而這個開始，現在已經出現在大明之初。
這簡直是個恐怖的故事。
現在的大明，原本在經濟上，就已經站在了世界的巅峰。
原本來說，因爲老朱禁海的緣故，所以海路上的貿易并不發達，雖說官方同樣進行的貿易，相當于海面壟斷，可實際上明朝的海貿更大的意義在于宣揚國威，而并非是經濟貿易。
海面上的大量經濟，實際上都被走私海商給吞走了。
永樂時期，鄭和下西洋的前幾次，明面上的數據經常出現了虧本，這是很難想象的。
這自然跟朱棣好面子的關系更大，實際上鄭和下西洋，出海貿易固然費用巨大，但是鄭和采買的珍奇之物亦是不少，尤其以西洋各國的香料爲最。
作爲一種奢侈品，香料在西洋貿易中承擔了巨大的作用，并且爲明初貿易帶來了巨大的利潤。
隻是在這個時候，朱棣多次遠征蒙古，導緻國内的經濟發生了倒退的景象，并且由于供給大軍，征調兵役，以至于稍微一些災荒出現，地方官府都沒有應對的辦法。
軍饷和俸祿也是個大的開支，國庫在沒有開源的情況下，根本難以支撐，因此朝廷也隻能更多的發行寶鈔飲鸩止渴，這也導緻寶鈔的通脹更加嚴重。
比起鄭和帶回來的那些，收支完全不能平衡，畢竟鄭和雖然擅長航海，但他本身作爲從小在宮裏長大的宦官，對于商賈之事也隻是稍微有些接觸，并且也沒想着來靠航海給國庫增加收入。
并非是鄭和不想，而是他沒有意識到這裏面的商機有多大。
一直到幾次後，有了經驗，才讓下西洋的行動開始有了賺頭。
比如在永樂五年第一次鄭和下西洋歸來之後，明朝就大量的用胡椒蘇木折俸發給官民，涉及人數達二十多萬，且之後多次以胡椒蘇木作爲錢鈔代替物來給官員士兵發俸祿。
這種做法一直持續到成化年間，由于後期胡椒蘇木大量流入，市價也在下降，後面官員就再也不買賬了，所以這種做法在成化年間也就終止了。
後邊鄭和下西洋，其實已經是收入大于支出了，按理說朝廷應該可以一直推行此事。
不管賺多少，反正是有得賺，而且還能順帶宣揚大明國威，這有何而不爲呢。
其實這裏頭還存在一個底層百姓的因素。
朱棣時期可跟如今的朱英大不相同，他沿用的還是先前曆朝曆代徭役那一套。
也就是說下西洋的船征發勞役和工匠免費建造，木頭從西南征發，運輸過來也靠徭役，茶葉絲綢要麽實物稅要麽低價征發攤派，将士都是衛所抽調。
這等于是朝廷在不斷的白嫖底層勞動力，所謂的花費巨大，關鍵還是在于朝貢貿易，朱棣對各國的賞賜。
且這樣的白嫖，對于朝廷來說成本低廉，然實際上給底層百姓來到了巨大負擔。
然而如果僅僅隻是鄭和下西洋，這對于明朝來說不算什麽。
結果是朱棣在讓鄭和下西洋的同時，還有許多方面。
首先自然是六次親征蒙古，其二就是遷都北平，除此外跟下西洋差不多的行動還有李達通西域，海童抵迤北，侯顯使西番。
後三個的花費不算大，可前三個，哪個不是單獨提出來都能讓大明基層動蕩，震搖國本之事。
偏偏這三個的每一個，都不是短時間内可以搞定的。
等于說朱棣在靖難之役當上皇帝後，這三個事情差不多都是一起在搞。
期間還包括打安南這樣的事情。
朱棣在前頭打蒙古的時候，朱高熾于後方監國，常常爲了可能是幾十兩銀子就跟大臣們吵得不可開交。
老朱摳摳搜搜一輩子存下來的家底，幾乎都要給朱棣敗光了。
這裏頭除開經濟因素外，還有明朝内部政治因素的關系。
遷都，親征蒙古，那都是朱棣在搞，以朱棣誅十族留下的威風，雖說朝廷沒有怕朱元璋那樣怕朱棣，可盡皆都是畏懼居多，偶爾上奏朱棣說不看那就不看，大臣們也就打打嘴炮，實際影響意義不大。
其中的關鍵人物，就是在于鄭和。
鄭和，三寶太監，明朝内廷宦官之首。
僅僅如此也就罷了，鄭和率兩萬八千人下西洋，這是宦官負責外交和統兵的開始。
除此之外，宦官還逐漸掌握了監軍、分鎮、刺臣民隐事等大權，這一切都是從永樂年間開始。
宦官幹政勢必剝奪了外府官僚的權力，朝臣的作用和影響開始降低。在這種情況下，朝臣抵制鄭和下西洋，就成爲對宦官幹政的一種抵抗。
你賺錢不賺錢我不管，可你不能影響我的權力啊。
鄭和下西洋的行動越是成功，這就讓皇帝越發把權力交給宦官。
本身從朱元璋的時候開始，對于官員的不信任度就非常高，認爲但凡爲求當官，無有不貪者。
朱棣其實是受到了朱元璋很大影響，在各方面行事上亦是如此。
并且因爲這皇位不是老爹給的，而是從侄子手裏搶過來的，是以朱棣心裏總是有很多不舒服的地方，他害怕自己駕崩後，在地下無顔面對老爹。
朱元璋的影響太大了，哪怕是在選擇後邊繼承人的時候，也是因爲一個夢，夢到了朱元璋。
在夢境中，朱元璋遞給朱棣一個大圭，然後對朱棣說道：“傳之子孫，永世其昌！”
夢裏的朱棣吓得夠嗆，哆哆嗦嗦接過了那大圭。
夢醒後，朱棣把這個夢原原本本地告訴了徐皇後。
徐皇後作爲明朝開國名将徐達的女兒，她從小熟讀經史，對事物都有自己獨特的理解，她很快就說出了自己對這個夢的理解：“子孫之祥也！”
正是在這個時候，喜訊傳來：世子朱高熾的正妃張氏生下一子。
這個孩子就是朱瞻基，朱棣的長子長孫。
本來不喜世子朱高熾的朱棣，登基之後遲遲不立太子，也因爲這個事情，而定下朱高熾的太子位。
鄭和下西洋的事情，一直在持續，永樂年間雖有上奏，但也沒用。
朱棣駕崩，朱高熾就位後，大臣們對于攻擊鄭和下西遊的事情，就越發上頭了。
而在暗中，鄭和下西洋對于走私海商的打擊力度，也是非常之大的。
畢竟禁海的政策一直在，而走私海商的貿易利潤巨大，而鄭和的船隊，可謂是海域霸主，這些走私船怎麽能夠抗衡。
不僅是船隊，朝廷的目光也逐漸的轉移到了海上，從許多方面對走私海商的打擊力度加大，這其中有着朱棣再次創下錦衣衛的功勞。
朱棣駕崩了，朱高熾本身自然不會有其父朱棣那麽強勢，本身在成長期間，一直都受到了朱棣的打擊。
不過其中，鄭和的意義很大。
尤其是朱高熾即位不到一年就駕崩了，這給朱瞻基很大壓力。
鄭和，就很關鍵了。
很多人看到的是鄭和七下西洋，卻忽略了其身份。
在朱瞻基即位的時候，鄭和可謂是三朝元老，而且自朱棣靖難登基後，就是百官之首。
加上朱棣對官員的不信任，宦官幹政，這個時候的鄭和，俨然已經成爲了大明最有權勢的太監。
哪怕是六部尚書，那在鄭和面前也隻能是恭恭敬敬。
其實有明一朝，宦官雖然腐朽，但他們對于皇帝的忠誠是毋容置疑的，哪怕是後世遭萬人唾棄的九千歲魏忠賢，那對于皇帝的忠誠也非常高。
魏忠賢雖然貪，可他知道自己的權力來源于皇帝，至少不會貪圖邊關軍饷。
鄭和對于朱瞻基，也同樣是忠心耿耿。
因此朱瞻基權力的穩固，鄭和在其中是出了不少力氣的。
于此同時，鄭和也是文官們的心腹大患，隻是他們暫時無法對抗。
第七次鄭和下西洋，朱瞻基受到了很大阻力，但依然可以實施下去。
可鄭和于路上病逝後，就很難再進行第八次了。
其實哪怕是到了這個時候，皇權還是有着很大的統治力，至少朝廷上的意思，朱瞻基有着決定權。
可鄭和去世後僅兩年，朱瞻基也去世了。
這就讓明朝皇權有些尴尬，而朱祁鎮即位僅九歲。
主少國疑，明朝的皇權，也就是從這個時候開始，順序的向下跌落。
而文臣集團，自然就順勢崛起。
朱英就不同了。
首先，他來到大明的時候，是個商人，還是個走私販子。
同時，有着前世的利益，他更加注重的是實際，而非是假大空。
和鄭和下西洋的境地不同，李景隆下西洋，政治因素是一方面，可朱英不在乎。
他要的是錢财。
出發的時候就準備了大量的貨物。
如果說大明是廠家，那沿海的占城，真臘，暹羅，他們就是批發商。
到暹羅的外商們，就屬于經銷商了。
歐洲，中亞這些地方，自然便是零售商。
李景隆下西洋，帶的就屬奢侈品最多，搞的就是抛開中間商賺差價。
朱英的要求很簡單，你曹國公帶隊下西洋，賺錢是第一要素。
這可不算鄭和那廉價成本，而是把人工，材料，都計算在内了。
莫說賺多少，要是虧本了，那就治你的罪。
反之，賺得多，也是功勞。
不管怎麽說，李景隆帶着這麽多軍隊下西洋，即便是首重賺錢，那也是對大明威嚴的宣揚。
況且現在大明的經濟已經開始邁向高度繁榮。
有道是被偏愛的有恃無恐。
朱元璋是逮着貪官殺，而朱英呢，則是逮着商人的羊毛薅。
所謂是我淋過雨，所以想給别人傘撕爛。
小商小販的，朱英當然不會搞，他搞的就是那些後邊有世家支撐的大商。
抓兵權，搞變法，弄工廠，分股份等。
這些手段，放在前世真不算啥，或許其他人要是在朱英這個位置，還能比他幹得更好。
一個大的套子，把世家大商套進去了。
羊毛總是會薅光的，所以朱英促進開海，讓商人們去賺取海上的錢财，還讓大明水師給海商保駕護航，自己也參與了進去，如大明遠洋貿易商會。
他放開了所謂的大國之風，在朝貢貿易上，開始對各國進行減少。
朝貢貿易或許有穩定邊關的作用，比如大明的影響力，可朱英不在乎。
比如你占城，真臘，我就是不給你朝貢貿易上搞優惠，你還能咋滴，我就是不給大額封賞，你還能打我大明不成？
唯一例外的，也就隻有北元了，畢竟那地方是真窮啊。
牛羊肉，皮草這些特産，看起來不錯，實際上産生的經濟效益對于整個大明來說，真就那麽回事。
唯一能夠利用上的，也就隻有人力了。
所以朱英大搞北元雇傭協會，爲的就是讓這些草原的家夥們穩定下來，不要總是打秋風，影響大明邊關，搞得大明這裏動不動就要打仗。
其實北元雇傭協會搞到現在，國庫的支出是很大的，從另外的角度去看，等于是在養肥草原。
其實早有臣子上奏，北元實屬威脅，如此壯大之下，一旦翻臉對于大明來說，可謂是養虎爲患。
隻不過這個建議，爺孫倆都沒有采納。
朱英有信心，在同時發展的基礎上，要将草原遠遠的甩在身後。
亦如現在的蒸汽鐵甲船。
這玩意目前不能遠航，可對海域諸國，那是絕對的威懾力。
而蒸汽機的作用，不僅僅體現在軍事方面。
其中對于工業發展，那也是質的提升，是跨越式的進步。
手工生産過渡到機器生産後，意味着大明的生産力在原本的基礎上，是數十倍的提升。
除開蒸汽鐵甲船外，蒸汽火車也能真正的開始打造了。
不說大明全境開設的鐵路線路，隻要把南京到邊關的線路打通。
以蒸汽火車的運輸能力，你北元，還算個啥事啊。
蒸汽火車最恐怖之處，在于運輸兵力的速度。
哪怕是現在拉胯的蒸汽機，其動力也絕非是馬力可以比拟的。
最關鍵的是，它可以十二個時辰不階段的運行。
當初朱英想搞鐵路，可惜最後不了了之。
而現在，蒸汽機，它來了！
蒸汽火車的運行速度，按照後世的計算方式，爲每小時大約60公裏到80公裏，折合大明算法，也就是每個時辰一百二十裏地起。
從南京到邊關，約爲兩千四百裏地。
而蒸汽火車十二個時辰，可走一千四百多裏。
這也就意味着，隻需要兩天不到的時間裏，蒸汽火車就可以把大軍直接運送到邊關打仗去。
即便算上蒸汽熄火，出點小故障啥的，三天也是穩穩夠用了。
當然，如果裝上大量辎重的話，可能要慢些，速度上不來，可這速度，也是跨越時代。
這意味着大明朝廷對于地方的統治力，将會得到極大的加強。
實際上會有些出入。
以大明現在的工業基礎，鐵路開山過河自然不行，不過關系不大。
這些路段人力直接幹，士兵們在火車上閑着也是閑着，大不了多設幾段路就行了。
想要完成這些，目前大明還有些難度。
其中鐵礦的稀缺是個大問題。
并非是中原鐵礦少，而是自古以來，中原地區的鐵礦就被大力開采，導緻現在大多數地方的礦藏都很稀少，多數容易的都被挖掘了。
這也是爲什麽朱英首先要做的，就是蒸汽鐵甲船的緣故。
因爲有了蒸汽鐵甲船，意味着海上的距離縮短，運輸能力加強，這就能大力對沿海，海島國家地區的鐵礦，運送到大明來。
“要是我沒記錯的話，倭國銀礦最多，而澳大利亞鐵礦最多？”
從造船回來的朱英，就開始打鐵礦的主意了。
既然是大航海，蒸汽時代的來臨，那麽工業化革命的情況下，鐵礦那就是重中之重了。
“隻是現在的澳洲，完全就是個絕島吧，如果讓朝廷去開發，這個難度可就太大了。”
澳大利亞的地理爛透了，從一個整體來看壓根不适合大規模殖民。
澳大利亞北部是面向大明，那裏全是荒漠和熱帶草原。
對于大明來說，要沙漠我在西域就有，要雨林我去越南就好，費那個勁跑去澳大利亞幹什麽。
且從東亞出發登陸澳洲的話，等待他們的要麽是西澳的沙漠，要麽就是北澳的雨林。
對大明海商來說，去澳洲還不如去非洲。
距離的長遠并非是以地理長度來計算，而是以航行時間。
去非洲，是有成熟的航線與完備的技術的，什麽時候乘着信風到東南亞，什麽時候乘着季風到印度，然後到非洲，這條航線無數人走過，十分方便。
去澳洲，那可就要麻煩多了，是一條新的航線。
就現在的航線來說，那都是建立在無數前人用性命探測的基礎上，想要開辟一條新的航線，可沒那麽容易。
況且，現在的澳洲，連部落文明都不是，完全是原始社會。
男女異形，不織不衣，以鳥羽掩身，食無煙火，惟有茹毛飲血，巢居穴處而已。
朱英想要拿到澳洲的鐵礦，以大明朝廷現在的情況，是很難實現的。
“看來，隻能是借助外力了。”
苦思冥想下，還真讓朱英想到了個不是辦法的辦法。
讓大明的百姓去開發澳洲，自然是舍不得的。
可如果是昆侖奴呢？
澳大利亞雖然不适合水稻，但小麥高粱還是能種的，其中草場也比較多，畜牧業也能發展。
這些問題其實朱英也懶得去細想，後世澳洲反正是發展了，總是能種些吃的。
現在他本來就很煩大明昆侖奴的事情，現在也算是有了個好去處。
即便短時間内帶不來多大的效益，但等個十年八載的，把采礦技術傳播下，優質鐵礦自然滾滾來。