三百多億美元。
不管怎麽說，肯定是要投入巨資的，如果按照投入的資金相比，華亭飛機廠占據的股份，恐怕不會超過百分之十，甚至更低！所以，明州集團要求徹底掌控華亭飛機廠，也沒有任何問題。
隻不過，秦總的手要是伸到了華亭飛機廠裏，那就會引來更大的非議了！
壟斷了造船，又要來壟斷造飛機嗎？航空系統裏可沒有秦總的老丈人，在場的都是搞技術的，但是他們也得考慮到其他方面的影響。
能讓秦總吃點虧，隻占百分之四十九的股份嗎？當然不行，都新世紀了，出錢多的股份多，這還用說嗎？秦總憑什麽一頭紮到航空工業系統的深淵來？
“秦總，還有其他的方案嗎？”張老爲難地開口。
“有。”秦濤說道：“反正二毛也打算和我們合作的，我們就直接和二毛合作，組建一個共同的研發機構，建造一個屬于明州集團的大型飛機廠，專門生産這種大客機，這樣就省去華亭飛機廠被我們控股的難堪了。”
爲了國家的大飛機項目，秦濤願意花錢，但是，他這筆錢花了得值得才行，如果耗費巨資，最後給他人做嫁衣，甚至被某些人弄進自己的口袋，那秦濤何必呢。
“這個廠就建立在貴省，反正我們的航空基地在那邊，發動機基地也在那邊。”秦濤說道：“這樣那邊就能打造出來一個更加強大的航空工業基地了。”
“秦總，貴省太窮了，留不住人才啊。”
“是啊，貴省是太窮了，所以我們的人過去，就會成爲當地收入最高的一群人，哪怕領着不如華亭飛機廠的工資，幸福指數也要高很多。”秦濤說道：“而且，我也相信，真正願意爲國家的大飛機奮鬥的人，是不會在乎生活環境的。”
明州集團一直都重視員工的利益，給員工的待遇是最好的，但是，如果真正有理想的人，是不會在乎環境的，不管是華亭，還是貴省，隻要哪裏搞大飛機，他們就去哪裏。
明州集團的錢不會少發，但是留在貴省更有幸福感，華亭是國際化的大都市，房價高高在上，生活成本很高，誘惑也很大，相比之下，貴省反而更加适合潛心搞研究，而且，明州集團的工廠以及自力更生的雲馬廠都在那裏，那裏已經發展起來了一個龐大的航空工業産業鏈，也已經繁華熱鬧起來了，完全适合新的飛機廠加入。
能去貴省的，都是有理想的，願意留在華亭的，都是對生活有追求的，所以，兩個不同的群體，正好可以分開。
很明顯，秦總要是在貴省那邊設立了一個新的飛機廠，肯定會産生虹吸作用，華亭飛機廠的一大批人都會過去。
此時，聽到秦濤的話，衆人就更沉默了。
“秦總，關于您的這些要求，我們會向上級反應的。”黃老終于開口：“我相信，華亭飛機廠的領導們會明白的，想要讓我們的大客機騰飛，他們需要做出犧牲。”
明州集團是不會吃虧的，那就隻能讓華亭飛機廠吃虧了，按照出資比例，華亭飛機廠就會被明州集團控股，之後他們就得聽明州集團的。
但是，如果要是不聽，那就沒有未來，明州集團很強大，不管做什麽，都會做到世界最強，他們要搞客機的話，就一定會搞出來，到時候，華亭飛機廠幹什麽？
秦濤點頭：“當然了，其他的方案也有，比如說國家出資，提供研發經費，從而來縮減我們明州集團的投資，如果要投入一千億人民币來搞研發的話，國家出一半，我們出一半，這樣一來，這個新的商飛集團就能由國家來控股了，我們也沒有任何意見。當然了，就算是華亭飛機廠不同意，等到以後，也可以按照我們的設計圖來制造飛機，我們将生産任務交給他們，用外包的方式。”
不管怎樣，明州集團都不會吃虧的，華亭飛機廠也有更多的選擇。
“好。”張老點頭：“我們會把秦總的建議上報國家的，秦總，咱們這些飛機，是不是該有個名字？您有什麽想法嗎？”
新成立的名字叫做東方商飛，那飛機的名字呢？
“飛機的名字肯定是數字。”秦濤說道：“波音都是7某7，空客都是3幾幾，咱們的編号得比他們的大，咱們得是8開頭或者是9開頭，空客的前面加了個A，咱們的前面就加個C，第一款叫做C818，還是C919？”
起名字很麻煩，起名字又很簡單，就像是現在這樣，起名字很容易就搞定了，隻要綜合行業内的規矩，再看看己方有什麽，就出來了。
C是什麽意思？當然是China的首字母了，是咱們國名的首字母，當然了，也可以是東方商飛的英文縮寫，也就AC的首字母，總之，這個C代表的就是祖國。
後面的名字得比7高，要麽8，要麽9，看大家夥怎麽選了。
“818不行，太俗氣，還是9好，天長地久，希望咱們祖國的航空事業能長久發展。”張老說道：“而且，咱們的單通道幹線客機，最大載客量設計到190人上，正好也可以用後面的19來代替，至于雙通道客機，最小載客量是290，可以是C929.”
秦濤點頭：“好，那就這樣吧。各位，咱們這個會議，開得也差不多了吧？有什麽結果，随時告訴我。”
張老點頭：“老領導說過，隻有用發展的辦法，才能解決我們前進中的困難和問題，我們隻有先發展起來，才能解決問題，我們不發展大飛機，就永遠都解決不了問題，秦總，我們現在已經決定要發展了，還遇到了很多問題，不過我們相信，我們一定能解決這些問題的！”
“好，我也相信這一點。”秦濤點頭：“正如某位前輩說的，吾志所向，一往無前；愈挫愈奮，再接再厲！”
離開了大飛機論證組，秦濤的心情有些複雜。
“濤哥，你對華亭飛機廠不放心？”車上，趙玲開口問道。
秦濤笑了笑：“我也不了解華亭飛機廠，畢竟以前沒有合作過，不過，這麽做也是未雨綢缪，畢竟，我們投入巨資，必須要有發言權，這樣不僅僅是爲了我們，也是爲了大飛機項目。”
秦濤喜歡把一切都握在手裏的感覺，不喜歡受人擺布，花了大筆的資金，最後被排擠出來的事情，到處都能見到。
“濤哥，如果不和華亭飛機廠合作，那我們恐怕就不會被國内的民航部門接納。”趙玲繼續說道。
華亭飛機廠是航空工業下屬的，民航雖然表面上是獨立經營，但是實際上也是有上級給背書的，都屬于國家隊，如果不和他們合作，怎麽打開市場？
“我們也是有機隊的，大不了我們擴大自己的機隊，自己幹。”秦濤說道。
明州集團非常龐大，下面有運輸公司，陸地海上空中，各種業務都有，甚至他們的物流業務還發展到了全世界，空中運輸也有一批飛機，那架安225運輸機也經常幫忙跑空中運輸，隻不過還沒有涉及到客運。
如果國内的民航部門不買賬，那咱們明州集團的運輸公司也可以組建民航，反正國家也允許發展私人航空公司，到時候把他們擠垮！
趙玲點頭，濤哥既然要幹，那自己就在背後全力支持，自己隻是将一些可能遇到的情況說出來，當然了，實際上也未必會有這麽壞。
“濤哥，還有另一件事，叢菊姐說，有客戶上門，想要訂購一艘載重量兩萬噸的滾裝船。”趙玲說道：“我們造船廠并沒有建造過這種船型，而且對方上來就要求這麽大，已經是世界第一了，所以，叢菊姐想要問一下你的意見。”
“造，爲什麽不造。”秦濤說道：“既然有客戶上門，這個生意我們就得接，滾裝船的生意，咱們也該涉足了。”
對貨船來說，裝運物資是非常耗時的，很多工程師都開始動腦筋，怎麽才能降低裝卸的時間？
集裝箱嗎？
集裝箱的出現就是爲了降低裝卸時間的，采用全部統一标準的箱子碼放在船隻上，裝卸方便，但是，這也需要港口的吊機幫忙，依舊不夠快，如果貨物能自己上下就更快了！
于是，滾裝船就出現了，它運輸的是車輛，靠輪子滾進船艙，所以叫做滾裝船。
如果去瓊州坐船度假的話，就可以看到幾乎是清一色的滾裝船，下面裝車，上面裝人，在長江流域，也有大量的滾裝船，甚至是貨車爲了節省精力，也選擇坐船。
不過，這些滾裝船都是單層的，航行在大洋上的滾裝船，可以是多層的，内部有很多層甲闆，還有斜坡，車輛進去之後，就像是進立體停車場一樣，可以在不同的甲闆上停靠。
聽起來好像沒什麽難度，但是，滾裝船有一個很大的問題：重心，上去的車有大有小，有空車有重車，如果要是不能做好平衡，重心偏向一邊，容易翻船，在大洋上更是這樣。
所以，滾裝船一般就是一兩萬噸的總重，這種載重量就能達到兩萬噸的，自重也得兩萬噸，那就是四萬噸的滾裝船，全球都沒有！
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