當年，明州集團剛剛發展的時候，秦濤就計劃弄個柴油機廠來搞配套，這樣肥水不流外人田，不過這個過程并不容易。
首先投資入股的是老區柴油機廠，這個柴油機廠主要是引進法國技術，生産的16PA6V-280STC柴油機已經成爲了054護衛艦的主要動力，不僅僅自用，還大量出口。
後來絕對控股的則是南洋柴油機廠，這個柴油機廠原本是瀕臨破産，最後抱上了明州集團的大腿，明州集團也不是出錢出力支持，主要是出了TBD620柴油機的技術資料，讓他們鑽研技術資料，然後仿制相關的柴油機。
這套資料原本是給濱城柴油機廠的，因爲這件事還讓濱城柴油機廠大爲不滿，不過資料是秦總弄來的，他們也沒辦法，雙方相互競争，最後都開發出來了先進的柴油機。
這種柴油機是曼海姆公司九十年代最先進的技術，可惜公司經營不善，現在已經被道依茨公司收購，不過曼海姆公司的柴油機技術卻在東方生根發芽。
這種柴油機也用在了多種船舶上，尤其是還有了潛艇用柴油機的版本！
當德國佬想要用斷供潛艇柴油機來和明州集團搶訂單的時候，明州集團就推出了裝備TBD620柴油機的先進國産潛艇，動力系統也實現了自主化，完全不用擔心被外國人卡脖子，現在，德國佬的潛艇柴油機已經賣不出去了。
同時，南洋柴油機廠還在繼續發展其他的柴油機，高速柴油機适合用場所有限，對于大部分的民船來說，用中速柴油機的情況更多，他們不僅僅搞了中速柴油機，還搞了雙燃料發動機！
随着環保的不斷發展，天然氣發動機已經開始成爲一種潮流，出租車上使用的汽油發動機可以改燒天然氣，重卡上的柴油機也可以改燒天然氣。重卡廠推出的天然氣發動機其實都是在柴油機上改裝的，和原版的柴油機相比，最大的區别就是需要在柴油機的缸頭内部安裝火花塞，柴油隻需要壓燃就可以，而天然氣是需要點火的。
火花塞什麽時候點火？那就需要安裝一系列傳感器，然後通過發動機的ECU來控制。
改裝之後動力會下降，缸蓋的溫度也會升高，不過都在可以容忍的限度内，關鍵是省錢啊！天然氣重卡剛剛出現的時候，同樣的路線比柴油車省三分之一的燃料費用。等到後來，天然氣價格不斷上漲，和柴油車的費用相差無幾，但是天然氣車環保啊，柴油車到處限行，天然氣車直接放行。
天然氣發動機還是有很多用處的，環保的要求不僅僅存在于陸地，也存在于海洋，船隻的動力要求也是越來越高。
南洋柴油機廠，廠長章玉占一大清早就站在了大門口，眼巴巴地觀望着外面的公路。
他的身後，跟着其他幾名廠領導，他們的心中也都在嘀咕，這秦總也不提前打招呼，馬上要來廠子了才打電話，這分明就是想要來他突然襲擊啊。
不過，咱們廠有着嚴格的規章制度，有着完善的流程，絕對不會讓秦總挑出毛病來的，時間剛過八點，所有人都能到崗。
說話間，遠處已經出現了一輛高檔紅旗轎車，秦總來了！
秦濤也是興之所至，回來之後，又沒有别的事情可幹了，在各個造船廠裏轉悠也很快就會沒意思，所以，就得找點有意思的事情來做，這柴油機廠很久沒有來了，聽說了這裏生産的柴油機被南泡菜國人看上，要下訂單，所以他就決定來看看。
至于提前打招呼？那廠裏肯定要趕緊打掃衛生，忙着招呼他，他不過隻是想要過來看看，用不着那麽大張旗鼓，就沒有提前聯系。
車子停在了門口，秦濤下車，看着迎接自己的人。
“老章，你這些年辛苦了。”
當初和章玉占認識，這個人已經是廠長了，面容帶着憂色，顯得很蒼老，現在，十幾年過去了，章玉占的頭發雖然都白了，但是精神狀态卻很好。
“不辛苦，能讓廠子發展壯大，我個人感覺到很驕傲，當然，也得多謝秦總的支持，沒有當年的資料，我們這個廠子肯定已經倒閉破産了。”
“嗯，當年其實我也沒怎麽支持，就是給了你們技術資料，想着看看你們自己究竟能不能把技術資料吃透，這是一筆風險投資，不過結果讓我很滿意。”秦濤說道：“你們不僅僅吃透了技術，還改進了技術，走，咱們進去看看，讓我開開眼界。”
現在，秦濤主要重心放在軍艦上，主要動力也是燃氣輪機，柴油機技術發展到什麽程度，他還真沒有太多的關注。
“好，您請進，這邊就是廠房。”章玉占帶着秦濤前往廠房，進去之後，就看到一個巨大的不規則長條形物體正在吊裝。
“曲軸？”秦濤好奇地問道。
“沒錯，就是曲軸。”
柴油機是一種往複式運動的機械，活塞在氣缸裏來回運動，去而複返，但是動力卻需要通過旋轉的方式來完成，這個怎麽解決？
這就是曲軸的功勞，曲軸把連杆傳遞過來的往複運動變成轉動，有多少氣缸，就得有多少個連杆軸徑，這些軸徑角度不同，就組成了這樣一個怪異的結構。
“這套曲軸總長度10.6米，回轉直徑1.63米，重量120噸。”章玉占說道：“這是我們給天然氣船研發的先進中速雙燃料柴油機上用的。”
僅僅一套曲軸就有這麽大的重量！那整個雙燃料發動機該有多大？多重？
中速柴油機會占據民船市場，當然是因爲它省油，用簡單的數據來說明，最先進的中速柴油機的燃油消耗率是175克每千瓦時，高速柴油機要達到195克每千瓦時，到了燃氣輪機上就得增加到205克每千瓦時，至于蒸汽輪機，這個數據達到了350克每千瓦時。
當然了，蒸汽輪機燒的是渣油，沒法和前面幾個比。
船用柴油機的個頭都很大，爲了降低油耗，采用中速或者低速柴油機是最常見的，看着這個曲軸，秦濤興緻勃勃：“這個曲軸是我們自己加工的？”
這種複雜的構型，還要求足夠的精度，加工是非常困難的，隻有技術最強的工廠才能加工！秦濤知道，在濱城有一個著名的華銳船用曲軸有限公司，專門制造各種船用發動機的曲軸，不知道眼前的這個曲軸是自己生産的，還是外購的？
“我們自己生産的。我們和國内相關單位聯合，研發了專業的曲軸加工用的CNC數控中心，大大地提升了加工精度，降低了加工成本。”章玉占很是驕傲：“畢竟，這種發動機已經是我們的主力發動機，一年有二三十台的訂單，如果不用數控加工技術的話，那我們根本就加工不出來。”
“我們自己研發的？”秦濤很是驚訝。
“當然了，現在我們國内擁有一流的數控機床研發能力。”章玉占說道：“我們的生産已經進入了數控加工的時代，不管是曲軸，還是高壓油泵等等，都是要用數控技術來加工的。”
想當年，國内的數控技術落後，先進的數控機床隻能從國外進口，不僅僅價格高昂，而且還會面臨巴統限制，隻有落後的機床才能進口到，先進的人家根本就不賣。
但是這些年來，國内的技術發生了翻天覆地的變化，國内已經有了先進的數控機床研發技術，在很多方面都處于世界先進水平，要說引子，當然是當年明州集團搞螺旋槳加工時候得到的那台多軸聯動數控機床，以及明州集團後來搞的三維數控彎闆機，這些技術不斷發展，推動了整個數控機床的進步。
曲軸的加工相當複雜，以前的時候隻能用卧床加工，不僅僅操作工序複雜，而且對技工的要求很高，能掌握這些技術的老師傅都是柴油機廠的技術骨幹。
進入八十年代之後，美國開發出來了車拉工藝，從此有了現代化的曲軸加工技術，短短幾年時間裏，就從簡單的直線車拉過渡到内環刀具旋轉車拉和外環刀具旋轉車拉，大大提升了加工速度。
進入九十年代之後，曲軸的加工進入了數控時代，各種加工機器層出不窮，CNC高速外銑技術更是讓曲軸的加工變得容易起來。
現在，國内也有了相關技術，而且還發展成了大塊頭，想要加工這種十幾米長的曲軸，那數控機床的長度怕是得有十五米以上！
秦濤滿意地點頭：“不錯，我們的國家想要發展，那就得成爲制造業大國！以前的時候靠成本優勢，現在則是要靠技術優勢，我們的發動機能獲得國外造船廠的訂單，更是值得驕傲的！”
“是啊，八十年代，國門打開，我們看到了國外先進的技術，也看到了自己的落後，我們當初得到曼海姆柴油機技術的時候，都很驚訝，裏面的各種要求遠遠超出我們的加工能力，而現在，我相信，我們的技術拿出去，也會讓外國人望塵莫及。”
曲軸隻是發動機的一個部件而已，繼續向前，可以看到總裝線上擺放的活塞連杆總成，那巨大的活塞直徑足足有半米！
“目前我們的這種中速柴油機缸徑510毫米，沖程600毫米，額定轉速五百轉，一共有四種設計，從12缸到18缸，最大功率17550千瓦。”章玉占一邊走，一邊給秦濤介紹。
高速柴油機的轉速一般都超過了一千轉每分鍾，中速柴油機則是幾百轉，低速柴油機是幾十轉，在貨輪之中，中速柴油機的裝機量是最高的。
“至于燃料，我們目前主打的是柴油和天然氣的雙燃料發動機，其實，不僅僅是天然氣船能用雙燃料，哪怕就算是普通的貨船也能用天然氣。”
普通貨船正常情況下都是燒油的，但是随着環保要求的提高，也有一部分貨船的發動機開始裝天然氣發動機，而且在現在這個時代，天然氣發動機還具有經濟性的優勢，因爲現在天然氣的價格還是比較低的。
隻不過，普通貨船想要燒天然氣，就得改裝一下，得在船底安裝LNG燃料罐。
如果是燒油的發動機，那油箱可以按照船體的結構來安裝，怎麽合适怎麽來，而LNG就不一樣了，這種燃料罐得是個圓柱體，會浪費一定的倉内容積，同時，由于液化氣可能會洩露，各種閥門管件質量要求都很高，而且還得安裝警報器等等裝置。
本質上就和天然氣重卡類似。
秦濤點頭：“那我們也可以設計一些燒天然氣的貨船，經濟性是一方面，環保是另一方面，我們要爲世界的環保事業貢獻自己的力量。”
聽到秦濤說環保，章玉占的臉上有些尴尬。
“怎麽了？”
“其實，我們還有一種燒重油的改型。”
柴油機能燒重油嗎？
當然是可以的！不管是柴油還是重油，不過都是把燃料噴進氣缸，讓燃料燃燒嘛，柴油可以燒，天然氣可以燒，重油當然也可以燒！
世界上最大的民用船用發動機是瓦錫蘭的RT-flex96c。這台長27.3米，高13.5米，幾乎趕得上航母的艦島尺寸了，它的重量也達到了2500噸。
這樣一個龐然大物，民船需要嗎？
剛剛開始制造出來的時候，沒有一艘民船喜歡用，雖然它的動力高達11萬馬力，讓原本隻能跑到十幾節航速的十萬噸的巨輪能飚到二十多節，但是，船東們不在乎時間，最在乎的是金錢啊！
這種發動機是14缸的，每個氣缸2000升，每個小時消耗15000升的柴油，沒有哪個船東能養得起它！
眼看着造出來了吉尼斯世界紀錄的發動機卻沒有人用，瓦錫蘭公司發愁了，然後開動腦筋，将燃料從柴油改成了重油，船東怕花錢？那咱們就燒劣質燃料！
聽說這種發動機能燒重油，各國船東立刻就蜂擁而至，馬力大，費用低，非常劃算！看着96C發動機不斷接到訂單，瓦錫蘭公司數錢數到手軟，小日子美滋滋的，直至後來，環保的聲浪越來越高，這種發動機又賣不動了。
重油雖然便宜，但是含硫量太高，嚴重污染環境。瓦錫蘭公司也受到了抨擊。
現在，己方該怎麽選擇路線？
“我們還是不要燒重油了。”秦濤說道：“我們既然已經打出去了牌子，宣傳我們的發動機綠色環保，那就不要再污染地球了，我們要積極地向各國宣傳環保的觀點，我們可以推銷雙燃料發動機。”
他們的發動機又不是賣不出去，現在很暢銷，也用不着又當又立的，推銷雙燃料發動機，也能給用戶省錢，還能打造一個環保的形象，誰讓歐洲人就吃這一套呢？
“是，那我們就按照您的方案來，我們着重發展自己的雙燃料發動機技術。”
“給我介紹一下這種雙燃料發動機吧。”秦濤對這些技術還是比較好奇的。
“好的，相比柴油發動機，我們的雙燃料發動機主要是增加了火花塞，空濾上增加了節氣門，飛輪殼上增加了曲軸角傳感器…”
兩人繼續一邊說，一邊向前走，前面的生産線上，已經完成了一台發動機的裝配，這種發動機在把進排氣系統都安裝到位之後，整個長度達到了13.6米，寬度也達到了4.7米，V型十八缸結構，看上去很是壯觀。
“最大功率17兆瓦，也不算低了，不過這尺寸太大，并不适合軍艦裝備。”秦濤感慨了一句。
燃氣輪機也也就是二十多兆瓦，眼前的柴油機就能輸出17兆瓦，功率大小上已經夠了，但是尺寸太大。
對十幾萬噸甚至幾十萬噸的輪船來說，這點體積不算什麽，但是對于軍艦來說，那就是寸土寸金，哪怕就算是航母那種大家夥，也是不能浪費空間的。
“是的，柴油機也可以制造到足夠高的功率，但是柴油機的體積龐大，是沒法和燃氣輪機相比的。”
就在此時，許正陽走了過來：“秦總，南泡菜國的線代重工采購代表會在一個小時後過來，您要見嗎？”
南泡菜國要來東方采購船用發動機，秦濤是知道的，隻是他不知道，對方也會在今天過來。要見嗎？
秦濤簡單思考了一下：“閑着也是閑着，就見見他。”
沒事得給自己找點樂子，畢竟又出不去。
一個小時之後，線代重工的采購代表黃友賢來到了南洋柴油機廠，當他下車之後，驚訝地看到了站在辦公樓門口的人，差點眼珠子都要掉下來了。
“秦總？真沒有想到，您居然來親自接我。”黃友賢是受寵若驚。
在線代重工裏面，黃友賢也算是鄭義山的親信，平時也是高高在上，但是在秦總面前，他就什麽都不是了，他這樣的小人物，居然還勞駕秦總親自來迎接？
“是啊，聽說我們的友鄰前來，我就親自過來迎接了，歡迎你們。”秦濤熱情地伸出了手。
(本章完)